Splinter THRC چالش های سرمایه گذاری نیروی کار و آموزش را برجسته می کند

آنجلا اسپلینتر، مدیر عامل کامیونینگ HR کانادا (THRC) گفت: رانندگان آموزش دیده کافی وجود ندارند و کمبود نیروی کار واقعی است.

او در طول یک وبینار در مورد چگونگی تأثیر کمبود نیروی کار بر شرکت های کوچک و متوسط ​​که توسط مؤسسه سی دی هاو سازماندهی شده بود، اضافه کرد: رانندگان تجاری باید آموزش سطح ابتدایی خوبی داشته باشند، اما کارفرمایان نیز باید برای آموزش آنها در سطح شغلی سرمایه گذاری کنند.

«برای ،ب و کارهای کوچکتر و متوسط ​​انجام این سرمایه گذاری های آموزشی چالش برانگیزتر است. و ما به ،، نیاز داریم که به ایجاد نیروی کار ماهر ادامه دهند.»

ع، راننده پشت فرمان کامیون.
(ع،: iStock)

کمبود نیروی کار بزرگترین چالش برای 17 درصد – یا تقریباً یک نفر از شش – مشاغل کوچک و متوسط ​​در کانادا باقی مانده است.

Simon Gaudreault، اقتصاددان ارشد و معاون تحقیقات فدراسیون کانادایی تجارت مستقل، گفت که این در صدر فهرست 20 درصد از شرکت های حمل و نقل است.

او گفت: «بسیاری از صاحبان مشاغل کوچک به دلیل اینکه نمی توانند کارمندان من، پیدا کنند، بعد از هر هفته معادل یک روز بیشتر کار می کنند.

اسپلینتر گفت 53530 ،ب و کار کوچک و متوسط ​​در حمل و نقل در سال 2023 وجود داشت و کمبود آن بر بسیاری از کارفرمایان تأثیر می گذارد.

گزارش THRC در ماه گذشته نشان داد که بازار کار برای رانندگان کامیون در حال کاهش است.

بر اساس فصلنامه THRC، بین سه ماهه سوم سال 2022 و سه ماهه سوم 2023، تعداد موقعیت های راننده خالی 6765 موقعیت کاهش یافته است و برآورد می شود که نرخ شغلی خالی از 8٪ به 5٪ کاهش یابد. اطلاعات بازار کار ع، فوری

جای خالی مک،ک سنگین

اسپلینتر گفت: اگرچه رانندگان همیشه در جلو و مرکز قرار دارند، اما نقش‌های دیگری مانند مک،ک‌های سنگین، تبدیل به یک چالش برای ایفای آن‌ها می‌شوند. همچنین کمبودهایی در نقش هایی مانند حمل کننده مواد، فرستنده، گیرنده و کارکنان دفتر وجود دارد.

اسپلینتر گفت: «نقش منابع انس، بسیار چالش برانگیز بوده است، زیرا کارکنان باید رانندگان را پیدا کنند، که منجر به استرس و نگر، در محل کار می شود.

مدیر عامل THRC افزود که بر اساس آ،ین داده ها، کارفرمایان در تلاش خواهند بود تا 39100 شغل خالی را پر کنند.

داستان های موفقیت

او اضافه کرد که داده‌ها نشان می‌دهد 48 درصد از شرکت‌هایی که درآمد سالانه آنها کمتر از 5 میلیون دلار است، قادر به یافتن رانندگان نیستند، در مقایسه با 62 درصد از شرکت‌هایی که درآمدشان بیش از 25 میلیون دلار است.

Splinter افزود، نگران‌کننده‌ترین واقعیت این است که بیشتر جای خالی‌های خالی رانندگان طول،‌مدت هستند.

علی‌رغم چالش‌ها، موفقیت‌هایی حاصل شده است، به‌ویژه در زمینه جذب ،ن بیشتر به این صنعت. “این مهم بوده است که ،ن بیشتری پشت فرمان و همچنین ،ن بیشتری در حمل و نقل به طور کلی حضور داشته باشند.”

او گفت که سرمایه گذاری ،تی همچنین به ورود جوانان بیشتری به این صنعت کمک کرده است.



منبع: https://www.trucknews.com/human-resources/thrcs-splinter-highlights-labor-training-investment-challenges/1003183180/

خرید فروش پیکان صفر و کارکرده در ایران شیپور

بیشتر ایرانی‌ها با شنیدن کلمه «پیکان» یاد خودرویی جعبه‌ای شکل می‌افتند که حدود پنج دهه در صنعت خودرو کشور ساخته می‌شد و هر چند دو دهه از تعطیلی خط تولید آن می‌گذرد، اما هنوز هم می‌توان این خودرو را تک و توک در خیابان‌ها و جاده‌های کشور دید. باطری ماشین پیکان اصل حتما دارای برگه گارانتی بوده و همراه با یک دفترچه راهنمای کامل به مشتریان عرضه می شود. براساس برچسبی که بر روی بدنه باطری ماشین پیکان درج شده مشخص خواهد شد تا چه زمانی طول عمر مفید دارد و اساسا از چه نوعی است. خودورهای ایرانی روزی دو و نیم میلیون‌تومان و قیمت خودروهای چینی ۵ میلیون‌تومان افزایش داشته است. کاوه سُلگی هم این گفته را تایید می‌کند که این خودرو قرار بود در سودان تولید شود.

  • باتری های اتمی مشکلات باتری های سرب اسیدی را ندارند و از این رو بادوام تر و دارای عمر طولانی تری هستند.
  • در نمای ظاهری تفاوت اصلی این تیپ با سایر تیپ‌ها حذف صندوق عقب طرح سدان و اضافه شدن صندوق عقب طرح استیشن و در پنجم است که با این کار ستون D هم به خودرو اضافه شد و طول سقفش بیشتر شده است.
  • پس از توقف تولید پیکان در سال ۱۳۸۴ خودروهای سمند، ال ۹۰ و پژو روآ به عنوان جانشین آن معرفی شدند اما به دلیل قیمت بالا نتوانستند به این موفقیت چندانی دست پیدا کنند.

بنابراین من گفتم بروید انگلستان، آنجا شرکتی است به نام روتس که موتورهایی که می‌سازد بهترین موتور دنیاست. “در ابتدای بررسی‌ها دیدم از همه ضعیف‌تر همان فیات است که قبلاً در ایران بود. تویوتا از خودروی برقی سفارشی APM برای بازی‌های المپیک ۲۰۲۰ توکیو استفاده می‌کند. جدیدترین آمار از وضعیت تولید انواع خودرو در اردیبهشت ماه امسال نشان می‌دهد تولید تعدادی از خودروها متوقف و… یک نسخه از مدل M Heritege بی ام و M4 با رنگی خاص در کشور امارات برای فروش گذاشته… معرفی جدیدترین برنامه‌ها و بازی‌های سرگرمی اندروید اگر چرخی در گوگل پلی بزنید خواهید دید که روز به روز به بازی‌های سیستم عامل اندروید اضافه می‌شود که هر کدام ویژگی ساختاری و گرافیکی خاص خود را دارند.

پیکان،سواری مدل 79

تولید پیکان در سال 1341 در کارخانه ی ایران ناسیونال کلید خورد. اولین خودروی تولید شده در سال 1346 در دو مدل پیکان دولوکس و پیکان کارلوکس به بازار عرضه میشد. در همان سال پیکان وانت و پیکان تاکسی نیز به تولیدات ایران ناسیونال اضافه شد. در سال 1349 پیکان اتوماتیک هم تولید شد.ساخت قطعات پیکان در داخل کشور از سال 1372 در شرکت ساپکو آغاز شد و از آن پس حدود 98 درصد قطعات پیکان در داخل کشور تولید می‏شد. آقای خیامی موسس ایران خودرو در کنار بدنه پیکان در یکی از خطوط ایران خودرو؛ تولید داخل این خودرو به آرامی و با شکل‌گیری قطعه‌سازان کوچک و بزرگ و با به وجود آمدن نظام‌های مهندسی در حال افزایش بود. در سال 1353 خط تولید وانت شکل گرفت، در 27 مهرماه 1353 نیز کارخانه ریخته‌گری و موتورسازی دایر شد تا نسبت به ساخت شش قسمت از موتور پیکان 1600 اقدام کند.

آلمان به عنوان یکی از پیشرفته‌ترین کشورهای اروپا و جهان شناخته می‌شود و همه ساله افراد زیادی برای کار، تحصیل یا تجارت عازم این کشور می‌شوند. کليه حقوق اين سایت متعلق به شرکت نت تجارت اهورا (شیپور) است. در این ویکی‌پدیا پیوندهای زبانی در بالای صفحه و هم‌تراز با عنوان مقاله قرار دارند.

پیکان چراغ بنزی

البته دوج هاسکی نسخه وانت دیگری از روتس ارو بود که در آفریقای جنوبی تولید می‌شد و شباهت بسیاری به پیکان وانت ایرانی داشت. این نوع مدل در دهه ۵۰ در کارخانه ایران ناسیونال تولید شد. این نوع خودرو بنا به درخواست مشتریانی که محل کارشان صنعتی بود ساخته شد. موتور این نوع مدل از نوع مدل تخت بود که تقریباً شتاب بالایی داشت.

خانه | تعرفه تبلیغات | همکاری با ما | تماس با ما فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است. لاستیک دولتی و نحوه ثبت نام آن؛ قیمت انواع لاستیک ایرانی… مزایای پیکان؛ از دلایل همه گیری این خودرو تا سال 1380 راحت تعمیری، ارزان بودن تعمیر، همه‌جا تعمیری، هزینه کم و انس مردم ایران با پیکان بود. زیرا در بررسی‌های فنی متوجه شدیم که موتور فیات از آلومینیوم ساخته شده است که مقاوم نیست و برای جاده‌های ایران که کمتر آسفالت بودند مناسب نبود.

وضعیت من: نیاز به مشاوره

بسیاری از شما می د،د که من CDL خود را دریافت کردم. تصمیم گرفتم آن را رها کنم زیرا ،ی مرا استخدام نمی کند. با توجه به آنچه من شنیده ام، صنعت هنوز در رکود است و شرکت ها هنوز هم بسیار حساس هستند. یکی از شرکت های خیلی خوب به من گفتند که باید تا ماه می سال آینده صبر کنم تا با آنها کار کنم.

در عین حال، من به دنبال مشاغل محلی ساده هستم که حول محور رانندگی نباشد. آیا در فلوریدا برای رانندگان غیر CDL علاوه بر صنعت ون های متحرک و ون های تسریع کار وجود دارد؟ …

وضعیت من: نیاز به مشاوره

منبع: https://www.thetruckersreport.com/truckingindustryfo،/threads/my-situation-need-advice.2504479/

پیمایش آینده حمل و نقل با هوش مصنوعی – DAT Freight & Analytics

صنعت به سرعت در حال تغییر است. احساس غرق شدن یا ناتو، در ادامه دادن آسان است. ابزارهای جدید، معیارهای جدید، فناوری های جدید و داغ ترین موضوع در شهر وجود دارد: هوش مصنوعی.

در مقاله ای جدید در دیدگاه های 3PLجف هاپر، از DAT، صنعت حمل و نقل را ترغیب می کند که از نوآوری، به ویژه هوش مصنوعی (AI) استقبال کند. با کنفرانس TIA Capital Ideas 2024 که بر عدم قطعیت های صنعت تمرکز دارد، هوش مصنوعی به ،وان یک راه حل کلیدی برای چالش هایی مانند تقلب در هویت ظاهر می شود.

مقاله کامل جف را اینجا بخو،د.

یکی از نگر، های مبرم در صنعت امنیت است، به ویژه در مواجهه با افزایش تقلب های مرتبط با هویت. روش های سنتی برای همگام شدن با پیچیدگی فعالیت های تقلبی تلاش می کنند. با این حال، هوش مصنوعی با شناسایی کارآمد و جلوگیری از رفتار متقلبانه و در عین حال به حداقل رساندن اصطکاک برای کاربران قانونی، پرتو امیدی را ارائه می‌کند.

در قطعه اوهاپر نقش موتورهای ارزیابی ریسک مبتنی بر هوش مصنوعی را در شناسایی ال،ا و سیگنال‌های حاکی از فعالیت مشکوک برجسته می‌کند. با تجزیه و تحلیل حجم وسیعی از داده ها، از جمله رویدادهای ورود، رفتارها و اطلاعات نمایه، این موتورها می توانند به طور موثر خطرات امنیتی را ارزیابی کرده و اقدامات پیشگیرانه ای را برای کاهش آنها انجام دهند.

علاوه بر این، هوش مصنوعی قابلیت‌های خود را به ارزیابی ریسک حامل‌ها گسترش می‌دهد و بینش ارزشمندی را در مورد عملکرد و قابلیت اطمینان شرکت‌های مخابراتی به کارگزاران ارائه می‌دهد. با ادغام ارزیابی‌های ریسک مبتنی بر هوش مصنوعی در تابلوهای بار مانند DAT One، کارگزاران می‌توانند بدون نیاز به خدمات شخص ثالث تصمیمات آگاهانه بگیرند، بنابراین عملیات را ساده‌تر کرده و هزینه‌ها را کاهش می‌دهند.

DAT از شرکت‌کنندگان دعوت می‌کند تا پتانسیل هوش مصنوعی را در شکل‌دهی آینده حمل‌ونقل با ما در غرفه 410 بررسی کنند. از طریق جلسات تعاملی، شرکت‌کنندگان یاد خواهند گرفت که چگونه هوش مصنوعی تصمیمات هوشمندانه‌تری را تقویت می‌کند و در برابر تقلب دفاع می‌کند و از مزیت رقابتی در چشم‌انداز صنعت در حال تحول اطمینان می‌دهد.

مقاله کامل جف را اینجا بخو،د.

منبع: https://www.dat.com/blog/navigating-freights-future-with-ai

Trimac پیشنهادات انبوه را با قرارداد حمل و نقل فلدسپات – مدیریت ناوگان گسترش می دهد


Feldspar Trucking در Spruce Pine، کارولینای شمالی مستقر است و در درجه اول به صنایع شیشه و سرامیک خدمت می کند. - ع،: Trimac

Feldspar Trucking در Spruce Pine، کارولینای شمالی مستقر است و در درجه اول به صنایع شیشه و سرامیک خدمت می کند.

ع،: Trimac


Trimac Transportation مستقر در کانادا، شرکت حمل و نقل فله فله فلدسپار مستقر در کارولینای شمالی را ،یداری کرده است.

Feldspar Trucking که در سال 1967 با نام Norris Trucking تأسیس شد، به یک شرکت 70 کامیونی متخصص در حمل و نقل فله فلدسپات، ماسه، خاک رس و مواد معدنی مورد استفاده در صنایع سرامیک و شیشه تبدیل شد.

مت فور، رئیس و مدیر عامل Trimac گفت: این اقدام به Trimac اجازه می‌دهد تا خدمات حمل‌ونقل عمده و خدمات مشتری خود را افزایش دهد و دامنه جغرافیایی خود را گسترش دهد. Trimac گفت که قصد دارد موقعیت خود را به ،وان یک حامل مسلط که به صنعت رو به رشد معدن در منطقه خدمات می دهد، مستحکم کند.

جیم نوریس از Feldspar Trucking گفت: «به‌،وان یک شرکت خانوادگی که عمیقاً در ارزش‌های یکپارچگی و خدمات ما ریشه دارد، پیوستن به نیروها با Trimac فصلی هیجان‌انگیز در سفر ما است.

“این مشارکت نه تنها رشد و موفقیت مستمر Feldspar Trucking را تضمین می کند، بلکه درها را به روی فرصت های جدید و افق های گسترده ای برای تیم و مشتریان ما باز می کند.”

Trimac Transportation در سال 1945 به ،وان یک شرکت حمل و نقل خانوادگی کوچک مستقر در ساسکاچوان تأسیس شد و اکنون بیش از 100 مکان در آمریکای شمالی دارد.

سال گذشته، Trimac چهار کشتی فله‌بر، از جمله دویل سیمز و پسران باربری مایع و خشک فله‌بر مستقر در تنسی را ،یداری کرد.

یکی دیگر از ناوگان بزرگی که با ،ید شرکت‌های فله‌بر دسترسی خود را افزایش می‌دهد، گروه کنان Advantage است که ماه گذشته شرکت Northern Dry Bulk Inc را ،یداری کرد.



منبع: https://www.truckinginfo.com/10218481/trimac-expands-bulk-offerings-with-feldspar-trucking-deal

صفر تا صد پیکان از اولین تا آخرین تولید آنچه درباره خودرو محبوب نمی دانید خبرآنلاین

خودروهای وارداتی جدید قرار است تا دو هفته دیگر به گمرک‌های ایران برسند. روز گذشته‌ مقامات وزارت صمت اعلام کردند تا پایان سال جاری… تولید پیکاپ اتوماتیک فوتون ایران خودرو دیزل آغاز و سالن جدید ایران خودرو دیزل برای تولید این محصول افتتاح… پیکان با نام ایرانی و صادراتی از ایران در یونان به فروش میرسید. موتور پیکان دو لوکس؛ موتور 1725 سیسی شرکت تالبوت روی پیکان های دو لوکس آمد. البته این موتور که در عکس آمده است موتور تیونینگ شده همان دو لوکس است که توسط خود شرکت تالبوت انجام گرفت.

بعد از استقبال گسترده خریداران، پیکان در دو مدل هیلمن و جی‌تی که در ایران به پیکان جوانان شهرت یافت، عرضه شد. این مدل از پیکان با دو چراغ گرد به محصولات بی ام و شباهت داشت. در واقع طرح هیلمن جی ال اس روی موتور هیلمن جی تی سوار شده بود. در طراحی و تولید پیکان سعی شد که محصولی مناسب با آب و هوا و جغرافیای ایران تولید شود. پیکان در سال ۱۳۵۱ با چراغ گرد معروف به چراغ بنزی ساخته می‌شد که یک سال بعد با فیس‌لیفت جدید و چراغ‌های مستطیلی به بازار آمد. این مدل پیکان به خاطر دارا بودن موتور پژو ۵۰۴ بر روی اتاق سبک پیکان از قدرت و شتاب کم‌نظیری برخوردار بود.

  • استقبال ایرانیان از پیکان سبب شد در اوایل دهه ۱۳۵۰ مدل جوانان نیز که دارای حجم موتور ۱۸۰۰ سی سی، قدرت موتور بیشتر و دو کاربراتور بود به خط تولید پیکان اضافه شود .
  • طراحی این خودرو تا پایان سال 1380 به طول انجامید، این پیکان جدید مراکز تحقیقاتی و نظام‌های مهندسی را شکل داد.
  • علاوه بر آن محصولات سرگرم کننده کودکان شامل اسباب بازی دخترانه ، عروسک دخترانه ، عروسک خرس ، عروسک خرگوش ، عروسک اسب تک شاخ ، عروسک سخنگو و آوازخوان ، عروسک نوزاد ، عروسک شیرخوار و پوشکی و عروسک سیسمونی برای شما در این سایت فراهم شده است.
  • پس از انقلاب اسلامی، کارخانه ایران خودرو برادران خیامی مصادره شد و به مالکیت دولت درآمد و محصولات آن به دو نوع سدان و وانت خلاصه شد.
  • باتری فابریکی که در کارخانه روی پیکان نصب می شود یک باطری اسیدی 60 آمپر 12 ولتی است.

پس از ساخت قطعات لازم پیکان، تولید این خودرو ۱۳ سال ادامه داشت و در سال ۱۳۸۴ پیکان با تولید ۲ میلیون و ۲۹۵ هزار دستگاه با کارخانه ایران خودرو خداحافظی کرد و آخرین پیکان تولیدشده راهی موزه شد. تولیدات باطری ماشین پیکان سواری از تنوع قابل توجهی برخوردار است و بر اساس مشخصات و ویژگی هایی که هر یک دارند قیمت گذاری خواهند شد. در سال ۱۳۷۰ شرکت ایران خودرو با بهره‌گیری از سیستم تعلیق و موتور ۱۸۰۰ سی سی، پژو ۵۰۴ بر روی بدنه پیکان، نوع تازه ای از پیکان را که در ایران به پیکان پژویی معروف گردید تولید کرد و تا ۶ سال تولید آن را ادامه داد. استقبال ایرانیان از پیکان باعث شد در اوایل دهه ۱۳۵۰ مدل جوانان آن که دارای حجم موتور ۱۸۰۰ سی سی، قدرت موتور بیشتر و دو کاربراتور بود به خط تولید پیکان افزوده گردد. برای خرید باطری ماشین پیکان سواری حتما مشخصات درج شده بر روی جعبه بسته بندی را با آن چه بر روی بدنه باتری حک شده است مطابقت دهید. توقف تولید پیکان در سال 1384؛ پولِ پیکان سبب شد مراکز تحقیقاتی و نظام‌های مهندسی بعد از 15 سال رکود و فراموشی، دوباره در ایران خودرو شکل بگیرد.

پیکان 89 موتور سالم

از سال ۱۳۵۹ پیکان با تغییری که کرایسلر در فرم ظاهری هانتر بوجود آورد، شامل تغییر کامل چراغ‌های جلو وعقب (به فرم بزرگ و یکپارچه کاملاً مستطیل)، پانل نشانگرهای مقابل راننده، تولید شد (این مدل در سال‌های ابتدایی تولید به پیکان چراغ بنزی معروف بود). کارلوکس؛ تولید آن از سال 1346 آغاز شد و دارای حجم موتور 1725 سی‌سی بود. این مدل مجهز به نوارهای فلزی و آب کروم کاری در جای کنار بدنه، داشبورد چوبی، سپرهای استیل کوتاه بود. از سال ۱۳۵۹ پیکان با تغییری که کرایسلر در طرح ظاهری هانتر ایجاد کرد، مثل تغییر کامل چراغ‌های جلو وعقب (به شکل بزرگ و یکپارچه کاملاً مستطیل)، پانل نشانگرهای مقابل راننده، تولید گردید (این مدل در سال‌های آغازین تولید به پیکان چراغ بنزی معروف بود). این مقام ارشد ایران خودرو تاکید می کند که در پروژه X11، چند مدل محصول روی پلت فرم پیکان ساخته شده و عکس هایی که در فضای مجازی با نام «پیکان جدید» منتشر شده نیز واقعیت دارد و یکی از آن مدل ها است. نگرانی های خودروسازان ایران خودرو مبنی بر این است که مشتریان از پیکان جدید استقبال نکنند و شکستی سخت در کارنامه وزارت صنعت و خودروسازی ایران ثبت شود.

آمپراژ باتری در ماشین ها یکی از عوامل مهمی است که بر قیمت باتری تاثیر دارد و هرچقدر ظرفیت یک باطری بیشتر باشد بالطبع نسبت به باتریهای با ظرفیت پایین گران قیمت تر هستند. اما این موضوع اصلا بدان معنی نیست که هر چقدر باتری با آمپراژ بالاتری بر روی خودرویتان نصب کنید بهتر است! چرا که هر خودرویی بسته به فضای در نظر گرفته شده در آن برای باطری و میزان برق مصرفی خودرو، به باتری با آمپراژ مشخصی نیاز دارد.

پراید برای اولین بار در سال ۱۳۷۲ در ایران در دو نوع پراید سدان با نام صبا و پراید هاچ بک با نام نسیم در بازار تولید و عرضه شد ادامه مطلب… پس از انقلاب اسلامی، کارخانه ایران خودرو برادران خیامی مصادره شد و به مالکیت دولت درآمد و محصولات آن به دو نوع سدان و وانت خلاصه شد. ایران خودرو با قطعاتی که داشت یک پیکان جدید به نام کارلوکس ساخت. پیکان ایرانی دقیقا همان خودرویی نبود که در انگلستان تولید می‌شد. برای مثال در پیکان دولوکس زه و سپرها از مدل هامر، تودوزی از هیلمن، داشبرد و فرمان از سینگر بود و بخش‌هایی از آن هم در ایران تولید می‌شد. سرسیلندرهای موتور ۱۷۲۵ سی‌سی این خودرو محبوب چدنی شدند و برای حل مشکل جوش آوردن آن، رادیاتور دولول به چهارلول تغییر یافت.

داستان پیکان به روایت تصویر / این خودرو از کجا آمد به کجا رسید

یک مدل دیگر از پیکان با موتور پژو 1600 سی سی کار میکرد که در سال 1370 تولید میشد که یکی از بهترین مدل های آن زمان بود. ویژگی مهم پیکان؛ بدنه خیلی قوی بود که امنیت نسبی را برای سرنشینان آن به همراه داشت.قیمت پیکان در آن زمان های دور حدود 6 هزار تومان بود؛ با رنگ سفید یخچالی. حالا همان مدل ها حدود 6 میلیون با موتور دو گانه است ادامه مطلب…

سوالات متداول قیمت خودرو وانت پیکان

انواع باطری ماشین پیکان دارای ظرفیتی معادل 50 تا 75 آمپر هستند و به خوبی تامین کننده انرژی مورد نیاز این مدل از خودروها خواهند بود. نیو پیکان؛ بعد از توقف تولید پیکان، نیوپیکان قرار بود روی پلتفرم فیات طراحی شود، اما در نهایت روی پلتفرم پژو 206 طراحی شد تا تولید شود. خودروی بعدی نیز که می گفتند نامش نیوپیکان است به “رانا” تغییر نام داد. همراه مکانیک در تمام این سال‌ها، برای محقق کردن شعار خود، تلاش کرده است تا در تمام مراحل خرید و فروش خودرو، ازجمله کارشناسی خودرو و کمک‌ به محاسبه قیمت روز خودرو کارکرده، در کنار شما باشد. با نصب اپلیکیشن همراه مکانیک، یک دستیار متخصص خودرویی داشته باشید و از خدمات متنوع این شرکت بهره‌مند شوید.

گزارش Flatbed: رونق ساخت و ساز لاس وگاس در سال 2025 آغاز می شود – DAT Freight & Analytics

از زمان رکود بزرگ در سال 2007، ، وگاس به دنبال “مقاومت در برابر رکود” بوده و در این فرآیند، رونق ساخت و ساز را آغاز کرد که تقاضای قابل توجهی برای حمل و نقل های مسطح برای حمل میلیون ها تن بار به شهر در هر ماه ایجاد کرد.

علاوه بر تقاضای محلی برای دامپرهای شکمی، ساخت‌وساز و ماشین‌آلات خاکی، به نظر می‌رسد تقاضای تخت‌های مسطح در مسافت‌های طول، با توسعه پروژه‌های ساختم، از نزدیک پیگیری می‌شود. در سال‌های اخیر، این شهر شاهد تکمیل استادیوم جدید ،‌وگاس رایدر NFL، کازینوی 87 هکتاری 7 میلیارد دلاری ریزورت ورلد و توسعه مرکز کنوانسیون ،‌وگاس (LVCC) به ارزش 1 میلیارد دلار بوده است.

ت،یب 67 ساله معروف به تازگی اعلام شده است استراحتگاه تروپیکانا در 2 آوریل امسال راه را برای استادیوم بیسبال جدید Oa،ds A باز خواهد کرد. این پارک با 33000 صندلی در 9 هکتار از سایت 35 هکتاری Tropicana ساخته خواهد شد. برنامه‌هایی برای این است که پارک توپ دارای یک جامبوترون به مساحت 18000 فوت مربع، بزرگترین صفحه ورزشگاه در لیگ برتر بیسبال باشد. همچنین در برنامه‌ها 2500 پارکینگ در این سایت وجود دارد که یک میدان منتهی به استادیوم است. همه شامل، این به م،ی مقدار قابل توجهی از حمل و نقل برای حمل و نقل مسطح مسافت طول،، از جمله ماشین آلات، فولاد، کابل کشی، و الوار، زم، که A در آغاز ساخت و ساز در پارکینگ در آوریل 2025.

بارها و کامیون های ون خشک را در بزرگترین شبکه باربری درخواستی آمریکای شمالی پیدا کنید.

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را شامل نمی‌شوند، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

پس از افت در سه هفته گذشته، نرخ‌های نقطه ،وجی در بازارهای ،یبی گری و ساوت بند، IN، هفته گذشته ثابت بود و در 2.36 دلار در هر مایل بود. بر اساس گزارش موسسه آهن و فولاد آمریکا (AISI) این منطقه حدود 30 درصد از تولید ملی فولاد را به خود اختصاص داده است که در سطح ملی یک درصد افزایش یافته است. با ورود به فصل ساخت و ساز، حجم بار ،وجی در ماه گذشته 27٪ افزایش یافته است، اگرچه نرخ های لحظه ای در همان بازه زم، 3٪ کاهش یافته است.

در همسایه اوهایو، ظرفیت موجود نیز زیاد است و علیرغم افزایش 34 درصدی بارهای جابه‌جا شده، میانگین نرخ‌های نقدی ایالتی 0.03 دلار در هر مایل کاهش یافت. در بازار بزرگتر تخت کلیولند، حجم بارها 13 درصد در هفته گذشته افزایش یافت در حالی که نرخ ها 2 درصد کاهش یافت و به طور متوسط ​​به 2.51 دلار در هر مایل رسید.

حجم پست بار تخت برای هفتمین هفته پس از افزایش 1% وزنی در هفته گذشته افزایش یافت. حجم بازار نقدی در ماه گذشته 21 درصد افزایش یافته است اما در سال گذشته 17 درصد کاهش یافته است. ظرفیت موجود به دنبال افت 8 درصدی پست تج،ات کاهش یافت و نسبت بار به کامیون را 9 درصد به 18.41 افزایش داد.

حجم جابجایی بارهای تخت در ماه گذشته به دنبال افزایش 12 درصدی هفته گذشته، 21 درصد افزایش یافته است. حمل و نقل بار در بازار نقدی کمی بیش از 6٪ بیشتر از سال گذشته است، با نرخ های نقدی در هفته گذشته در 1.99 دلار در هر مایل ثابت باقی مانده است. نرخ حمل و نقل خط مسطح 0.18/ مایل کمتر از سال گذشته و 0.04 دلار در مایل بیشتر از سال 2020 است.

درباره شبکه DAT One بیشتر بد،د.

منبع: https://www.dat.com/blog/flatbed-report-las-vegas-construction-boom-set-to-roll-into-2025

این گزارش نشان می‌دهد که زیرساخت‌های الکتریکی برای کامیون‌های آمریکایی یک تریلیون دلار هزینه خواهد داشت

بر اساس گزارشی از رولاند برگر که توسط ائتلاف حمل و نقل پاک (CFC) منتشر شده است، برقی‌سازی کامل ناوگان کامیون‌های تجاری ایالات متحده تنها به سرمایه‌گذاری زیرساختی نزدیک به یک تریلیون دلار نیاز دارد.

این یک دستور بدون بودجه 1 تریلیون دلاری است که زنجیره تامین از جمله صنعت ما باید در زیرساخت شارژ سرمایه گذاری کند. کریس اسپیر، رئیس و مدیر عامل انجمن های حمل و نقل آمریکا طی یک کنفرانس مطبوعاتی همراه با انتشار گزارش گفت: و این شامل ،ید کامیون های جدید نمی شود، که همه ما می د،م که قیمت آن دو تا سه برابر قیمت یک دیزل کاملاً جدید سازگار با محیط زیست در حال حاضر موجود است. .

به ،وان مثال، یک کامیون دیزل ک، 8 تقریباً 180000 دلار (همه ارقام ایالات متحده) قیمت دارد، در حالی که یک کامیون الکتریکی با باتری قابل مقایسه بیش از 400000 دلار قیمت دارد.

کامیون برقی
(تصویر: iStock)

جیم مولن گفت: “این مطالعه به طور کامل مسائل مربوط به زیرساخت های لازم برای برقی ، وسایل نقلیه تجاری را بررسی می کند و به وضوح نشان می دهد که چگونه نیازهای صنعت خودروهای سنگین نه تنها با سایر بخش های اقتصاد ما، بلکه با یکدیگر متفاوت است.” ، مدیر اجرایی CFC.

این مطالعه یک زیرساخت واقعی را برای برقی‌سازی خودروهای تجاری متوسط ​​و سنگین پیش‌بینی می‌کند و آنچه را که CFC آن را شکاف سرمایه‌گذاری عظیم می‌نامد، آشکار می‌کند، زیرا سیاست‌گذاران ایالتی و فدرال افزایش نرخ پذیرش خودروهای تجاری با باتری الکتریکی را ا،امی می‌کنند.

در این گزارش آمده است که آماده‌سازی ناوگان خودروهای تجاری امروزی برای برقی‌سازی نیازمند سرمایه‌گذاری بیش از 620 میلیارد دلاری صنعت خودروهای تجاری تنها در زیرساخت‌های شارژ، از جمله شارژرها، زیرساخت‌های سایت و ارتقاء خدمات الکتریکی است.

ارتقا به هزینه آب و برق 370 میلیارد دلار

شرکت های آب و برق باید 370 میلیارد دلار سرمایه گذاری کنند تا شبکه های شبکه خود را ارتقا دهند تا نیازهای وسایل نقلیه تجاری را برآورده کنند.

CFC گفت که سیاست گذاران باید به این نگر، های هزینه و موانع زیرساختی رسیدگی کنند تا زنجیره تامین برقی به خوبی برای اقتصاد ایالات متحده کار کند. این مطالعه نشان داد که در حالی که وسایل نقلیه متوسط ​​​​با موانع کمتری مواجه خواهند شد، محدودیت های اقتصادی و عملیاتی، برقی سازی را برای بخش کارهای سنگین بسیار چالش برانگیز می کند.

این مطالعه پیشرفت‌های قابل‌توجهی را در برد باتری و قابلیت‌های زیرساخت شارژ که برای پشتیب، از مسیری برای برقی‌سازی وسایل نقلیه طول، مدت مورد نیاز است، تشریح کرد.

گشودگی به مسیرهای فناوری جایگزین

برقی‌سازی به م،ای تمرکز بر بخش‌های خودرویی است که ابتدا آسان‌تر هستند. این بدان م،ی است که ما باید به نحوه عملکرد ناوگان و تنظیم بالقوه نگاه کنیم. این بدان م،است که ما به همکاری و برنامه ریزی بهتر در بین صنایع و ،ت ها نیاز داریم. دکتر ویلفرد آلبر، شریک ارشد رولند برگر، گفت: و این نیاز به باز بودن مسیرهای فناوری جایگزین برای کربن زدایی بخش سنگین دارد.

همچنین واضح است که صنعتی با گردش مالی سالانه حدود 800 میلیارد دلار و حاشیه سود حدود 5 درصد نمی تواند 620 میلیارد دلار بدون حمایت مالی یا افزایش قابل توجه نرخ حمل و نقل سرمایه گذاری کند.

جیم وارد، رئیس انجمن حمل بار کامیون گفت که در آنجا است بدون شک برنامه هایی وجود دارد که برای آزمایش و استقرار تج،ات BEV در بازارهای تخلیه و ، منطقی است، اما مسیر سنگین باید گزینه های دیگری مانند دیزل تجدیدپذیر، گاز طبیعی تجدیدپذیر و هیدروژن را در نظر بگیرد.

او گفت: «TCA معتقد است که بحث زیرساخت مهم است، اما فقط نوک کوه یخ برای نگر،‌های اساسی دیگر است که شامل هزینه مالکیت، چالش‌های تعمیر و نگهداری، تعویض باتری، دفع و باقی‌مانده است.»

هشدار در مورد افزایش قیمت

اسپیر ATA گفت که طی 6 تا 10 سال آینده مصرف کنندگان متوجه خواهند شد که کامیون های کمتری برای جابجایی همان مقدار بار وجود دارد.

“این در قیمت و در دسترس بودن محصولی که شما به دنبال آن هستید منع، خواهد شد. برای ،تی که نگران تورم است، نگران زنجیره تامین است، باید رویکردی جامع به این موضوع داشته باشد و شفاف باشد. ما به صفر شدن آلاینده ها نه نمی گوییم. ما فقط به یک مسیر برای رسیدن به آنجا نیاز داریم. این نیست.» او گفت.

آلبر از رولاند برگر گفت که فرض اینکه این کار به صورت رایگان انجام می شود، مانند این است که بگوییم جدا شدن از چین به صورت رایگان انجام می شود.

“این اتفاق نخواهد افتاد. برخی چیزها و برخی از گذارها وجود دارد که ما در حال گذراندن آنها هستیم و باید از آنها عبور کنیم زیرا چاره ای نداریم. آنها هزینه ای خواهند داشت.»



منبع: https://www.trucknews.com/infrastructure/electrification-infrastructure-for-u-s-trucks-will-cost-us1-trillion-report-finds/1003183082/

باتری پیکان امداد باتری آنتایم ، فروشگاه اینترنتی باطری ماشین

چنانچه نتوانستید قیمت خودرو پیکان سواری صفر یا کارکرده مورد نظرتان را پیداکنید به قسمت قیمت گذاری خودرو بروید.در بخش قیمت گذاری خودرو ،قیمت امروز خودروهای رنگ شده-دور رنگ-تمام رنگ-داری قطعات تعویضی رنگ دار و استوک و شاسی خوردگی و جوشکاری موجود است . از قیمت حداقل تا حداکثر براساس افزایش قیمت یا کاهش قیمت خودرو و در مدل های مختلف صفر و کارکرده قیمت گذاری می شود 14 آذر 401 . استقبال ایرانیان از پیکان سبب شد که در اوایل دهه ۵۰ پیکان جوانان نیز به خط تولید پیکان اضافه شود. هیلمن هانتر جی تی یا پیکان جوانان با دو کاربراتور، سرعت و شتاب بیشتری داشت. این خودرو دارای چهار چراغ جلو بود و داشبرد آن نیز با مدل‌های قبلی فرق می‌کرد. پس از این رکود، کارخانه پژو موافقت کرد که ایران خودرو موتور و سیستم تعلیق پژو ۵۰۴ را برای ساخت پیکان استفاده کند.

در نمای ظاهری تفاوت اصلی این تیپ با سایر تیپ‌ها حذف صندوق عقب طرح سدان و اضافه شدن صندوق عقب طرح استیشن و در پنجم است که با این کار ستون D هم به خودرو اضافه شد و طول سقفش بیشتر شده است. اضافه شدن برف پاک‌کن شیشه عقب و تغییر چراغ‌های عقب هم از دیگر تغییرات است. در واقع پراید 141 فقط از نظر طراحی ظاهری و داخلی با پراید معمولی تفاوت دارد و از نظر فنی تفاوتی با سایر پراید ها ندارد و از همان موتور 1.3 لیتری با 71 اسب بخار بهره می برد ادامه مطلب… از سال ۱۳۵۹ پیکان با تغییری که در ظاهر هانتر به وجود آورده بود، این خودرو را تولید کرد. شتاب اولیه و سرعت این خودرو نسبت به پژو ۵۰۴ و حتی پژو ۴۰۵ هم بیشتر است و این به لطف بدنه سبک پیکان و موتور قوی پژو امکان‌پذیر شده‌است. این پیکان شبیه پیکان دولوکس بود، اما تفاوت آن با دولوکس، موتوری قوی به‌قدرت ۷۳ اسب بخار و گیربکس اتوماتیک چهار دنده و دارای شیشه برقی جلو بود.

  • تیونینگ پیکان؛ پیکان های زیادی در جهان تیونینگ شده اند، اما تیونینگی که محمد باقرزاده در سال 86 با خرج بیش از 23 میلیون تومان پول روی پیکان انجام داده،چیزی دیگری است.
  • باتری اتومبیل ها نقش اساسی در تامین برق خودرو و لوازم الکترونیکی آن از جمله سیستم صوتی و چراغ ها و… دارد.
  • کارلوکس؛ تولید آن از سال 1346 آغاز شد و دارای حجم موتور 1725 سی‌سی بود.
  • برای خرید باطری ماشین پیکان به قیمت ارزان و مقرون به صرفه باید به سراغ تولیدکنندگان مطرح در این حوزه رفت تا محصولی درجه یک را دریافت کرد.
  • باتری سیلد و غیر سیلد هر کدام ویژگی های مخصوص به خود را دارند که در ادامه توضیح می دهیم.

معمولا آمپراژ باطری های مورد استفاده خودروها از 50 آمپر تا 75 می باشد. باتری پیکان نیز دارای ظرفیت مشخصی است و در هنگام نصب یا تعویض باطری حتما باید این مسئله مهم را درنظر بگیرید. و از طرفی ساختمان باتری های سیلداتمی قابل دسترسی نیست و نمی توان آن را باز کرده و اجزای داخلش را مورد بررسی قرار داد. باتری های اتمی مشکلات باتری های سرب اسیدی را ندارند و از این رو بادوام تر و دارای عمر طولانی تری هستند. باتری های اتمی برای اکثر خودروها از جمله پیکان، گزینه بسیار مناسبی است اما در عین حال گران قیمت تر از سایر باتری ها نیز می باشد.

پیکان بنزینی

طراحی اصلی پیکان کاری از شرکت تالبوت از زیر مجموعه‌های گروه روتس بود. یک سال بعد در سال ۱۳۴۷ شرکت آمریکایی کرایسلر توانست گروه صنعتی روتس را بخرد که تأثیری بر روند تولید پیکان در ایران نداشت و مدل‌های مختلف پیکان در ایران تولید می‌شد. در سال ۱۳۵۹ تولید پیکان با ظاهری جدید (معروف به چراغ بنزی) طراحی معروف کرایسلر بود در ایران آغاز شد. روند مونتاژ خودرو در ایران خودرو به همین ترتیب تا سال ۱۳۶۴ ادامه یافت و تا این سال کماکان قطعات اصلی از خارج وارد و شرکت ایران خودرو آن‌ها را مونتاژ می‌کرد، و در کنار آن قسمت‌هایی چون بدنه، رادیاتور، شیشه و کمک فنر عقب و جلو در ایران ساخته می‌شدند.

حقوق کارگران زیر ضرب مقررات‌زدایی! / گسترش بی رویه مناطق آزاد به مصلحت است ؟

مدل لوکوس از زه‌های کناری کروم بهره‌می‌برد ولی کارلوکس فاقد آن بود. پیکان در نمای جلو و عقب در دوران تولید تغییراتی زیادی داشته است. برای مثال نمای پشت تیپ کارلوکس، مدل سال ۱۳۶۳ با تیپ‌های دولوکس و کارلوکس تولیدی سال ۱۳۵۵ یکسان بود. اما دولوکس در مدت ۱۰ سال سه مدل تغییر شکل ظاهری داشبورد را به خودش دید. بعد از انقلاب حوالی سال ۱۳۵۹ پیکان حسابی چهره عوض کرد و با ظاهری جدید به‌عنوان چراغ بنزی رخ نمایی کرد.

تولید آن از شهریور ۱۳۷۱ با تولید موتور ۱۶۰۰ سی سی مگاموتور در ایران و بهره گیری از گیربکس‌هایی (از کشورهای آلمان آرژانتین و در نهایت تولید داخل ) اکسل‌های تولید ایران، آغاز گردید و تا ۱۳ سال ادامه داشت. قیمت وانت پیکان در بازار ایران برای سال‌های 1380 تا 1393 در این صفحه قابل مشاهده است. مشخصات فنی پیکاناین ماشین بنزینی دارای موتور 2 یا 4 سیلندر خطی 8 سوپاپه است. پژو RD در سال 78 تولید شد ولی به دلیل نداشتن کولر، فرمان هیدرولیک و سیستم انژکتوری زیاد دلچسب نبود . در سال 82 این کاستی ها برطرف شد و پژو RDi وارد بازار شد. پیکان کار یکی از مدل‌های پیکان بود که در دهه ۵۰ تولید شد.

طراحان در حال طراحی هیلمن هانتر یا آرو ؛ چهره خودرو که طراحی آن در سال 1965 به پایان رسیده است و در سال 1966 نیز در شهر کاونتری انگلستان تولیدش آغاز شده بود، آکنده از فرم‌های هندسه و قرینه‌ای است که چهره یک اتومبیل کلاسیک را تداعی می‌کند. مدل‌های اولیه پیکان در انگلستان دارای حجم موتور 1725 سی‌سی بود، در سال‌های بعد یعنی سال 1969 مدل دولوکس پیکان که در ایران نیز بسیار مشهور است، ساخته شد. ملودی و ترانه معروف تولدت مبارک یکی از نوستالژی‌ترین آهنگ‌های ایرانی است. وقتی پیکان این خودرو خاطره‌انگیز تاریخ صنعت ایرانی به سه سالگی رسیده برادران خیامی برای تبلیغات و معرفی این سوغات انگلیسی سفارش ساخت ترانه تولدت مبارک را برای نخستین بار به «انوشیروان روحانی» دادند. در آن زمان که بیشتر آهنگ بر روی صفحه‌های کائوچویی ضبط و منتشر می‌شد. نخستین صفحه تولیدی این آهنگ هم از سوی مؤسسه موسیقی بتهوون تولید شد.

پیکان سواری بنزینی

نکته قابل توجه این است که قیمت پیکان در آن زمان تنها ۱۳ هزار تومان بود. اما بشنویم از ماجرایی که یکی از مسوولان ارشد ایران خودرو در مورد پروژه پیکان جدید روایت می کند. به گفته وی، پروژه پیکان جدید پس از ازسرگیری، سرانجام در سال 85 به نتیجه می رسد و حتی علیرضا طهماسبی وزیر صنایع وقت دولت نهم نیز موافقت و حمایت خود را از آن اعلام می کند.

از بین باتری های تر و خشک یا سیلد و غیر سیلد، هر دو نوع باتری بر روی پیکان قابل نصب هستند ولی باتری های سیلد اتمی به دلیل ویژگی های خاصی که دارند برای استفاده در خودروی پیکان مناسب است. باتری سیلد و غیر سیلد هر کدام ویژگی های مخصوص به خود را دارند که در ادامه توضیح می دهیم. زمانی پیکان خودرویی بود که در دسترس همه اقشار جامعه قرار داشت. برای مثال، امیرعباس هویدا، نخست وزیر وقت یکی از افرادی بود که از خودرو پیکان استفاده می‌کرد. این خودرو به شکل پیکان جوشن است ولی باربند روی عقب خودرو دارد و اتاق عقب حذف شده‌است، چراغ عقب ماشین شکل وانت پیکان چراغ بنزی است، ولی مستطیلی وبلند بلندتر است چراغ جلو هم مثل پیکان ۱۶۰۰ است. توجه به این نکته ضروری است که تفاوت در آمپر باطری خودرو پیکان موجب افزایش و یا کاهش قیمت نهایی آن خواهد شد.

نیوبرانزویک MELT را برای رانندگان جدید در 1 آوریل پیاده سازی می کند

رانندگان کامیون های حمل و نقل در نیوبرانزویک که به دنبال گواهینامه ک، 1 هستند، م،م به گذراندن یک برنامه آموزشی تایید شده، معروف به آموزش سطح ورودی اجباری (MELT) هستند که از اول آوریل اجرا می شود.

کریس آستین، وزیر امنیت عمومی، در یک بی،ه خبری گفت: “آموزش اجباری تضمین می کند که رانندگان کامیون های تجاری جدید دانش و مهارت های رانندگی را برای کمک به بهبود ایمنی بزرگراه برای همه نیوبرانزویکرز دارند.”

این ابتکار استانداردهای آموزشی منطبق با کد ایمنی ملی را اتخاذ می‌کند و تضمین می‌کند که کامیون‌داران در نیوبرانزویک دستورالعمل‌های مشابهی را با سایر حوزه‌های قضایی کانادا دریافت می‌کنند. نیوبرانزویک هشتمین استان یا منطقه ای خواهد بود که MELT را اجرا می کند.

(ع، فایل: جان جی اسمیت)

این ا،ام به صورت پدربزرگ در نظر گرفته می شود، به این م،ی که دارندگان مجوز ک، 1 فعلی نیازی به شرکت در دوره آموزشی ندارند.

این ابتکار در سراسر کانادا استانداردهای آموزشی منطبق با کد ایمنی ملی را اتخاذ می کند که تضمین می کند رانندگان کامیون های حمل و نقل در نیوبرانزویک دستورالعمل های مشابه سایر حوزه های قضایی کانادا را دریافت می کنند.

112 ساعت آموزش استاندارد

این آموزش شامل حداقل 112 ساعت آموزش استاندارد می شود که دانش و مهارت های ضروری مورد نیاز برای راه اندازی ایمن یک کامیون بزرگ در جاده های نیوبرانزویک را پوشش می دهد.

MELT شامل ک، درس، داخل حیاط و آموزش عملی استاندارد و همچنین یک جزء ترمز هوایی است. برنامه های آموزشی که ا،امات جدید را برآورده می کند و دارای برنامه درسی تایید شده است، در چندین موسسه در سراسر نیوبرانزویک موجود است.



منبع: https://www.trucknews.com/human-resources/new-brunswick-to-implement-melt-for-new-drivers-on-april-1/1003183054/