پیشنهاداتی برای آشپزی در کامیون



روز شکرگزاری مبارک، از آنجایی که فردا جمعه سیاه است، فکر کردم سعی کنم برای ،ید برخی از وسایل آشپزی معامله کنم. همه شما چه چیزی را توصیه می کنید. با تشکر.


منبع: https://www.thetruckersreport.com/truckingindustryfo،/threads/suggestions-for-cooking-in-the-truck.2458373/

O’Regan و Trucking HR Canada درباره محل کار فراگیر، آموزش ضد آزار و اذیت صحبت می کنند


وزیر کار فدرال، سیموس اورگان جونیور، در روز جمعه – روز جه، منع خشونت علیه ،ن – بحث‌هایی در مورد مکان‌های کار ایمن، متنوع و فراگیر به دفتر Trucking HR Ca،a ارائه کرد.

نشست اتاوا بر روی کارها از جمله مجموعه منابع سازمان برای مبارزه با آزار و اذیت، از جمله آموزش آنلاین، که با بودجه 2.7 میلیون دلاری از طریق صندوق پیشگیری از آزار و اذیت محل کار و خشونت توسعه یافته است، صحبت کرد.

نزدیک به 7000 کاربر به نمایندگی از 80 کارفرما برای ماژول های آموزشی که با مشارکت انجمن های صنعتی از جمله اتحادیه حمل و نقل کانادایی، Unifor و انجمن های حمل و نقل است، ارائه می شود، ثبت نام کرده اند.

وزیر کار سیموس اوریگان جونیور
وزیر کار سیموس اورگان جونیور (مرکز) با کارکنان Trucking HR Ca،a ملاقات کرد تا در مورد پروژه‌های مختلفی که از محل کار فراگیر پشتیب، می‌کنند بحث و گفتگو کند. (ع،: Trucking HR Ca،a)

شرکت‌های حمل‌ونقل تحت نظارت فدرال از ژانویه امسال م،م به گذراندن دوره‌های آموزشی در مورد آزار و اذیت و خشونت هستند، در حالی که مدیران و ناظران باید مراحل و ج، زم، خاصی را در صورت اطلاع در مورد چنین مسائلی دنبال کنند.

سایر پروژه های مورد بحث شامل ابتکار ،ن با انگیزه و کار از طریق برنامه فرصت های محل کار: حذف موانع برابری است، که برنامه دوم متعهد به ش،تن موانع اشتغالی است که جوامع بومی، افراد دارای معلولیت و اقلیت های قابل مشاهده با آن مواجه هستند.

اوریگان در یک بی،ه مطبوعاتی گفت: “بهترین محل کار بهترین کارگران را جذب می کند.” کارفرمایان باهوش می دانند که یک محیط امن و مثبت بیش از مسئولیت اخلاقی است، بلکه برای تجارت نیز مفید است.

آنجلا اسپلینتر، مدیرعامل Trucking HR Ca،a افزود: «کارفرمای، که محل کار ایمن و فراگیر خود را تبلیغ می‌کنند، به جمع نامزدهای بزرگ‌تری می‌رسند و در نتیجه نرخ نگهداری بالاتری را گزارش می‌کنند.

مارسی ین، وزیر ،ن و برابری ،تی و جوانان کانادا نیز در بی،ه‌ای جداگانه از Trucking HR Ca،a به خاطر برداشتن گام‌هایی برای پایان دادن به خشونت مبتنی بر ،ت تشکر کرد.

ین گفت: “همه حق دارند بدون خشونت زندگی کنند، با این حال بسیاری از کانادایی ها به دلیل ،ت، بیان ،ت، هویت ،تی یا ،ت درک شده خود، همچنان با خشونت روبرو می شوند.”




منبع: https://www.trucknews.com/transportation/oregan-and-trucking-hr-ca،a-talk-inclusive-workplaces-anti-har،ment-training/1003170899/

صاحب کامیون برقی در روز شکرگزاری احساس یک بوقلمون را ترک کرد


همانطور که در حال نقاهت پس از یک جشن شکرگزاری و ،یدهای پنج شنبه خا،تری نشسته اید، تلویزیون را روشن می کنید تا – در نهایت – کمی فوتبال تماشا کنید. فقط اونجا نیست در عوض فوتبال است تلنگر زدن از طریق کانال های دیگر همین موضوع را نشان می دهد: فوتبال، فوتبال، فوتبال.

مات و مبهوت به دوستت پیام میدی تا ببینی چه خبره. پاسخ سرد کننده است. باور ن،ی. گروه کوچکی از افراد در کالیفرنیا در همه جا غول پیکر هیپ یا COUGH تصمیم گرفته اند فوتبال را ممنوع کنند. هیچ ایالت دیگری در این مورد صحبتی نداشت و فرمان اجرایی کاخ سفید این ممنوعیت را در سراسر کشور تمدید کرد. جراحات بازی، گازهای گلخانه ای ناشی از باربیکیوهای درب عقب و آن افراد دیوانه که به رنگ های تیمی رنگ آمیزی شده بودند بیش از حد بی پروا و خطرناک تلقی شدند، بنابراین ورزش لغو شد.

در حالی که دخترت به آرامی شانه‌ات را تکان می‌دهد، فکر می‌کنی: «اما طرفداران فوتبال دیوانه‌اند.»

“پدر پدر. او می‌گوید: فروش درب شکن. “بیا بریم.”

خواب ناشی از بوقلمون را کنار می گذارید، تلفن همراه، جاکلیدی خود را می گیرید و دخترتان را تا گاراژ دنبال می کنید.

“یادت رفت کامیون را وصل کنی، درسته بابا؟” در حالی که دستش را به سمت در می برد می پرسد.

زم، که افکار تخفیف 50 درصدی روی نمایشگرهای بزرگ، گوشی‌های هوشمند و کارت‌های حافظه از نظر محو می‌شوند، دندان قروچه می‌کنید و با دسته‌هایی از جوراب‌های نیمه خاموش و برخی از افکار نه چندان مهربان هیئت منابع هوایی کالیفرنیا (CARB) جایگزین می‌شوند.

در حالی که دخترتان را به داخل گاراژ سرد به سمت وانت برقی جدید خود دنبال می کنید، فکر می کنید: «این تقصیر شماست». “من باید یک هیب، می‌گرفتم. اما نه، CARB و کار می‌گوید که بهتر است سیاره یک خودروی الکتریکی بگیرد. نمی‌خواهید هوا را آلوده کنید یا طوفان دیگری را به خاله میسی در فلوریدا بیاورید.”

«بابا! شما فراموش کرده اید کامیون را به برق وصل کنید. ما موفق نمی‌شویم،» او می‌گوید.

“نگران نباش عزیزم. ما 50 مایل برد داشتیم. ما آن را درست می‌کنیم و فقط به یکی از شارژرهای مرکز ،ید وصل می‌شویم،» با بهترین صدای بابای مطمئن خود می‌گویید، که به لطف آن سرفه کابوس‌آمیز و برنامه‌های نفرت از فوتبال آن‌ها کمی خاموش است.

[Related: Winter battery management key to better EV range, charge times]

داخل کامیون سرد می نشینید و دکمه استارت را فشار می دهید. آنچه در ادامه اتفاق می‌افتد یادآور توییتی است که از مالک خودروی برقی در مینه‌سوتا دیدید: «آب و هوای سرد می‌تواند تا 40 درصد از برد شما به ازای DOE را از بین ببرد، بنابراین خودروی الکتریکی خود را در گاراژ نگه دارید و یک شب به برق وصل کنید تا باتری گرم بماند. و شارژ باتری های سرد بیشتر طول می کشد. آماده باش!”

خوب، شما فکر می کنید، حداقل کامیون در داخل گاراژ بود، جایی که تا 30 ث،ه سقوط کرد، بنابراین شاید فرصتی وجود داشته باشد.

“بابا، می گوید 40 مایل برد باقی مانده است. نه 50،” دختر ریاضی دوست شما می گوید، و شما را به رویاهای نوشتن ایمیل های تحقیرآمیز برای اعضای هیئت مدیره CARB – هر 16 نفر – باز می گرداند.

شما می گویید: “هی، ما این کار را می کنیم عزیزم”، در نهایت قبول کردید که فعلاً باید روی پیشرانه انتخابی خود بایستید – حتی در شب هایی مانند این. ما فقط باید بخاری را خاموش نگه داریم، اما اشکالی ندارد، درست است؟ منظورم این است که بی خیال. بابانوئل دقیقاً بخاری در سورتمه خود ندارد، درست است؟

او برای لحظه ای ،ت می شود و سپس با اطمینان بخشی جلو می رود: «آره بابا. بیا بریم.”

همانطور که درب گاراژ را باز می کنید، چراغ های جلوی درخش، را می بینید که می آیند و صدای غیرقابل انکار یک موتور 7.3 لیتری پاور استروک دیزلی را می شنوید.

“این عمو چاک است!” دختر شما می‌گوید که یک فورد F-350 مدل 1997 به صورت دوگانه در معرض دید قرار می‌گیرد. او برای ملاقات با او و پسر عمویش در خیابان می دود.

تو هم بیرون می‌روی و نمی‌د، چرا او اینقدر زود حاضر شده است. او چند ساعت دیگر برای بازی قرار نداشت.

بعد از اینکه دخترت را بزرگ در آغوش می‌گیرد، می‌رود و بی‌صدا می‌گوید: «شنیده‌ام ممکن است نیاز به سواری داشته باشی.»

سرت را تکان می دهی “شارون؟” آیا ممکن است همان همسری که روز ، و بازی بچه ها را به شما یادآوری می کند امروز صبح متوجه شده باشد که کامیون به برق وصل نیست؟ شلیک کن، هنوز باید به او نشان می دادی که چگونه آن را شارژ کند.

چاک سر تکان می دهد. “بله، او دید که ol sparky به برق وصل نیست. گوش کن، نگران نباش. خوشحال میشم کمک کنم بعلاوه، من هم باید ،ید کنم.»

به پیکاپ جدید خود نگاه می کنید، رنگ مشکی براق است که زیر چراغ های فلورسنت می درخشد.

«آره، باید عادت کنم که شب‌ها این را وصل کنم. من هنوز باید برنامه را دانلود کنم. این یادآوری دارد و به شما می گوید کجا می تو،د شارژرها را پیدا کنید.

چاک به کامیون نگاه می کند. او می‌گوید: «شنیده‌ام که این چیزها یک سری گشتاور دارند و در جاده‌ها بیشتر از همه چیز ش،ت خواهم خورد.

لبخند میزنی “آره، این درست است. بسیار شگفت انگیز است.»

با پوزخند می گوید: “خب، باید به من نشان بدهی.”

در حالی که می روید تا کامیون را وصل کنید، می گویید: «من قصد داشتم این کار را بعد از بازی انجام دهم.

چاک در حالی که به سیم پیچیده شده دور شارژر دیواری دست می گیرید، می گوید: «این چیزی نیست. “آیا دویدن از کامیون قدیمی شما ارزان تر است؟”

سریع سر تکان می دهید. اوه بله، و حدود 40 درصد در هزینه های تعمیر و نگهداری صرفه جویی می کند. این دلیل دیگری برای شروع کار برای به دست آوردن آنها است.

چاک سر تکان می دهد. «بله، اگر بتو،د آن را برای آنچه نیاز دارید انجام دهید، خوب است. به دنبال آن برو. اما مدتی طول می کشد تا خودروهای برقی بتوانند کامیون هایی مانند من را با یدک کشی، محموله و برد ش،ت دهند.

سر به نشانه موافقت تکان می دهید. این درست است اما آن روز خواهد آمد. همه چیز در مورد باتری است. یادتان هست وقتی بچه بودیم، تنها چیزی که می‌فروختند باتری‌های روی و قلیایی برای واکی تاکی و چیزهای دیگر بود. حالا ببینید چند انتخاب داریم. طولی نمی‌کشد که باتری‌های بهتری برای خودروهای الکتریکی داشته باشیم.»

چاک سرش را تکان می دهد و پوزخندی می زند. “من حدس می زنم شاید یک روز، اما امروز، شما سوار یک دیزل هستید.”

دست خود را از روی دوشاخه ای که اکنون در پریز کامیون قرار داده شده است بر می دارید و در حالی که انگشت خود را تکان می دهید راه او را طی می کنید. این درست است و بعداً سوار سریع‌ترین پیکاپی می‌شوید که تا به حال دیده‌اید.»

او قبل از بازگشت به F-350 خود که زیر نور ماه به طور پیوسته ،، می کند، می گوید: “خوب، خواهیم دید چه داری.”

حالا دیگر آنقدر در مورد CARB نبود. این بیشتر در مورد تکنولوژی پیشرفته و قدرد، از کارهایی بود که می تواند انجام دهد و در عین حال مراقب محدودیت های آن بود. مثل روزهای اولیه Dial-up بود که صفحات وب به آرامی در معرض دید قرار گرفتند. مثل این بود…

در حالی که چاک به سمت چراغ راهنمایی می‌رود، دخترت می‌گوید: «هی بابا، یک کامیون برقی دیگر مثل مال تو هست.

شما می‌گویید: «مطمئناً همینطور است. “ما بیشتر از اینها را خواهیم دید.”

او می‌گوید: «بله، مطمئناً این کار را خواهیم کرد.


منبع: https://www.ccjdi،al.com/alternative-power/battery-electric/article/15303571/electric-truck-owner-left-feeling-like-a-turkey-on-thanksgiving

پیشنهادات ویژه جمعه سیاه | آفیس کامیون


TruckingOffice PRO یک ماه رایگان

به دنبال ابزاری برای کاهش زمان در دفتر هستید؟ آیا می خواهید زمان بیشتری را با خانواده و دوستان خود بگذر،د؟

سپس TruckingOffice PRO برای تو است. با استفاده از نرم افزار حمل و نقل، می تو،د کنترل حسابداری خود را از جمله تاخیر در پرداخت و گزارش هزینه ها در دست بگیرید. نیازی به نگر، نیست زیرا می تو،د سوابق خود را برای مالیات یا ممیزی بدون کار اضافی مدیریت کنید. IFTA و IRP در چند ث،ه و نه چند ساعت با نرم افزار تجاری باربری TruckingOffice PRO انجام می شود

با ثبت نام امروز، یک ماه رایگان TruckingOffice PRO را دریافت کنید! از TruckingOffice PRO برای مدیریت خود استفاده کنید

TruckingOffice PRO گزارش های مالی مورد نیاز مشاغل حمل و نقل را دارد، مانند

ردیاب داده کامیون رایگان TruckingOffice ELD با ،ید سالانه

برای 1 سال TruckingOffice ELD ثبت نام کنید و دستگاه رابط وسیله نقلیه (VID) را به صورت رایگان دریافت کنید!

این ELD سازگار با FMSCA معمولاً 125 دلار به فروش می رسد. هنگامی که برای قرارداد 1 ساله ثبت نام می کنید، TruckingOffice به شما یک ردیاب اطلاعات کامیون رایگان می دهد.

هر دوی آنها را می خواهید؟ این یک انتخاب عالی است!

قدرت یکپارچه ELD و نرم افزار حمل و نقل به شما بهترین داده ها را می دهد تا به شما در ایجاد یک تجارت حمل و نقل کمک کند. همه چیزهایی که یک راننده کامیون نیاز دارد در خانه روی دسکتاپ یا در جاده در کابین گوشی هوشمند خود در دسترس است. داده‌های آن‌ها امن، در دسترس و آماده کار برای کامیون‌دار است.

شما می تو،د هر دو را دریافت کنید! پیشنهادات ویژه جمعه سیاه را می توان ،یب کرد! فرصت ایجاد یک تجارت حمل و نقل را از دست ندهید که حتی در مواقع دشوار نیز زنده بماند و پیشرفت کند.

منتظر دریافت ابزار مورد نیاز خود نباشید!





منبع: https://www.truckingoffice.com/blog/black-friday-special-offers/

انتاریو برای کمک به بهینه‌سازی دوره‌های کاهش بار


،ت است، انتاریو قصد دارد داده‌ها و ابزارهای بیشتری را برای بهینه‌سازی محدودیت‌های بار در طول ذوب بهاره به شهرداری‌ها بدهد.

و، حمل و نقل انتاریو با انجمن جاده‌های خوب انتاریو برای ایجاد مدل‌های پیش‌بینی عمق یخبندان همکاری می‌کند که می‌تواند دوره‌های ذوب بهاره را بهتر زمان‌بندی کند و حتی فرصت‌هایی را برای محدود ، دوره‌های بار کاهش‌یافته شناسایی کند.

،ت‌های محلی این قدرت را دارند که محدودیت‌های وزن محور را در طول تغییرات فصلی کاهش دهند تا آسیب جاده‌ها را محدود کنند.

پل زمست، انتاریو
(ع،: istock)

تعهد در میان است نوار قرمز کمتر، قانون انتاریو قوی تر، که وعده تقویت زنجیره های تامین و تسهیل تعامل با خدمات ،تی را می دهد. به طور کلی شامل 28 طرح است.

سایر ابتکارات مرتبط با حمل و نقل شامل تغییراتی در سیستم مدیریت کریدور بزرگراه استان برای ارائه یک پورتال آنلاین برای تأییدیه ها و مجوزها است. این موارد شامل مواردی مانند ورودی املاک تجاری است.

پارم گیل، وزیر کاهش نوار قرمز، در بی،ه مطبوعاتی مرتبط گفت: «،ت ما بر روی بهتر ، انتاریو برای مردم و مشاغل با حذف مقررات غیرضروری، زائد و قدیمی که ما را عقب می‌اندازد، متمرکز است.» “با بسته کاهش نوار قرمز در پاییز امسال، ما اقداماتی را انجام می دهیم تا مردم را قادر به شکوفایی و ،ب و کارها را رونق دهیم.”




منبع: https://www.trucknews.com/transportation/ontario-to-help-optimize-reduced-load-periods/1003170874/

تنظیم‌کننده‌های فدرال جریمه‌هایی را برای ساعت‌های خدمات، ELDs پیشنهاد می‌کنند


حمل و نقل کانادا به دنبال ایجاد مجموعه ای از مجازات ها تحت قو،ن ساعت خدمات فدرال است – با شدیدترین تخلفات که جریمه هایی تا 2000 دلار برای حاملان موتور و 1000 دلار برای رانندگان ایجاد می کند.

تعدادی از این مجازات‌ها شامل قو،نی در مورد دستگاه‌های ثبت الکترونیکی (ELD) می‌شود که همه شرکت‌های مخابراتی تحت نظارت فدرال از اول ژانویه اجرا خواهند شد.

حمل و نقل کانادا در سندی در مورد مشاوره های مربوطه با اشاره به صنعت حمل و نقل مستقل می افزاید: “اگر فردی هم راننده و هم حمل کننده موتور باشد، می تواند به ،وان راننده و جریمه قابل اعمال به ،وان حامل موتور مشمول پرداخت جریمه قابل اجرا باشد.” پیمانکاران.

ELD در کابین
(ع،: Isaac Inst،ents)

نظرات آنلاین در مورد پیشنهاد هستند تا 1 دسامبر جمع آوری می شود.

رانندگان برای مسائل جزئی اداری و ثبت سوابق تا 300 دلار جریمه خواهند شد، در حالی که حامل ها تا 600 دلار جریمه خواهند شد. برای شرکت های حمل و نقل، چنین تخلفاتی شامل عدم اطمینان از پیکربندی ELD برای ثبت حرکات محوطه یا مجهز بودن کامیون ها به دفترچه راهنمای کاربر ELD است. تخلفات جزئی برای رانندگان شامل مواردی مانند عدم پذیرش یا رد تغییر یک حامل به سابقه وضعیت وظیفه است.

تخلفات متوسط ​​و عمده

هزینه‌های تخلفات «متوسط» شناسایی‌شده در پیشنهاد به 500 دلار برای رانندگان و 1000 دلار برای حامل‌های موتور می‌رسد. اینها شامل محدودیت‌های حین کار و رانندگی، ا،امات خارج از وظیفه، مشکلات جدی‌تر ثبت سوابق است که خطر را افزایش می‌دهد و مسائلی که نظارت بر رعایت را مختل می‌کند. نمونه‌هایی از چنین تخلفاتی شامل حامل‌هایی می‌شود که از داشتن یک ELD که با استانداردهای فنی مطابقت دارد اطمینان حاصل نمی‌کنند، یا راننده‌ای که نمی‌تواند تمام اطلاعات مرتبط با سابقه وضعیت وظیفه خود را ثبت کند.

بالاتر از این مقیاس جریمه‌ای تا 1000 دلار برای رانندگان و 2000 دلار برای حاملان موتور خواهد داشت – که در مورد تخلفات «شدید» مانند دستکاری، جعل یا ایجاد مانع اعمال می‌شود. جدی‌ترین نقض‌های ثبت اسناد که از اجرای مؤثر جلوگیری می‌کند. و جدی‌ترین مواردی که افراد با محدودیت‌های حین انجام وظیفه و رانندگی و همچنین شرایط استراحت مخالفت کرده‌اند.

از نظر ELD، این جریمه‌ها برای حامل‌هایی اعمال می‌شود که به رانندگان کامیون اجازه می‌دهند از بیش از یک دستگاه به طور همزمان و برای یک دوره استفاده کنند.

به دنبال بازخورد

حمل و نقل کانادا در مورد پیشنهادات و جریمه ها، اینکه آیا این تغییرات به ارتقای ایمنی وسایل نقلیه تجاری کمک می کند و اینکه چگونه این پیشنهاد بر کانادایی ها، رانندگان تجاری و حامل های موتور تأثیر می گذارد، بازخورد می خواهد.

حمل و نقل کانادا با توصیف بلیط ها به ،وان یک “ابزار کارآمد” برای افسران مجری خاطرنشان می کند: “اجازه دادن به مأموران مجری برای صدور بلیط برای متخلفان به اجرای مقررات ساعات خدمات رانندگان وسایل نقلیه تجاری کمک می کند.” «اگر مجرمی بلیط دریافت کند، می‌تواند اعتراف کند و جریمه را بدون نیاز به حضور در دادگاه بپردازد. این به کاهش فشار روی دادگاه‌های ما کمک می‌کند و سیستم‌های ما را کارآمدتر و مقرون به صرفه‌تر می‌کند.»

مایک میلیان، رئیس شورای کامیون‌های موتور شخصی کانادا (PMTC) گفت: «هر چیزی که به مردم اجازه می‌دهد قو،ن را اجرا کنند، چیز خوبی است، بنابراین این به رفع برخی از شکاف‌ها کمک می‌کند». “کاری که این کار انجام می دهد این است که به سازمان های اجرای است، اجازه می دهد تا جریمه هایی را برای حامل های تحت نظارت فدرال اعمال کنند.”

به ،وان مثال، BC و کبک هنوز تغییرات مربوط به ELD را در قو،ن ساعت خدمات در حوزه قضایی مربوطه خود اعمال نکرده اند.

در حالی که PMTC هنوز در حال جمع‌آوری ارسال رسمی خود است، میلیان گفت که او معتقد است شرکت‌هایی که ساعت‌های خدمات راننده را نظارت نمی‌کنند، به جای جریمه‌های جزئی پیشنهادی، باید با جریمه‌های شدید روبرو شوند. او گفت: «هنگامی که یک ELD در محل نصب کردید، یک اپراتور این توانایی را دارد که ساعت‌های خدمات راننده را در زمان واقعی نظارت کند.

ل،ینگتون اسلیتر، یکی از تنها دو نفری که در انجمن آنلاین نظر داده است، به شکافی در قو،ن اشاره کرد.

اسلیتر گفت: «محکومیت نقض فدرال HOS که در خارج از استان انتاریو برای یک راننده وسیله نقلیه تجاری انتاریو نوشته شده است، در چکیده آن راننده نشان داده نمی شود. «این یک مشکل ملی است. شکاف‌های کوچکی مانند این باید برطرف شود تا این مقررات تأثیر مادی داشته باشد.»




منبع: https://www.trucknews.com/transportation/federal-regulators-propose-fines-for-،urs-of-service-elds/1003170852/

ناوگان بهداشتی نیویورک ممکن است مهلت برق رسانی – تجهیزات را رعایت نکند



جسیکا تیش، کمیسر بهداشت DSNY مطمئن نیست که کل ناوگان این و،خانه تا سال 2040 برقی شود. - ع،: Canva/DSNY/Government Fleet

جسیکا تیش، کمیسر بهداشت DSNY مطمئن نیست که کل ناوگان این و،خانه تا سال 2040 برقی شود.

ع،: Canva/DSNY/Government Fleet


شهر نیویورک ناوگان کامیون‌های ، که برای جمع‌آوری ، و شخم برف استفاده می‌شوند ممکن است به هدف جاه‌طلبانه شهر در سال 2040 برسند. این پیام کمیسر بهداشت شهر، جسیکا تیش، در جلسه اخیر شورای شهر برای کمیته بهداشت و مدیریت پسماند است.

در فوریه 2020، بیل دی بلازیو، شهردار وقت نیویورک، فرمان اجرایی را امضا کرد که هدف آن انتقال ناوگان شهر نیویورک به ناوگان تمام الکتریکی و کربن خنثی تا سال 2040 بود. قبل از این دستور، سازمان بهداشت شهر نیویورک و، (DSNY) قبلاً به سمت هدف پیشرفت کرده بود و بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی باتری سبک (BEVs) را راه اندازی کرده بود. در پاییز 2020، DSNY اولین کامیون ، BEV خود را آورد: یک کامیون جمع آوری ، مدل LR Electric Mack BEV. برای یک برنامه آزمایشی استفاده شد. سپس در ژوئن 2021، شهر اعلام کرد ،ید هفت کامیون ، الکتریکی دیگر ماک.

تیش گفت DSNY تمیزترین ناوگان دیزلی سنگین را در کشور اداره می کند. DSNY در حال تلاش برای افزایش تعداد کامیون های ، الکتریکی خود است. اخیراً هفت جارو مک،کی الکتریکی دیگر و همچنین هفت کامیون جمع آوری EV لودر عقب – یکی برای هر منطقه DSNY سفارش داده است. در حالی که این وسایل نقلیه برای جمع‌آوری ، به خوبی کار می‌کنند، در حال حاضر محدوده لازم برای برآورده ، نیازهای برف‌روبی با یک بار شارژ را ندارند. تیش به کمیته گفت. ،آهن های برقی فقط برای چهار ساعت کار می کنند، اما برای حدود 12 ساعت مورد نیاز هستند. طبق گزارش Spect، News NY 1. این تنها مشکلی نیست که DSNY در تلاش های برق رس، با آن مواجه است.

تیش گفت: «استفاده در مقیاس بزرگ از ناوگان الکتریکی مست،م تغییر اساسی در تأسیسات ما است: خدمات شهری جدید یا ارتقا یافته و فضای اضافی برای شارژ کامیون‌ها و تج،ات».

Spect، News NY 1 گزارش داد که در حال حاضر، این دپارتمان دارای 289 وسیله نقلیه هیب، یا تمام الکتریکی از ناوگ، متشکل از 6000 دستگاه است.

تیش گفت که در حال حاضر، راهی برای برق رس، کامل ناوگان لودر عقب شهر تا سال 2040 نمی بیند.

تلاش‌های برق‌رس، ناوگان سراسر شهر

ناوگان شهر نیویورک اخیراً از 4000 خودروی برقی فراتر رفته است، هدفی که برای چندین سال انتظار نداشت که به آن برسد. در حال حاضر، بیش از نیمی از این وسایل نقلیه، خودروهای برقی با باتری تمام الکتریکی (BEV) و 48 درصد خودروهای الکتریکی هیب، پلاگین (PHEV) هستند که خودروهای الکتریکی با موتورهای گازی یا دیزلی پشتیبان هستند.

دپارتمان خدمات اداری شهر نیویورک (DCAS) و و، حمل و نقل ایالات متحده مرکز سیستم های حمل و نقل ملی Volpe (USDOT Volpe) تلاش های برقی سازی را رهبری می کنند. در اوایل این ماه، این دو بخش اولین طرح انتقال ناوگان پاک (CFTP) شهر را منتشر ،د. این فرصت‌های برق‌رس، را برای هر یک از ۱۹۱ نوع تج،ات داخل و خارج از جاده ناوگان نیویورک و همچنین ا،امات عملیاتی و زیرساختی برای برق‌رس، بررسی می‌کند.

به ،وان بخشی از این بررسی، Volpe با 15 آژانس شهری مصاحبه کرد و دریافت که 84 درصد از وسایل نقلیه جاده‌ای را می‌توان بر اساس گزینه‌های خودرویی که اکنون در بازار موجود است یا در پنج سال آینده پیش‌بینی می‌شود، الکتریکی کرد. در حال حاضر 41 درصد از ناوگان را می توان برقی کرد و 43 درصد دیگر را تا پنج سال آینده می توان برق رس، کرد. کامیون‌های ، DSNY که برای شخم زدن استفاده می‌شوند، در تحلیل Volpe به ،وان کامیون‌های “Tier 3” تعیین شدند، به این م،ی که در حال حاضر ا،امات عملکرد عملکردی را برآورده نمی‌کنند. همانطور که در بالا ذکر شد، کامیون های ، برقی توانایی انجام عملیات شخم مورد نیاز را با یک بار شارژ ندارند. با توجه به بررسی، DCAS پیش‌بینی می‌کند که هفت کامیون برقی ، را برای عملکرد شخم آزمایش کند تا داده‌هایی در مورد امکان‌سنجی برق‌رس، کامیون‌ها با پیشنهادات فعلی بازار جمع‌آوری کند.

یافته‌های کلیدی Volpe برای DSNY نشان داد که کمبود ایستگاه شارژ و همچنین نیاز به زمان‌های شارژ سریع‌تر وجود دارد.

در ابتدا ارسال شده است ناوگان ،تی




منبع: https://www.truckinginfo.com/10187457/nyc-sanitation-fleet-may-not-meet-electrification-deadline

ATA: تناژ کامیون در ماه اکتبر کاهش می یابد – مدیریت ناوگان



در مقایسه با اکتبر 2021، تناژ کامیون 2.8 درصد افزایش یافت که چهاردهمین افزایش متوالی سال به سال بود.  - نمودار: ATA

در مقایسه با اکتبر 2021، تناژ کامیون 2.8 درصد افزایش یافت که چهاردهمین افزایش متوالی سال به سال بود.

نمودار: ATA


شاخص تناژ کامیون برای اجاره، تعدیل شده فصلی پیشرفته انجمن های حمل و نقل آمریکا پس از افزایش 0.8 درصدی در ماه سپتامبر، 2.3 درصد در اکتبر کاهش یافت. در ماه اکتبر، این شاخص برابر با 116.3 در مقابل 119.1 در ماه سپتامبر بود.

باب کاستلو، اقتصاددان ارشد ATA، گفت: «تناژ کامیون های اجاره ای بیشترین کاهش ماهانه را در ماه اکتبر از زمان شروع همه گیری مشاهده کرد. «این کاهش با گزارش‌های حکایتی مربوط به فصل خاموشی بار در پاییز مطابقت دارد. همچنین همزمان با کندی اقتصاد است. مسکن علاوه بر کاهش مصرف شخصی کالا، نقطه ضعفی در حمل و نقل است. در حالی که حمل و نقل مربوط به کارخانه بهتر از سایر مناطق است، سرعت آن نیز کاهش می یابد.

در مقایسه با اکتبر 2021، تناژ کامیون 2.8 درصد افزایش یافت که چهاردهمین افزایش متوالی سال به سال بود، اما کمترین افزایش از آوریل بود. در ماه سپتامبر، این شاخص نسبت به سال قبل 5.7 درصد افزایش داشت. از سال تا امروز تا اکتبر، در مقایسه با مدت مشابه در سال 2021، تناژ 3.9٪ افزایش یافته است.

شاخص تعدیل نشده فصلی، که نشان دهنده تغییر در تناژ حمل شده توسط ناوگان قبل از هر تعدیل فصلی است، در اکتبر برابر با 118.9 بود که 0.4 درصد کمتر از سطح سپتامبر (119.3) بود. در مح،ه شاخص، 100 نشان‌دهنده سال 2015 است. شاخص تناژ کامیون برای کرایه ATA در مقایسه با حمل و نقل بار در بازار، تحت سلطه حمل و نقل قراردادی است.

حمل و نقل باری به ،وان فشارسنج اقتصاد ایالات متحده عمل می کند و 72.2 درصد از تناژ حمل شده توسط همه روش های حمل و نقل بار داخلی، از جمله کالاهای تولیدی و ،ده فروشی را تشکیل می دهد. کامیون‌ها 10.93 میلیارد تن بار را در سال 2021 حمل ،د. شرکت‌های حمل‌ونقل موتوری 875.5 میلیارد دلار یا 80.8 درصد از کل درآمد حاصل از تمام روش‌های حمل و نقل جمع‌آوری ،د.

ATA شاخص تناژ را بر اساس بررسی های اعضای خود مح،ه می کند و از دهه 1970 این کار را انجام می دهد.




منبع: https://www.truckinginfo.com/10187613/ata-truck-tonnage-slips-in-october

گزارش تخت مسطح: زمستان سردی برای شرکت‌های حمل‌ونقل تخت در پیش است – DAT Freight & Analytics


با کاهش قیمت الوار و کاهش تقاضای ساخت و ساز مسکن، شرکت های حمل و نقل مسطح با قرار گرفتن در معرض قابل توجهی از مسکن تک خانواری با چشم انداز آهسته شروع سال 2023 مواجه می شوند. نرخ های بالاتر وام مسکن و هزینه های ساخت و ساز برای بتن و سایر مصالح ساختم، همچنان ادامه دارد. تولید مسکن خانواری که 6.15 درصد متر در متر و 20.4 درصد سالانه کاهش یافته است. اداره سرشماری ایالات متحده.

در مقایسه با اکتبر سال گذشته، این صنعت در ماه گذشته ساخت 220000 خانه یک‌خانواری کمتر یا معادل 45000 بار کمتر را آغاز کرد. در مقایسه با سال 2019، قبل از رونق مسکن ناشی از بیماری همه گیر، حجم ماه گذشته منجر به کاهش 56000 خانه تک‌خانواره‌ای در مقایسه با اکتبر 2019 شد. بر اساس منطقه‌ای و سال به سال، شروع خانه‌های تک‌خانواره‌ای 3.7 درصد کمتر است. شمال شرقی (6٪ از شروع)، 14.6٪ پایین تر در غرب میانه (13٪)، 16.7٪ در ج، (61٪) و 35.2٪ پایین تر در غرب (20٪).

به گفته جری کنتر، رئیس انجمن ملی سازندگان خانه (NAHB)، “با توجه به افت مداوم در احساسات سازنده، سازندگان با کاهش تقاضا به دلیل نرخ بالای وام مسکن، افزایش سرسختانه هزینه های ساخت و ساز و کاهش قیمت مسکن، ساخت و ساز را کند می کنند.” رابرت دیتز، اقتصاددان ارشد NAHB، گفت: این اولین سالی است که از سال 2011 به بعد کاهش می یابد. ما کاهش بیشتری را برای ساخت و سازهای تک خانواده در سال 2023 پیش بینی می کنیم، که به این م،ی است که کندی اقتصادی از بازار ساخت و ساز مس، به بقیه اقتصاد گسترش خواهد یافت.

NAHB /شاخص بازار مسکن و، فارگو (HMIشاخص اعتماد سازندگان به بازار خانه‌های تک‌خانواره‌ای نوساز، یازدهمین کاهش ماهانه متوالی خود را در ماه نوامبر ثبت کرد. به گفته NAHB، «این پایین‌ترین میزان اطمینان از ژوئن 2012 است، به جز شروع همه‌گیری در بهار 2020.

ناظر بازار

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را شامل نمی‌شوند، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

شرکت‌های حامل تخت کریسمس نیز در این زمان از سال با افزایش ظرفیت در بازارهای درختی بزرگ، از جمله اورگان، کارولینای شمالی، آیداهو و مین، وارد مراسم درخت کریسمس می‌شوند. در این چهار ایالت، نرخ ،یبی نقطه ای در هفته گذشته با 0.10 دلار در هر مایل افزایش یافت و به میانگین 2.38 دلار در مایل رسید که 0.48 دلار در هر مایل کمتر از سال قبل و تقریباً مشابه با این زمان در سال 2018 است. در ج، شرقی در ،ونویل، ظرفیت تخت مسطح همچنین پس از افزایش 0.48 دلاری در هر مایل در نرخ های نقطه ای به میانگین 2.38 دلار در هر مایل در هفته گذشته کاهش یافت. پست‌های بارگیری 15 درصد وزنی افزایش یافتند، با بیشتر دستاوردها در مسیر کوتاه مسافت 200 مایلی به لیکلند، جایی که نرخ‌ها با 31 دلار/بار افزایش به 617 دلار/بار یا حدود 10 دلار/بار بیشتر از سال قبل افزایش یافت.

در نشویل، حجم تخت‌خواب‌ها 25 درصد افزایش یافت و نرخ‌های نقطه ،وجی را 0.17 دلار در هر مایل افزایش داد و به 2.84 دلار در هر مایل رساند. بار به گرین‌ویل، SC، 2.93 دلار در هر مایل ثابت بود، در حالی که بارهای شمال به بوستون با 2.12 دلار در مایل، 0.18 دلار در مایل بالاتر از میانگین اکتبر بود. در هوستون، که به طور مداوم بزرگترین بازار نقطه مسطح است، بارها به سمت شمال به Ft. ارزش هفته گذشته ثابت بود زیرا نرخ‌های نقدی به پایین‌ترین حد خود در 12 ماه گذشته به 2.56 دلار در هر مایل رسید که 0.55 دلار در هر مایل کمتر از سال قبل بود. بارهای صادراتی غرب از هیوستون به ال پاسو در هفته گذشته 2 درصد افزایش یافت در حالی که ظرفیت در این خط کاهش یافت. با 2.23 دلار در هر مایل برای این حمل و نقل 750 مایلی، نرخ حمل و نقل خط مسطح تقریباً 0.70 دلار در هر مایل کمتر در سال است و از ژوئن به طور پیوسته در حال کاهش بوده است و از آن زمان تاکنون 1.50 دلار در هر مایل کاهش یافته است.

نسبت بار به کامیون (LTR)

پست‌های بار تخت در هفته گذشته نسبتاً صاف بودند، اگرچه روند کلی بلندمدت نزولی است. حجم تخت در ماه گذشته 21 درصد کاهش داشته و نسبت به سال قبل 67 درصد کاهش داشته است. در مقایسه با اواسط نوامبر سال 2018، حجم بازار فلت تخت 54 درصد بیشتر است که نشان دهنده قدرت اقتصاد تولیدی در سال جاری است. با این حال، اقتصاددانان انتظار دارند که این انعطاف‌پذیری تنها برای مدت کوتاهی ادامه داشته باشد، زیرا تقاضای سرکوب‌شده از بین می‌رود و موجودی‌ها افزایش می‌یابد. پست‌های تج،ات حامل پس از کاهش 5 درصدی هفته گذشته در سطوح بی‌سابقه باقی ماندند و حتی 7 درصد بالاتر از رکورد قبلی در ظرفیت تخت مسطح تعیین‌شده در اکتبر 2019 هستند. در نتیجه، نسبت بار به کامیون (LTR) هفته گذشته 7 درصد از 8.30 به 8.84 افزایش یافته است.

نرخ های نقطه ای

نرخ حمل و نقل خط تخت در هفته گذشته با یک پنی در هر مایل کاهش یافت و به میانگین ملی نرخ حمل و نقل خطی 2.03 دلار در هر مایل رسید. در مقایسه با سال قبل، میانگین نرخ نقدی هفته گذشته 21٪ یا 0.53 دلار در مایل کمتر است و اکنون با نرخ نقدی 2017 در هفته سوم نوامبر ی،ان است.


منبع: https://www.dat.com/blog/flatbed-report-a-cold-winter-ahead-for-flatbed-carriers