تنظیم‌کننده‌های فدرال جریمه‌هایی را برای ساعت‌های خدمات، ELDs پیشنهاد می‌کنند


حمل و نقل کانادا به دنبال ایجاد مجموعه ای از مجازات ها تحت قو،ن ساعت خدمات فدرال است – با شدیدترین تخلفات که جریمه هایی تا 2000 دلار برای حاملان موتور و 1000 دلار برای رانندگان ایجاد می کند.

تعدادی از این مجازات‌ها شامل قو،نی در مورد دستگاه‌های ثبت الکترونیکی (ELD) می‌شود که همه شرکت‌های مخابراتی تحت نظارت فدرال از اول ژانویه اجرا خواهند شد.

حمل و نقل کانادا در سندی در مورد مشاوره های مربوطه با اشاره به صنعت حمل و نقل مستقل می افزاید: “اگر فردی هم راننده و هم حمل کننده موتور باشد، می تواند به ،وان راننده و جریمه قابل اعمال به ،وان حامل موتور مشمول پرداخت جریمه قابل اجرا باشد.” پیمانکاران.

ELD در کابین
(ع،: Isaac Inst،ents)

نظرات آنلاین در مورد پیشنهاد هستند تا 1 دسامبر جمع آوری می شود.

رانندگان برای مسائل جزئی اداری و ثبت سوابق تا 300 دلار جریمه خواهند شد، در حالی که حامل ها تا 600 دلار جریمه خواهند شد. برای شرکت های حمل و نقل، چنین تخلفاتی شامل عدم اطمینان از پیکربندی ELD برای ثبت حرکات محوطه یا مجهز بودن کامیون ها به دفترچه راهنمای کاربر ELD است. تخلفات جزئی برای رانندگان شامل مواردی مانند عدم پذیرش یا رد تغییر یک حامل به سابقه وضعیت وظیفه است.

تخلفات متوسط ​​و عمده

هزینه‌های تخلفات «متوسط» شناسایی‌شده در پیشنهاد به 500 دلار برای رانندگان و 1000 دلار برای حامل‌های موتور می‌رسد. اینها شامل محدودیت‌های حین کار و رانندگی، ا،امات خارج از وظیفه، مشکلات جدی‌تر ثبت سوابق است که خطر را افزایش می‌دهد و مسائلی که نظارت بر رعایت را مختل می‌کند. نمونه‌هایی از چنین تخلفاتی شامل حامل‌هایی می‌شود که از داشتن یک ELD که با استانداردهای فنی مطابقت دارد اطمینان حاصل نمی‌کنند، یا راننده‌ای که نمی‌تواند تمام اطلاعات مرتبط با سابقه وضعیت وظیفه خود را ثبت کند.

بالاتر از این مقیاس جریمه‌ای تا 1000 دلار برای رانندگان و 2000 دلار برای حاملان موتور خواهد داشت – که در مورد تخلفات «شدید» مانند دستکاری، جعل یا ایجاد مانع اعمال می‌شود. جدی‌ترین نقض‌های ثبت اسناد که از اجرای مؤثر جلوگیری می‌کند. و جدی‌ترین مواردی که افراد با محدودیت‌های حین انجام وظیفه و رانندگی و همچنین شرایط استراحت مخالفت کرده‌اند.

از نظر ELD، این جریمه‌ها برای حامل‌هایی اعمال می‌شود که به رانندگان کامیون اجازه می‌دهند از بیش از یک دستگاه به طور همزمان و برای یک دوره استفاده کنند.

به دنبال بازخورد

حمل و نقل کانادا در مورد پیشنهادات و جریمه ها، اینکه آیا این تغییرات به ارتقای ایمنی وسایل نقلیه تجاری کمک می کند و اینکه چگونه این پیشنهاد بر کانادایی ها، رانندگان تجاری و حامل های موتور تأثیر می گذارد، بازخورد می خواهد.

حمل و نقل کانادا با توصیف بلیط ها به ،وان یک “ابزار کارآمد” برای افسران مجری خاطرنشان می کند: “اجازه دادن به مأموران مجری برای صدور بلیط برای متخلفان به اجرای مقررات ساعات خدمات رانندگان وسایل نقلیه تجاری کمک می کند.” «اگر مجرمی بلیط دریافت کند، می‌تواند اعتراف کند و جریمه را بدون نیاز به حضور در دادگاه بپردازد. این به کاهش فشار روی دادگاه‌های ما کمک می‌کند و سیستم‌های ما را کارآمدتر و مقرون به صرفه‌تر می‌کند.»

مایک میلیان، رئیس شورای کامیون‌های موتور شخصی کانادا (PMTC) گفت: «هر چیزی که به مردم اجازه می‌دهد قو،ن را اجرا کنند، چیز خوبی است، بنابراین این به رفع برخی از شکاف‌ها کمک می‌کند». “کاری که این کار انجام می دهد این است که به سازمان های اجرای است، اجازه می دهد تا جریمه هایی را برای حامل های تحت نظارت فدرال اعمال کنند.”

به ،وان مثال، BC و کبک هنوز تغییرات مربوط به ELD را در قو،ن ساعت خدمات در حوزه قضایی مربوطه خود اعمال نکرده اند.

در حالی که PMTC هنوز در حال جمع‌آوری ارسال رسمی خود است، میلیان گفت که او معتقد است شرکت‌هایی که ساعت‌های خدمات راننده را نظارت نمی‌کنند، به جای جریمه‌های جزئی پیشنهادی، باید با جریمه‌های شدید روبرو شوند. او گفت: «هنگامی که یک ELD در محل نصب کردید، یک اپراتور این توانایی را دارد که ساعت‌های خدمات راننده را در زمان واقعی نظارت کند.

ل،ینگتون اسلیتر، یکی از تنها دو نفری که در انجمن آنلاین نظر داده است، به شکافی در قو،ن اشاره کرد.

اسلیتر گفت: «محکومیت نقض فدرال HOS که در خارج از استان انتاریو برای یک راننده وسیله نقلیه تجاری انتاریو نوشته شده است، در چکیده آن راننده نشان داده نمی شود. «این یک مشکل ملی است. شکاف‌های کوچکی مانند این باید برطرف شود تا این مقررات تأثیر مادی داشته باشد.»




منبع: https://www.trucknews.com/transportation/federal-regulators-propose-fines-for-،urs-of-service-elds/1003170852/

ناوگان بهداشتی نیویورک ممکن است مهلت برق رسانی – تجهیزات را رعایت نکند



جسیکا تیش، کمیسر بهداشت DSNY مطمئن نیست که کل ناوگان این و،خانه تا سال 2040 برقی شود. - ع،: Canva/DSNY/Government Fleet

جسیکا تیش، کمیسر بهداشت DSNY مطمئن نیست که کل ناوگان این و،خانه تا سال 2040 برقی شود.

ع،: Canva/DSNY/Government Fleet


شهر نیویورک ناوگان کامیون‌های ، که برای جمع‌آوری ، و شخم برف استفاده می‌شوند ممکن است به هدف جاه‌طلبانه شهر در سال 2040 برسند. این پیام کمیسر بهداشت شهر، جسیکا تیش، در جلسه اخیر شورای شهر برای کمیته بهداشت و مدیریت پسماند است.

در فوریه 2020، بیل دی بلازیو، شهردار وقت نیویورک، فرمان اجرایی را امضا کرد که هدف آن انتقال ناوگان شهر نیویورک به ناوگان تمام الکتریکی و کربن خنثی تا سال 2040 بود. قبل از این دستور، سازمان بهداشت شهر نیویورک و، (DSNY) قبلاً به سمت هدف پیشرفت کرده بود و بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی باتری سبک (BEVs) را راه اندازی کرده بود. در پاییز 2020، DSNY اولین کامیون ، BEV خود را آورد: یک کامیون جمع آوری ، مدل LR Electric Mack BEV. برای یک برنامه آزمایشی استفاده شد. سپس در ژوئن 2021، شهر اعلام کرد ،ید هفت کامیون ، الکتریکی دیگر ماک.

تیش گفت DSNY تمیزترین ناوگان دیزلی سنگین را در کشور اداره می کند. DSNY در حال تلاش برای افزایش تعداد کامیون های ، الکتریکی خود است. اخیراً هفت جارو مک،کی الکتریکی دیگر و همچنین هفت کامیون جمع آوری EV لودر عقب – یکی برای هر منطقه DSNY سفارش داده است. در حالی که این وسایل نقلیه برای جمع‌آوری ، به خوبی کار می‌کنند، در حال حاضر محدوده لازم برای برآورده ، نیازهای برف‌روبی با یک بار شارژ را ندارند. تیش به کمیته گفت. ،آهن های برقی فقط برای چهار ساعت کار می کنند، اما برای حدود 12 ساعت مورد نیاز هستند. طبق گزارش Spect، News NY 1. این تنها مشکلی نیست که DSNY در تلاش های برق رس، با آن مواجه است.

تیش گفت: «استفاده در مقیاس بزرگ از ناوگان الکتریکی مست،م تغییر اساسی در تأسیسات ما است: خدمات شهری جدید یا ارتقا یافته و فضای اضافی برای شارژ کامیون‌ها و تج،ات».

Spect، News NY 1 گزارش داد که در حال حاضر، این دپارتمان دارای 289 وسیله نقلیه هیب، یا تمام الکتریکی از ناوگ، متشکل از 6000 دستگاه است.

تیش گفت که در حال حاضر، راهی برای برق رس، کامل ناوگان لودر عقب شهر تا سال 2040 نمی بیند.

تلاش‌های برق‌رس، ناوگان سراسر شهر

ناوگان شهر نیویورک اخیراً از 4000 خودروی برقی فراتر رفته است، هدفی که برای چندین سال انتظار نداشت که به آن برسد. در حال حاضر، بیش از نیمی از این وسایل نقلیه، خودروهای برقی با باتری تمام الکتریکی (BEV) و 48 درصد خودروهای الکتریکی هیب، پلاگین (PHEV) هستند که خودروهای الکتریکی با موتورهای گازی یا دیزلی پشتیبان هستند.

دپارتمان خدمات اداری شهر نیویورک (DCAS) و و، حمل و نقل ایالات متحده مرکز سیستم های حمل و نقل ملی Volpe (USDOT Volpe) تلاش های برقی سازی را رهبری می کنند. در اوایل این ماه، این دو بخش اولین طرح انتقال ناوگان پاک (CFTP) شهر را منتشر ،د. این فرصت‌های برق‌رس، را برای هر یک از ۱۹۱ نوع تج،ات داخل و خارج از جاده ناوگان نیویورک و همچنین ا،امات عملیاتی و زیرساختی برای برق‌رس، بررسی می‌کند.

به ،وان بخشی از این بررسی، Volpe با 15 آژانس شهری مصاحبه کرد و دریافت که 84 درصد از وسایل نقلیه جاده‌ای را می‌توان بر اساس گزینه‌های خودرویی که اکنون در بازار موجود است یا در پنج سال آینده پیش‌بینی می‌شود، الکتریکی کرد. در حال حاضر 41 درصد از ناوگان را می توان برقی کرد و 43 درصد دیگر را تا پنج سال آینده می توان برق رس، کرد. کامیون‌های ، DSNY که برای شخم زدن استفاده می‌شوند، در تحلیل Volpe به ،وان کامیون‌های “Tier 3” تعیین شدند، به این م،ی که در حال حاضر ا،امات عملکرد عملکردی را برآورده نمی‌کنند. همانطور که در بالا ذکر شد، کامیون های ، برقی توانایی انجام عملیات شخم مورد نیاز را با یک بار شارژ ندارند. با توجه به بررسی، DCAS پیش‌بینی می‌کند که هفت کامیون برقی ، را برای عملکرد شخم آزمایش کند تا داده‌هایی در مورد امکان‌سنجی برق‌رس، کامیون‌ها با پیشنهادات فعلی بازار جمع‌آوری کند.

یافته‌های کلیدی Volpe برای DSNY نشان داد که کمبود ایستگاه شارژ و همچنین نیاز به زمان‌های شارژ سریع‌تر وجود دارد.

در ابتدا ارسال شده است ناوگان ،تی




منبع: https://www.truckinginfo.com/10187457/nyc-sanitation-fleet-may-not-meet-electrification-deadline

ATA: تناژ کامیون در ماه اکتبر کاهش می یابد – مدیریت ناوگان



در مقایسه با اکتبر 2021، تناژ کامیون 2.8 درصد افزایش یافت که چهاردهمین افزایش متوالی سال به سال بود. - نمودار: ATA

در مقایسه با اکتبر 2021، تناژ کامیون 2.8 درصد افزایش یافت که چهاردهمین افزایش متوالی سال به سال بود.

نمودار: ATA


شاخص تناژ کامیون برای اجاره، تعدیل شده فصلی پیشرفته انجمن های حمل و نقل آمریکا پس از افزایش 0.8 درصدی در ماه سپتامبر، 2.3 درصد در اکتبر کاهش یافت. در ماه اکتبر، این شاخص برابر با 116.3 در مقابل 119.1 در ماه سپتامبر بود.

باب کاستلو، اقتصاددان ارشد ATA، گفت: «تناژ کامیون های اجاره ای بیشترین کاهش ماهانه را در ماه اکتبر از زمان شروع همه گیری مشاهده کرد. «این کاهش با گزارش‌های حکایتی مربوط به فصل خاموشی بار در پاییز مطابقت دارد. همچنین همزمان با کندی اقتصاد است. مسکن علاوه بر کاهش مصرف شخصی کالا، نقطه ضعفی در حمل و نقل است. در حالی که حمل و نقل مربوط به کارخانه بهتر از سایر مناطق است، سرعت آن نیز کاهش می یابد.

در مقایسه با اکتبر 2021، تناژ کامیون 2.8 درصد افزایش یافت که چهاردهمین افزایش متوالی سال به سال بود، اما کمترین افزایش از آوریل بود. در ماه سپتامبر، این شاخص نسبت به سال قبل 5.7 درصد افزایش داشت. از سال تا امروز تا اکتبر، در مقایسه با مدت مشابه در سال 2021، تناژ 3.9٪ افزایش یافته است.

شاخص تعدیل نشده فصلی، که نشان دهنده تغییر در تناژ حمل شده توسط ناوگان قبل از هر تعدیل فصلی است، در اکتبر برابر با 118.9 بود که 0.4 درصد کمتر از سطح سپتامبر (119.3) بود. در مح،ه شاخص، 100 نشان‌دهنده سال 2015 است. شاخص تناژ کامیون برای کرایه ATA در مقایسه با حمل و نقل بار در بازار، تحت سلطه حمل و نقل قراردادی است.

حمل و نقل باری به ،وان فشارسنج اقتصاد ایالات متحده عمل می کند و 72.2 درصد از تناژ حمل شده توسط همه روش های حمل و نقل بار داخلی، از جمله کالاهای تولیدی و ،ده فروشی را تشکیل می دهد. کامیون‌ها 10.93 میلیارد تن بار را در سال 2021 حمل ،د. شرکت‌های حمل‌ونقل موتوری 875.5 میلیارد دلار یا 80.8 درصد از کل درآمد حاصل از تمام روش‌های حمل و نقل جمع‌آوری ،د.

ATA شاخص تناژ را بر اساس بررسی های اعضای خود مح،ه می کند و از دهه 1970 این کار را انجام می دهد.




منبع: https://www.truckinginfo.com/10187613/ata-truck-tonnage-slips-in-october

گزارش تخت مسطح: زمستان سردی برای شرکت‌های حمل‌ونقل تخت در پیش است – DAT Freight & Analytics


با کاهش قیمت الوار و کاهش تقاضای ساخت و ساز مسکن، شرکت های حمل و نقل مسطح با قرار گرفتن در معرض قابل توجهی از مسکن تک خانواری با چشم انداز آهسته شروع سال 2023 مواجه می شوند. نرخ های بالاتر وام مسکن و هزینه های ساخت و ساز برای بتن و سایر مصالح ساختم، همچنان ادامه دارد. تولید مسکن خانواری که 6.15 درصد متر در متر و 20.4 درصد سالانه کاهش یافته است. اداره سرشماری ایالات متحده.

در مقایسه با اکتبر سال گذشته، این صنعت در ماه گذشته ساخت 220000 خانه یک‌خانواری کمتر یا معادل 45000 بار کمتر را آغاز کرد. در مقایسه با سال 2019، قبل از رونق مسکن ناشی از بیماری همه گیر، حجم ماه گذشته منجر به کاهش 56000 خانه تک‌خانواره‌ای در مقایسه با اکتبر 2019 شد. بر اساس منطقه‌ای و سال به سال، شروع خانه‌های تک‌خانواره‌ای 3.7 درصد کمتر است. شمال شرقی (6٪ از شروع)، 14.6٪ پایین تر در غرب میانه (13٪)، 16.7٪ در ج، (61٪) و 35.2٪ پایین تر در غرب (20٪).

به گفته جری کنتر، رئیس انجمن ملی سازندگان خانه (NAHB)، “با توجه به افت مداوم در احساسات سازنده، سازندگان با کاهش تقاضا به دلیل نرخ بالای وام مسکن، افزایش سرسختانه هزینه های ساخت و ساز و کاهش قیمت مسکن، ساخت و ساز را کند می کنند.” رابرت دیتز، اقتصاددان ارشد NAHB، گفت: این اولین سالی است که از سال 2011 به بعد کاهش می یابد. ما کاهش بیشتری را برای ساخت و سازهای تک خانواده در سال 2023 پیش بینی می کنیم، که به این م،ی است که کندی اقتصادی از بازار ساخت و ساز مس، به بقیه اقتصاد گسترش خواهد یافت.

NAHB /شاخص بازار مسکن و، فارگو (HMIشاخص اعتماد سازندگان به بازار خانه‌های تک‌خانواره‌ای نوساز، یازدهمین کاهش ماهانه متوالی خود را در ماه نوامبر ثبت کرد. به گفته NAHB، «این پایین‌ترین میزان اطمینان از ژوئن 2012 است، به جز شروع همه‌گیری در بهار 2020.

ناظر بازار

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را شامل نمی‌شوند، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

شرکت‌های حامل تخت کریسمس نیز در این زمان از سال با افزایش ظرفیت در بازارهای درختی بزرگ، از جمله اورگان، کارولینای شمالی، آیداهو و مین، وارد مراسم درخت کریسمس می‌شوند. در این چهار ایالت، نرخ ،یبی نقطه ای در هفته گذشته با 0.10 دلار در هر مایل افزایش یافت و به میانگین 2.38 دلار در مایل رسید که 0.48 دلار در هر مایل کمتر از سال قبل و تقریباً مشابه با این زمان در سال 2018 است. در ج، شرقی در ،ونویل، ظرفیت تخت مسطح همچنین پس از افزایش 0.48 دلاری در هر مایل در نرخ های نقطه ای به میانگین 2.38 دلار در هر مایل در هفته گذشته کاهش یافت. پست‌های بارگیری 15 درصد وزنی افزایش یافتند، با بیشتر دستاوردها در مسیر کوتاه مسافت 200 مایلی به لیکلند، جایی که نرخ‌ها با 31 دلار/بار افزایش به 617 دلار/بار یا حدود 10 دلار/بار بیشتر از سال قبل افزایش یافت.

در نشویل، حجم تخت‌خواب‌ها 25 درصد افزایش یافت و نرخ‌های نقطه ،وجی را 0.17 دلار در هر مایل افزایش داد و به 2.84 دلار در هر مایل رساند. بار به گرین‌ویل، SC، 2.93 دلار در هر مایل ثابت بود، در حالی که بارهای شمال به بوستون با 2.12 دلار در مایل، 0.18 دلار در مایل بالاتر از میانگین اکتبر بود. در هوستون، که به طور مداوم بزرگترین بازار نقطه مسطح است، بارها به سمت شمال به Ft. ارزش هفته گذشته ثابت بود زیرا نرخ‌های نقدی به پایین‌ترین حد خود در 12 ماه گذشته به 2.56 دلار در هر مایل رسید که 0.55 دلار در هر مایل کمتر از سال قبل بود. بارهای صادراتی غرب از هیوستون به ال پاسو در هفته گذشته 2 درصد افزایش یافت در حالی که ظرفیت در این خط کاهش یافت. با 2.23 دلار در هر مایل برای این حمل و نقل 750 مایلی، نرخ حمل و نقل خط مسطح تقریباً 0.70 دلار در هر مایل کمتر در سال است و از ژوئن به طور پیوسته در حال کاهش بوده است و از آن زمان تاکنون 1.50 دلار در هر مایل کاهش یافته است.

نسبت بار به کامیون (LTR)

پست‌های بار تخت در هفته گذشته نسبتاً صاف بودند، اگرچه روند کلی بلندمدت نزولی است. حجم تخت در ماه گذشته 21 درصد کاهش داشته و نسبت به سال قبل 67 درصد کاهش داشته است. در مقایسه با اواسط نوامبر سال 2018، حجم بازار فلت تخت 54 درصد بیشتر است که نشان دهنده قدرت اقتصاد تولیدی در سال جاری است. با این حال، اقتصاددانان انتظار دارند که این انعطاف‌پذیری تنها برای مدت کوتاهی ادامه داشته باشد، زیرا تقاضای سرکوب‌شده از بین می‌رود و موجودی‌ها افزایش می‌یابد. پست‌های تج،ات حامل پس از کاهش 5 درصدی هفته گذشته در سطوح بی‌سابقه باقی ماندند و حتی 7 درصد بالاتر از رکورد قبلی در ظرفیت تخت مسطح تعیین‌شده در اکتبر 2019 هستند. در نتیجه، نسبت بار به کامیون (LTR) هفته گذشته 7 درصد از 8.30 به 8.84 افزایش یافته است.

نرخ های نقطه ای

نرخ حمل و نقل خط تخت در هفته گذشته با یک پنی در هر مایل کاهش یافت و به میانگین ملی نرخ حمل و نقل خطی 2.03 دلار در هر مایل رسید. در مقایسه با سال قبل، میانگین نرخ نقدی هفته گذشته 21٪ یا 0.53 دلار در مایل کمتر است و اکنون با نرخ نقدی 2017 در هفته سوم نوامبر ی،ان است.


منبع: https://www.dat.com/blog/flatbed-report-a-cold-winter-ahead-for-flatbed-carriers

گزارش داور: منابع سبزیجات زمستانی کالیفرنیا ممکن است برای روز شکرگزاری تنگ باشد – DAT Freight & Analytics


شاید تعجب کنید که در آ، هفته شکرگزاری تعدادی سبزیجات زمست، را در عرضه کم پیدا کنید. این لیست شامل کرفس، کلم بروکلی، گل کلم و کاهو است. منابع کاهو، به‌ویژه، تحت تأثیر تغییر فصل‌ها و ویروس لکه‌های نکروتیک Impatiens (NSV) قرار گرفته‌اند، که کاهو را زم، که در مرحله بلوغ خود است، درست قبل از برداشت، می‌کشد. به گفته مانگر مارک مانگر، مدیر ارشد بازاریابی کاسترویل، کالیفرنیا مزارع مه اقیانوس، «این واقعاً برگ کاهو را ،اب کرده است. در سالیناس، این یک پایان سخت برای فصل بوده است، که بر منطقه در حال رشد سالیناس تأثیر می گذارد.

به گفته مارک مک براید از مزارع خانواده ساحلی سالیناس، مستقر در کالیفرنیا، “ما به دلیل بیماری های خاکی با مزارع کاهو که تشکیل ساقه بذر را نشان می دهند، در حالی که گیاهان نابالغ هستند، به برداشت زودرس نیاز دارند، با کاهش عملکرد کاهو مواجه هستیم. این کاهش عرضه کلی را طول، تر می کند و ممکن است منجر به کاهش عرضه در هفته های آینده از جمله روز شکرگزاری شود. تولید کرفس نیز تحت تاثیر قرار گرفته است، و به گفته استف، کانترو، هماهنگ کننده ارتباطات و بازاریابی در شرکت The Nunes مستقر در سالیناس، “کلم بروکلی و گل کلم ممکن است به دلیل خنک تر از هوای معمولی کمبود داشته باشند.”

بر اساس آمار جدید و، کشاورزی ایالات متحده آمریکا، واردات میوه تازه ایالات متحده به رهبری انگور، انواع توت ها، مرکبات و آووکادو در سال گذشته افزایش یافته است.. USDA واردات میوه های تازه/منجمد ایالات متحده در دوره اکتبر 2021 تا سپتامبر 2022 در مجموع به 19.4 میلیارد دلار رسید که نسبت به سال قبل 16 درصد افزایش داشت. واردات سبزیجات تازه ایالات متحده در مدت مشابه بالغ بر 11.2 میلیارد دلار بود که 7 درصد نسبت به دوره سال قبل افزایش داشت.

تأثیر طوفان ایان در آن احساس خواهد شد فلوریدا پاییز و زمستان امسال محصول نوامبر گوجه فرنگی فلوریدا، که معمولاً در ماه نوامبر شروع به افزایش می کند، به دلیل طوفان کمتر از حد معمول خواهد بود. اثر جریان برای کامیون‌های باربری حجم‌های هفتگی کمتر خواهد بود که در حال حاضر 34 درصد در سال کاهش یافته است. طبق گزارش USDA، حجم کل محصولات فلوریدا 52 درصد در سال کاهش یافته است.

ناظر بازار

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را شامل نمی‌شوند، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

حمل‌کنندگان طول،‌تر درخت‌های کریسمس به ایالت‌های گرم‌تر، اغلب به یک تری، یخچال‌دار نیاز دارند، که در این زمان از سال، نرخ حمل‌ونقل دریایی را در آیداهو، واشنگتن و اورگان 0.20 دلار در هر مایل در هفته گذشته به 2.23 دلار در هر مایل افزایش داد. در مقایسه با سال قبل، این نرخ منطقه‌ای تقریباً 1.00 دلار در مایل کمتر و مشابه سال 2018 است. نرخ‌های داور برای بار از پورتلند به لس آنجلس هفته گذشته به 2.40 دلار در مایل افزایش یافت که در مقایسه با میانگین اکتبر و 0.45 دلار در مایل افزایش یافت. بالاتر از سال قبل.

در Pendleton، OR، در مجاورت، ظرفیت هفته گذشته نیز به دنبال افزایش 0.65 دلار در هر مایل در متر در متر به 2.58 دلار در هر مایل برای بارهای به لس آنجلس کاهش یافت، در حالی که بارها به P،enix در 2.17 دلار در هر مایل ثابت بودند. در لوئیزیانا، نرخ‌های ماهیگیری در هفته گذشته با 0.55 دلار در هر مایل افزایش یافت و به میانگین 2.48 دلار در مایل رسید، اما تقریباً به همان میزان سال قبل کاهش یافت. نرخ کشتی‌ر، نیواورلئان به آتلانتا در هفته گذشته به 2.10 دلار در هر مایل رسید که 0.37 دلار در هر مایل بیشتر از میانگین اکتبر و تقریباً 1.00 دلار در مایل کمتر از سال قبل است. ظرفیت داور در تگزاس هفته گذشته دوباره کاهش یافت. نرخ نقطه در 2.16 دلار در هر مایل برای بارهای ،وجی 0.07 دلار در هر مایل w/w افزایش یافته است. در مرز ج،ی در بازارهای لاردو و مک‌آلن، نرخ رفر برای چهارمین هفته به 2.13 دلار در هر مایل افزایش یافت که 0.11 دلار در هر مایل متر در متر افزایش یافت. با 1.81 دلار در هر مایل، نرخ پروازهای دوربرد از لاردو به لس آنجلس 0.15 دلار در مایل بالاتر از سال قبل است، پس از افزایش 0.30 دلاری در مایل در دو ماه گذشته. بارگیری از شرق به لیکلند از لاردو با قیمت 2.62 دلار در مایل، 0.11 دلار در مایل بالاتر از میانگین شش ماهه قبلی 2.51 دلار در هر مایل است، اما 0.46 دلار در مایل کمتر از سال گذشته باقی مانده است.

نسبت بار به کامیون (LTR)

تعجبی نداشت که هفته گذشته با حرکت تمام بوقلمون‌ها و درختان کریسمس، پست‌های بارگیری از داوران را دیدیم. با قرار دادن موجودی کالا در بازارهای ،ده‌فروشی و داشتن درختان در پارکینگ‌ها تا سایبر دوشنبه، حجم 13 درصد افزایش یافت. حجم ها دقیقاً نصف سال قبل است، در حالی که پست های تج،ات حامل 11٪ در بازه زم، مشابه بیشتر است. بار به کامیون (LTR) هفته گذشته با 18 درصد افزایش از 4.44 به 5.26 رسید.

نرخ های نقطه ای

برخلاف روندهای فصلی، نرخ‌های حمل‌ونقل خطی ریفر در هفته گذشته ثابت بود و میانگین ملی 2.08 دلار در هر مایل بود. افزایش معمولی در نوامبر قبل از شکرگزاری در نرخ‌های ماهیگیری به‌طور میانگین 0.13 دلار در هر مایل در پنج سال گذشته بوده است – امسال، نرخ‌های داور برای سه هفته اول ماه ثابت مانده است. نرخ بارگیری خطی در هفته گذشته 32 درصد یا 0.94 دلار در هر مایل کمتر از سال گذشته و 0.15 دلار در مایل کمتر از سال 2019 بود.


منبع: https://www.dat.com/blog/،-report-supplies-of-california-winter-vegetables-could-be-tight-for-thanksgiving

پیشنهادات جمعه سیاه TruckingOffice (و دوشنبه سایبری!)


این جمعه سیاه، در حالی که به تعطیلات آینده فکر می کنیم – و فراتر از آن در سال آینده – بسیاری از ما به هدایایی فکر می کنیم که بتو،م در زندگی خود به کامیون داران بدهیم. یا، اگر ما کامیون داران هستیم، چگونه می تو،م سال آینده را بهتر کنیم؟ دفتر حمل و نقل چند ایده برای هر دو دارد.

چه یک راننده کامیون تازه وارد این صنعت باشد یا یک کهنه سرباز میلیون مایلی، پایان سال زم، است که ما به شکرگزاری، هدایا و آینده فکر کنیم.

روز شکرگزاری و جمعه سیاه (و دوشنبه سایبری)

اگر به دنبال یک کامیون دار با تجربه هستید، اجازه دهید این هدیه ،یبی را به شما پیشنهاد کنیم.

بهبود مشاغل حمل و نقل ما

TruckingOffice می داند که کامیون داران برای ایجاد یک تجارت باربری موفق برای مالک-اپراتورها و مدیران ناوگان کوچک به چه چیزهایی نیاز دارند.

نرم افزار حمل بار TruckingOffice PRO به همراه ELD

نرم افزار حمل بار TruckingOffice PRO تجارت باربری شما را بهبود می بخشد زیرا وظایف اداره یک تجارت را بر عهده می گیرد و آنها را ساده می کند.

با یک ورود آسان داده، TruckingOffice PRO یک

در همان زمان که هزینه های شما را مدیریت می کند، به شما کمک می کند تعمیر و نگهداری کامیون خود را کنترل کنید، و مایل های شما را در هر ایالت برای IFTA و IRP بایگ،

راننده کامیون شما می تواند تعطیلات را با خانواده بگذراند و به جای نگر، در مورد تجارت، به تفریح ​​بپردازد. گزارش های تجاری TruckingOffice نشان داده خواهد شد

  • هزینه در هر مایل
  • درآمد در هر مایل
  • هزینه هر بار
  • درآمد هر بار

که هستند اعداد کلیدی که هر راننده کامیون باید بداند.

وقتی یک کامیون‌دار این اعداد را بداند، مطمئن خواهد بود که بارهایی که می‌برند سود خواهند داشت. آنها متوجه خواهند شد که چرا وقتی بارهایی که به خوبی پرداخت می‌شوند خوب به نظر می‌رسند اما درآمدی ،ب نمی‌کنند، باری را نپذیرند.

همراه با TruckingOffice PRO، روی امنیت سرمایه گذاری کنید که اعداد امسال دقیق هستند، در هزینه صرفه جویی می کنند و از جریمه یا جریمه جلوگیری می کنند.

TruckingOffice ELD و نرم افزار حمل و نقل یکپارچه شده است. این دو با هم گزارش‌های مالیاتی دقیق IFTA و IRP را تولید می‌کنند تا مالیات‌ها دقیق و آسان مح،ه شوند. TruckingOffice به جای اینکه هر سه ماه یکبار نگران پرونده IFTA باشد، آن را در چند ث،ه مدیریت می کند. راننده کامیون حتی می تواند این کار را در کابین خود انجام دهد. زمان آنها در خانه می تواند روی چیزهای مهم تری مانند حکاکی بوقلمون متمرکز شود.

این دو در کنار هم هدیه ای عالی برای یک صاحب-اپراتور با تجربه است. آن را در جمعه سیاه دریافت کنید و سپس به چیز دیگری فکر کنید، مثلاً برای عید نوروز امسال کجا بروید.

هدیه کامل مالک و اپراتور جدید

مالک-اپراتورهای جدید اغلب از هزینه سوار شدن در جاده با مقامات حمل و نقل خود شوکه می شوند. هزینه ها به سرعت جمع می شوند، به همین دلیل است که می خواهید اکنون از این پیشنهاد جمعه سیاه استفاده کنید.

ELD (دستگاه های ثبت الکترونیکی) توسط ،ت ایالات متحده برای ردیابی تعداد ساعات کار یک کامیون دار موظف است. از آنجایی که این ،ت است، پیچیده است – و لازم است. بنابراین گرفتن ELD ضروری است، اما بسیاری از سیستم‌های موجود در بازار در حال حاضر بیشتر از آن چیزی هستند که کامیون‌دار جدید نیاز دارد یا می‌خواهد هزینه کند.

TruckingOffice ELD دقیقاً همان چیزی را که FMSCA نیاز دارد را ارائه می دهد و دیگر هیچ. بدون زنگ و سوت اضافی که قیمت را افزایش دهد. اما این کار را دقیقاً همانطور که راننده کامیون شما نیاز دارد انجام می دهد، بنابراین آنها مجبور نیستند نگران بازرسی، ممیزی یا تصادف شوند. TruckingOffice ELD داده ها را به مدت 4 سال در صورت ،وم نگه می دارد.

بنابراین با این هدیه جمعه سیاه، راننده کامیون شما می‌تواند روی چیزهای مهم‌تری تمرکز کند، مانند چیدن آن ،اب‌بازی برای بچه‌ها قبل از اینکه پایین بیایند تا آن را در عرض 0.5 ث،ه باز کنند.

TruckingOffice ELD امسال یک پیشنهاد جمعه سیاه عالی دارد. شما می تو،د یک سال خدمات ELD را برای کامیون دار خود با نرخ تخفیف ،یداری کنید و تج،ات مورد نیاز برای اجرای آن را به صورت رایگان دریافت کنید. این فقط یک دستگیره کوچک است که به یک پورت در کابین پیچ می شود. بنابراین از سر راه می ماند. از گوشی هوشمند یا تبلت خود راننده استفاده می کند.

هدایای جمعه سیاه هدیه دهنده را نیز خوشحال می کند!

وقتی برای کامیون دار خود هدیه ای می گیرید، نه تنها می تو،د آن را از لیست بررسی کنید، بلکه می تو،د از اینکه هدیه من،ی برای آنها دریافت کرده اید خوشحال باشید. این برای شما یک آرامش است. از تماشای آنها در باز ، هدیه ای که در تمام طول سال ادامه می دهد لذت می برید.

بنابراین در این جمعه سیاه، با نرم افزار حمل و نقل TruckingOffice PRO و بسته TruckingOffice ELD، هدیه من، تعطیلات را برای راننده کامیون خود دریافت کنید!

و اگر تصادفاً این را قبل از جمعه سیاه ندیدید، با ما تماس بگیرید. ما نمی خواهیم تعطیلات شما را ،اب کنیم!




منبع: https://www.truckingoffice.com/blog/black-friday-cyber-monday/

مبارزه با صنعت LTL، راه حل ها و مشکلات کامیون دوستدار محیط زیست، مراقبت های بهداشتی برای کامیون داران، HOS اروپایی توضیح داده شده، و بیشتر –


در برنامه امروز، ما قصد داریم در مورد صنعت LTL در حال مبارزه و اینکه چه چیزی آن را بسیار دشوار می کند صحبت کنیم. ما راه‌های جدیدی برای سازگاری بیشتر کامیون‌ها با محیط زیست و مشکلات ناشی از تلاش برای شارژ همه این کامیون‌های الکتریکی پیشنهادی را مورد بحث قرار خواهیم داد. همچنین به شما یک به‌روزرس، در مورد اعتصاب احتمالی راه‌آهن، یک گزینه جدید مراقبت‌های بهداشتی برای کامیون‌داران، و برای تغییر سرعت، نتایج خوبی از هفته ایمنی ترمز را ارائه می‌دهم.

اما این همه ماجرا نیست! ما همچنین بخش دیگری از Trucker Grub و دو بیت بازخورد شنونده داریم، یکی داخلی و دیگری بین المللی. چقدر باحاله؟

این ،مت Trucker Dump توسط حمایت مالی:

تامین مالی حمل و نقل پورتر – خدمات زیادی برای ارائه، از جمله فاکتورینگ، دیسپاچینگ، کارگزاری حمل و نقل، کارت سوخت، بیمه و انطباق. برای ،ب اطلاعات بیشتر با شماره 205-576-8257 تماس بگیرید.

لینک های معرفی:

TD119: نکات رانندگی با کامیون زمست، از یک راننده کامیون آ،کایی از AboutTruckDriving.com

اطلاعات رایگان: تنظیمات بخاری راننده زمست، (از یک کامیون دار آ،کایی) از AboutTruckDriving.com

لینک های خبر:

تقریباً 9 کامیون از 10 کامیون هفته ایمنی ترمز را پشت سر گذاشتند از LandLine.media

اتحادیه راه آهن تاریخ اعتصاب احتمالی را به عقب می اندازد از FreightWaves.com

FedEx Freight از ماه آینده مرخصی راننده را آغاز می کند از FreightWaves.com

شرکت های حمل و نقل LTL به کاهش تناژ در ماه نوامبر اشاره می کنند از FreightWaves.com

پیچیدگی های حمل و نقل خطی LTL چیست؟ از FreightWaves.com

ایستگاه های کامیون های برقی به اندازه شهرهای کوچک به نیرو نیاز دارند از LandLine.media

ایستگاه های کامیون برقی به اندازه یک شهر کوچک به نیرو نیاز دارند از Bloomberg.com

پایلوت و ولوو برنامه ای برای ایجاد شبکه شارژ نیمه برقی در ایستگاه های کامیون اعلام ،داز CDLLife.com

چگونه ClearFlame قصد دارد “سوخت دیزل را از موتورهای دیزلی حذف کند” از OverdriveOnline.com

مدیران حمل و نقل بودجه را برای راه اندازی شبکه مراقبت های بهداشتی کنار جاده ای جمع آوری می کنند از FreightWaves.com

کمپین سالانه آگاهی کامیون داران را نسبت به قاچاق انسان افزایش می دهد از LandLine.media

کامیون داران علیه قاچاق

کامیون Flying J Pilot برای ارائه «اولین وعده غذایی شکرگزاری» توقف می‌کند. از CDLLife.com

Love’s ایستگاه کامیون جدیدی را در اوهایو با 90 فضای پارکینگ باز می کند از CDLLife.com

گراب کامیون دار:

کامیون دار اسمک، صبحانه عالی خود را در آن به اشتراک می گذارد ترمینال ،وس قرمز (ایستگاه کامیون) در اولنی، ایلینوی.

بازخورد شنوندگان:

راننده LTL جرمی از من برای نمایش تشکر می کند و می خواهد به گروه Trucker Dump Slack بپیوندم.

Graeme در اسکاتلند و بریت،ا رانندگی می کند و در نامه نوشت تا توضیح دهد که چگونه قو،ن ساعت خدمات اروپا با ایالات متحده متفاوت است.

نمایش اطلاعات:

می تو،د نظرات، پیشنهادات، سوالات یا توهین های خود را به [email protected] ایمیل کنید

بپیوند به گروه فیس بوک پاد،ت کامیون کمپرسی

با ارسال ایمیل به [email protected] به گروه Trucker Dump Slack بپیوندید

یک ث،ه به به پاد،ت در iTunes امتیاز دهید و/یا مرور کنید?

دانلود آهنگ های مقدماتی/،وجی به صورت رایگان! با حسن نیت از راه رفتن روی ،شتین


منبع: https://abouttruckdriving.com/2022/11/19/td181-struggling-ltl-industry-eco-friendly-truck-solutions-and-problems-healthcare-for-truckers-european-،s-explained-more/

با تشکر از شما از TruckingOffice


این هفته روز شکرگزاری در ایالات متحده است. فصل تعطیلات با موج شکرگزاری شروع می شود که درست به نظر می رسد. ما اینجا در دفتر حمل و نقل چیزهای زیادی برای شکرگزاری وجود دارد – به خاطر شما.

از شما متش،

امسال برای هیچ ، سال عادی نبود. ما از شما سپاسگزاریم که هنوز با ما هستید.

از اینکه TruckingOffice را با خود همراه کردید متشکریم. ما تلاش کردیم تا نرم افزار حمل و نقل مورد نیاز را برای شما بیاوریم. برای ایجاد ،ب و کار و حرفه خود در حمل و نقل. برای اینکه بفهمید چگونه می تو،د ،ب و کار خود را راه اندازی کنید. داده ها و ،ب و کارتان را به ما اعتماد کرده اید.

ما داستان‌های شما را شنیده‌ایم که چگونه برخی از شما از یک مالک-اپراتور انفرادی به ناوگان کامیون‌ها تبدیل شده‌اید. نحوه استفاده شما از اطلاعاتی که گزارش های نرم افزار ما به شما نشان می دهد که در ،ب و کار خود سرمایه گذاری کنید.

از اینکه وقت گذاشتید و داستان های خود را برای ما تعریف کردید سپاسگزاریم.

متش،

TruckingOffice از شما بابت تمام اعتمادی که به ،ب و کار ما داده اید تشکر می کند.

ما می د،م که همه چیز روی میزهای ما برای این جشن که با یک کامیون آمد. بنابراین برای جشن ما از شما متش،!

امیدواریم روز خوبی را در کنار خانواده و دوستان داشته باشید. ما امیدواریم تیم شما امروز برنده شود!

روز شکرگزاری از خانواده TruckingOffice مبارک!





منبع: https://www.truckingoffice.com/blog/thanks-to-you-from-truckingoffice/

ELD رایگان؟ از یکی استفاده نکنید!


ELD رایگان معامله خوبی به نظر می رسد، اینطور نیست؟ مشکل رایگان چیست؟

ظاهراً در سال 2017 گزینه های رایگان ELD وجود داشت. اما اکنون همه آنها از بین رفته اند. و آن بسته های به اصطلاح رایگان ELD که اکنون در موتورهای جستجو پیدا می کنید – رایگان نیستند. در واقع، آنها بسیار گران هستند. تج،ات، برنامه‌ها، خدمات – این قیمت‌ها بسیار بیشتر از هزینه‌های TruckingOffice ELD است.

مشکل ELD رایگان؟

وقتی یک تجارت و یک توسعه‌دهنده محصولی را ایجاد می‌کنند، آن محصول یا یک تج،ات مستقل و سودآور خواهد بود که می‌توانند آن را در خلبان خودکار قرار دهند و آن را رها کنند، یا چیزی است که می‌توانند از آن حمایت کنند تا با کاهش هزینه‌های مشتریان، سود بیشتری از آن به دست آورند. خط

این مانند ،ید یک DVD در مقابل دریافت یک سرویس استریم است. پس از ،ید دی وی دی، ناشر دیگر از ما پولی دریافت نمی کند. اما تقریباً با قیمتی برابر با چند دی وی دی در ماه، می‌تو،م یک سرویس استریم دریافت کنیم که هر تعداد فیلم را که بخواهیم پخش کند. که برای تهیه کننده پول زیادی به همراه دارد.

بنابراین یک ELD رایگان چیز خوبی به نظر می رسد، اما برای تیم توسعه بن بست است. آنها از آن پول در نمی آورند، پس چرا زمان بیشتری را صرف آن کنند؟ این همان چیزی است که در سال 2018 اتفاق افتاد. یک سال پس از فرمان ELD، برخی از توسعه دهندگان گفتند: «بای خداحافظ» و محصول را بدون پشتیب، رها ،د. از آنجایی که داده‌های ELD باید به مدت 4 سال نگهداری شوند، بسیاری از مالک-اپراتورها در زمان از کار افتادن آن ELD‌ها در کمین ماندند.

داده های شما

از سال 2017، تغییراتی در نحوه عملکرد ELD ایجاد شده است. محافظت از حریم شخصی کامیون دار اما همچنان به یک افسر قانونی در صورت درخواست دسترسی دارید؟ کمی طول کشید، اما درست شد. هنوز برخی از سیستم های ELD سیمی وجود دارد، اما به نظر می رسد که نسخه های بلوتوث بازار را درگیر کرده اند.

این برای ما منطقی است. سیستم دستگاه خود را بیاورید (BYOD) با از بین بردن نیاز به دستگاه الکترونیکی دیگر، به ویژه دستگاهی که فقط یک کار را انجام می دهد، هزینه ها را کاهش می دهد. سیستمی که به تلفن هوشمند متصل می شود همچنین به ELD امکان می دهد موقعیت خود را گزارش کند، که امکان ردیابی مکان را بدون هزینه اضافی فراهم می کند.

اما داده های ELD شما کاربردهای دیگری نیز دارد.

  • این مدرکی است که نشان می‌دهد یک کامیون‌دار به اندازه کافی در ،ه بارگیری نشسته بود تا واجد شرایط پرداخت حق بازداشت باشد.
  • این دقیق ترین داده برای مح،ه گزارش های مالیاتی IFTA و IRP است.
  • در صورت تصادف، این گواهی بر کاری است که راننده کامیون انجام می‌داد.

(به همین دلیل است که داشتن یک ELD که مستقیماً با نرم افزار حمل و نقل برای مدیریت یک تجارت حمل و نقل ادغام می شود بسیار مهم است.)

افراد باهوش تشخیص می‌دهند که اگر از یک محصول اینترنتی یا رایانه‌ای به صورت رایگان استفاده می‌کنید، پس شما همان محصول هستید. داده های شما محصول آنهاست. اطلاعات شما فروخته می شود تا توسعه دهنده درآمد بیشتری ،ب کند.

پس چرا ما در مورد ELD رایگان صحبت می کنیم؟

TruckingOffice ELD ELD رایگان ارائه می دهد؟

بله، خیلی منطقی نیست که ما حدود 200 کلمه را صرف صحبت در مورد بد بودن ELD های آزاد کنیم.

اما ما یک پیشنهاد برای شما داریم که ممکن است بخواهید در نظر بگیرید که اگر ELD رایگان نیست، تقریباً به همان قیمت پایینی است که می تو،د برای ELD مطابق با FMSCA پیدا کنید.

یک سیستم BYOD ELD دو بخش دارد: خواننده اطلاعات کامیون به نام VID (دستگاه رابط خودرو) و نرم افزار. بین آنها، آنها داده هایی را تولید می کنند که کامیون داران م،م به ذخیره و ارائه آن در صورت تقاضا در طی ممیزی یا توسط یک افسر قانونی هستند.

این داده ها به کجا می روند؟

TruckingOffice ELD آن داده ها را به سرورهای امن ما می فرستد، جایی که در صورت نیاز در دسترس هستند. اگر تلفن شما به یک گودال ختم شود، یا رایانه لوحی‌تان از کابینتان بیرون بیفتد و روی پیاده‌رو بیفتد، داده‌هایتان همچنان امن و برای شما آماده است.

هنگامی که یک راننده کامیون TruckingOffice ELD را فعال می کند، داده های آنها به طور ایمن ذخیره شده و قابل دسترسی است.

در حال حاضر، TruckingOffice ELD در حال ارائه یک پیشنهاد ویژه است.

یک سال خدمات TruckingOffice ELD را ب،ید و خواننده داده کامیون را به صورت رایگان دریافت کنید – ارزش 125 دلار!

درست است! قیمت ماهانه 23 دلار به اضافه 125 دلار برای دستگاه خوان اطلاعات کامیون به قیمت سالانه بیش از 400 دلار می رسد. با ،ید یک قرارداد به قیمت 240 دلار، شما می تو،د بیش از 160 دلار صرفه جویی کنید! امروز می تو،د سفارش دهید!

اگر برای شما بهتر است که از TruckingOffice ELD به صورت ماهانه استفاده کنید، ما به شما تخفیفی در دستگاه خوان داده کامیون می دهیم. با سفارش هم اکنون 25% تخفیف دریافت کنید!




منبع: https://www.truckingoffice.com/blog/free-eld-dont-use-one/