تامین کنندگان قطعات کامیون به دنبال انتقال تولید به آمریکای شمالی – بازار پس از فروش هستند

مدیران سه تامین کننده در طی یک میزگرد در گفتگوی بازارهای سنگین Heavy Duty Aftermarket Dialogue در 16 ژانویه در G،vine، تگزاس گفتند که تولید در چین، که مدت ها به ،وان یک روش تجاری مقرون به صرفه برای تامین کنندگ، که به صنعت خودروهای تجاری خدمات می دهند، گران تر و دشوارتر می شود. .

آیا این به م،ای دور شدن تولید از چین است؟

جف پورتر، رئیس و مدیر عامل Velvac می گوید: «مدل تجاری انتقال تولید به چین برای حمایت از بازار آمریکای شمالی اساساً تغییر کرده است. تولید کنندگان Velvac سر آینه، ترمز هوا و اجزای سوپاپ، سیستم های بینایی و موارد دیگر برای بازار خودروهای تجاری.

پورتر گفت، طی چهار یا پنج سال گذشته، Velvac قصد داشته است که بخش عمده ای از عرضه خود را به آمریکای شمالی بازگرداند. رویدادهای اخیر و محدودیت های زنجیره تامین تنها از این ماموریت به ،وان حرکت درست حمایت کرده است.

کنت جونز، رئیس SAF-Holland در قاره آمریکا گفت: “چین در سه سال گذشته مکان دشواری برای انجام تجارت بوده است.” این واقعاً برخی از مفروضاتی را که در دهه‌های گذشته درباره جه، شدن داشتیم، تغییر می‌دهد. بنابراین به ،وان تولیدکنندگان در این صنعت، شما واقعاً باید در مورد نحوه پشتیب، از آن شبکه تجدید نظر کنید.

برای SAF-Holland، جونز گفت که این شرکت می‌خواهد اقتصاد داخلی خود را حفظ کند و در حال ارزیابی مجدد موقعیت‌های عرضه خود است که زم، تک منبع از چین بود. او گفت که این موقعیت ها به دلیل چالش های زنجیره تامین ناشی از بیماری همه گیر کووید-19، از جمله تأخیر در کانتینر حمل و نقل و تعرفه های اعمال شده روی محصولات، “به شدت مختل شده اند”.

راب فیلیپس، بنیانگذار و مدیر عامل فیلیپس کانکت و مدیرعامل صنایع فیلیپس، گفت که هزینه کل یک عامل مهم برای ارزیابی است.