دیزل کاران

Eaton Cummins Automated Transmission Technologies اعلام کرد که جیمز تیلور به ،وان مدیر کل انتخاب شده است که از این ماه اجرایی می شود. کریستی رود نایت به ،وان معاون مدیر کل به او خواهد پیوست. در همین حال، ژنووا آلبا نقش مدیر مالی را در اول دسامبر بر عهده خواهد گرفت.

تیلور بیش از 20 سال تجربه در واحد سیستم‌های محرک و ترمز کامینز دارد، جایی که او اخیراً به ،وان مدیر اجرایی بازرگ، آمریکای شمالی خدمت کرده است.

Waldek Gardzielewski، مدیر کل ،وجی، در یک بی،ه خبری گفت: “من مطمئن هستم که جیمز و تیم رهبری جدید به ارائه راه حل های پیشرانه ای که عملکرد، قابلیت اطمینان و بهره وری سوخت را افزایش می دهد، ادامه خواهند داد.”

Roadknight که در سال 2000 به ایتون پیوست، اخیراً سمت مدیر واحد تجاری جه، برای انتشار سوخت و تقویت در گروه تحرک ایتون را بر عهده داشت.

آلبا از سال 2008 با ایتون کار می کند و در حال حاضر به ،وان مدیر منطقه ای تحول مالی در بخش الکتریکی ایتون در آمریکا خدمت می کند.

این سرمایه گذاری مش، که در سال 2017 آغاز شد، هر چند سال یک بار نقش های رهبری را بین نمایندگان شرکت های مادر کامینز و ایتون تغییر می دهد.

پاکت ظاهری معمولی دارد، اما حرف داخل درون شما را منجمد می کند. خبر خوبی نیست دست‌ها می‌،زند، خبر بدتر از این نمی‌تواند باشد. سوابق را برای اثبات مایل ها در هر ایالت و ،ید سوخت برای دو سال پیش بیاورید. جریمه و جریمه اعمال خواهد شد. آیا کلمات ترسناک تر از “ممیزی های IFTA” برای یک راننده کامیون اپراتور مالک وجود دارد؟

آیا ،ی آماده است که ،ت تمام داده های دو سال پیش خود را مطالبه کند؟

راهی برای فرار نیست

وقتی مقامات ایفتا به سراغ ما می آیند و آن سخنان وحشتناک را می گویند، آیا چیزی ترسناک تر از این وجود دارد؟ ممیزی IFTA می تواند منجر به هزاران دلار جریمه شود، زم، که یک کامیون دار نتواند مدرکی برای اثبات خود ارائه دهد.

• ،ید سوخت
• مایل در هر ایالت، صرف نظر از مایل های بارگذاری شده یا مایل مرده

وقتی حسابرس می آید، آیا سوابق مرتب است؟ دسترسی آسان؟ مجموع و آماده دفاع از پرونده IFTA؟ یا آیا همه چیز در جعبه کفشی که به تازگی از کمد اتاق خواب بیرون کشیده شده است، با آدامس بسته شده است زیرا نوار ،بی وجود ندارد؟ آیا چاقویی به اندازه کافی نازک و تیز برای جدا ، ده رسیدی وجود دارد که وقتی اعداد در صبحانه در برگر کینگ جمع شدند، شربت افرا روی آنها بود؟ آیا با سوابق ناقص امیدی هست؟

آیا می تو،د شرکت حمل و نقل خود را زم، که حسابرس IFTA در درب منزل شما ظاهر می شود و انتظار دارد تمام اسناد را فوراً مشاهده کند، زنده نگه دارید؟ چه می شود اگر شما تمام مدارک خود را ندارید؟

هیچ دری برای ، وجود ندارد. پنجره ای برای پ، وجود ندارد فقط حسابرس، انبوهی از رسیدها، و نیم مایل خالی در هر رکورد ،تی.

به مدت یک هفته…

دو هفته…

سه هفته…

این کابوس خواب را تسخیر می کند و هر گونه تسکین استرسی که هر ممیزی IFTA می تواند ایجاد کند را انکار می کند.

چه کار دیگری می تو،د انجام دهید؟

ممیزی های IFTA از بین نمی روند.

هیچ راهی برای حذف ممیزی IFTA وجود ندارد. مانند چراغ روغنی چشمک زن یا ، خشمگین جاده، هیچ راه گریزی وجود ندارد بدون کمک.

ما اینجا هستیم تا در ممیزی های IFTA به شما کمک کنیم. اما شما باید دقیقاً همان کاری را که ما می گوییم انجام دهید.

از نرم افزار مدیریت حمل و نقل TruckingOffice PRO و TruckingOffice ELD استفاده کنید.

آیا آن را انجام خواهید داد؟

ممیزی های IFTA ما را نمی ترساند

لازم نیست بترسی وقتی یک راننده کامیون از TruckingOffice PRO و ELD با هم استفاده می کند، اضطراب و ترس ناپدید می شوند. حسابرس می‌تواند به گزارش TruckingOffice PRO IFTA و گزارش TruckingOffice ELD شما نگاه کند تا ببیند کجا بوده‌اید، چند مایل در هر ایالت رانندگی کرده‌اید و ،ید سوخت شما را پیگیری کند. آن هیولا ممیزی IFTA چیزی جز سایه های بی ستون نمی شود TruckingOffice PRO و TruckingOffice ELD با هم متحد شدند تا از شما محافظت کنند از حسابرسی شیط،

بله، شما حق انتخاب دارید. با استفاده از TruckingOffice PRO برای راه اندازی ،ب و کار حمل و نقل خود و TruckingOffice ELD برای ردیابی HOS و مایل در هر ایالت به دقیقه و به مایل، خطر حسابرسی تصادفی را بپذیرید یا برای هر حمله ای آماده شوید.

این خیلی بهتر از بستن سیر به دور گردن است.

امروز با ما با شماره 800-253-9647 تماس بگیرید و بد،د که چگونه می تو،د برای محافظت از تجارت باربری خود روی TruckingOffice حساب کنید.

«این خانه» کوین مک‌لئود (incompetech.com)
تحت مجوز Creative Commons: با مجوز Attribution 4.0

سفارشات ک، 8 در ماه سپتامبر دو برابر شد، زیرا ناوگان ها برای اسلات ساخت 2025 صف بندی ،د. با این حال، در مواجهه با بازار حمل و نقل که همچنان راکد است، تقاضا در سطوح جایگزینی باقی می ماند.

بازار نقدی در هفته اخیر هیچ غافلگیر کننده ای را نشان نداد، زیرا نرخ ها از روندهای فصلی پیروی می کنند. و حرکتی برای کاهش موانع تجارت داخلی در صنعت حمل و نقل کانادا، اما آیا کافی است؟

سفارشات کامیون ک، 8 در ماه سپتامبر انجام می شود

طبق گزارش FTR، سفارشات کامیون ک، 8 در ماه سپتامبر بیش از دو برابر شد و به 30000 دستگاه رسید. این هنوز 4 درصد تخفیف در جلدهای سپتامبر گذشته داشت.

FTR خاطرنشان می کند که آمار سپتامبر مطابق با انتظارات فصلی است. با توجه به رکود فعلی در بازار حمل و نقل، این دریافت سفارش متعادل را نشان می دهد. FTR نشان داد که سفارشات همچنان در سطح تقاضای جایگزینی وارد می شوند.

دان مویر، تحلیلگر ارشد خودروهای تجاری توضیح داد: «این ماه، OEM ها تقاضای بازار مثبتی را مشاهده ،د، اگرچه میزان افزایش ماهانه متفاوت بود.

“بازار حرفه ای به طور قابل توجهی بهتر از بخش معمولی عمل کرد و باعث بهبود بیشتر ماه به ماه شد. با وجود راکد بودن بازارهای حمل و نقل، ناوگان به سرمایه گذاری در تج،ات جدید ادامه می دهند، البته در سطح تقاضای جایگزین در سال 2024 تا به امروز. پس از انتشار آ،ین داده‌های بازار ک، 8 در اوا، این ماه، ما انتظار داریم که میزان معوقه‌های ماه سپتامبر افزایش کمی داشته باشد. با باقی ماندن موجودی انبار نزدیک به سطح رکورد، ما همچنین انتظار داریم که تا پایان سال 2024 فشار نزولی بیشتری بر نرخ ساخت وارد شود.

ACT Research 37100 واحد را گزارش کرد که 0.3 درصد بهتر از ماه مشابه سال گذشته است. برداشت صعودی تری از اعداد داشت.

Kenny Vieth، رئیس و تحلیلگر ارشد ACT گفت: «سفارش‌های ک، 8 بسیار بالاتر از روند و انتظارات فصلی در سپتامبر افزایش یافتند. از نظر تاریخی، سپتامبر اولین ماه سفارش‌های قوی‌تر است، زیرا OEM‌ها دفترچه‌های سفارش خود را برای سفارش‌های سال آینده باز می‌کنند. به این ترتیب، برای اولین بار از ماه مارس، فصلی بودن حجم سفارش ماهانه را کاهش می دهد. بر اساس تعدیل فصلی، سفارشات ک، 8 نسبت به آگوست 92 درصد افزایش یافت و به 35200 دستگاه رسید.

وی در خصوص وظیفه متوسط ​​نیز افزود: سفارشات وظیفه متوسط ​​در سطح محدوده با روند کاهشی بسیار آهسته ادامه یافت.

نرخ‌های نقطه‌ای بر اساس انتظارات فصلی متفاوت است

طبق گزارش Truckstop و FTR، افزایش اندک در نرخ ون خشک و تخت در بازار نقدی ایالات متحده برای هفته منتهی به 27 سپتامبر مطابق با انتظارات فصلی کاهش یافت.

نرخ‌های یخچال طبق معمول آن هفته تقویم کاهش یافت. نرخ های نقطه ای سال به سال برای هر سه بخش منفی باقی می مانند، و ون خشک و تخت تخت ضعیف ترین مقایسه سال به سال خود را در ماه ها گزارش می کنند.

کاهش در آگهی‌های کامیون، شاخص تقاضای بازار را به 62.2 رساند که بالاترین میزان در 10 هفته گذشته است.

حامل های بیشتری وارد بازار ایالات متحده می شوند

آ،ین گزارش اقتصادی ماهانه Motive نشان می‌دهد که ثبت نام شرکت‌های حامل جدید در ایالات متحده در ماه آگوست برای دومین ماه متوالی افزایش یافت و 4.3 درصد نسبت به سطح جولای افزایش یافت. اپراتورهایی که از بازار خارج می‌شوند نیز رشد اندکی داشته‌اند، اما این ،وجی‌ها نسبت به سال گذشته 52 درصد کاهش داشته است.

از انتخابات قریب الوقوع ایالات متحده و تأثیر آن بر حمل و نقل چه باید کرد؟ Motive خاطرنشان می کند که بزرگترین تأثیرات سیاست از دیدگاه نامزد برنده در مورد تعرفه ها حاصل می شود. افزایش 10 درصدی تعرفه‌ها بر کالاهای وارداتی از چین، همانطور که ترامپ پیشنهاد کرد، باعث می‌شود حجم واردات بلافاصله افزایش یابد زیرا ،ده‌فروشان تلاش می‌کنند تا محموله‌ها را پیش از اجرا سریع‌تر دنبال کنند.

انگیزه نشان می دهد که ایالات متحده به طور فزاینده ای به مکزیک به ،وان واردکننده کلیدی متکی خواهد بود.

صرف نظر از اینکه کدام سیاست‌های تعرفه‌ای جدید اجرا می‌شود، ما انتظار داریم که موقعیت قدرتمند مکزیک در زنجیره تامین جه، و همچنین نزدیک شدن به آن، به رشد خود ادامه دهد. ما معتقد نیستیم که نتیجه انتخابات ریاست جمهوری تأثیر قابل توجهی بر صنعت حمل و نقل در کوتاه مدت داشته باشد و پیش‌بینی می‌کنیم که با حرکت به سوی سال 2025، بازار به مسیر فعلی خود ادامه دهد.»

و به نقل از Vieth of ACT Research، که گفته است: «زیبایی این صنعت این است که اقتصاد ایالات متحده کاملاً به کامیون ها و حمل و نقل کامیون وابسته است. و صرف نظر از اینکه چه ،ی انتخاب می شود، ما همچنان روز بعد از انتخابات می خوریم و می نوشیم و لباس و ماشین و خانه می ،یم. ما به ،وان یک گروه در صنعت بسیار خوبی هستیم. مثل مرگ، مالیات و توزیع است.»

در عرصه داخلی، باید اقدامات بیشتری برای بهبود تجارت داخلی انجام شود

در اینجا در کانادا، فدرال رزرو یک برنامه آزمایشی را با هدف کاهش موانع تجارت داخلی معرفی کرده است. این به استان ها و مناطق شرکت کننده اجازه می دهد تا قو،ن حمل و نقل یکدیگر را برای بهبود کارایی به رسمیت بشناسند.

قو،ن اولیه شامل قو،نی در مورد تابلوهای بزرگ وسایل نقلیه برای تسهیل حرکت راحت تر کالا در سراسر مرزهای است، است. فدراسیون مشاغل مستقل کانادا (CFIB) از قو،ن استقبال کرد و اشاره کرد که اقتصاد کانادا می تواند سالانه 200 میلیارد دلار از طریق حذف موانع تجارت داخلی رشد کند.

اتاق بازرگ، کانادا نیز از این اقدام استقبال کرد، اما گفت که باید اقدامات بیشتری انجام شود.

در بی،ه ای آمده است: «ما نباید صرفاً برای تجارت در کشور خود به یک توافقنامه تجارت آزاد نیاز داشته باشیم، و تجارت بین المللی نباید آسان تر از بین است، باشد».

حمل و نقل باری که نزدیک به 30 درصد از بخش حمل و نقل کانادا را تشکیل می دهد، یکی از انعطاف پذیرترین راه ها برای جابجایی کالا است. صنعت به پیشبرد اقتصاد ما کمک می کند، نه تنها با گرفتن کالاها در دست ،، که آنها را می خواهند، بلکه با ایجاد فرصت های تجاری جدید.

با گذشت زمان، سطوح مختلف ،ت قو،ن، قو،ن و ا،امات خود را برای رسیدگی به ا،امات وسایل نقلیه به طرق مختلف معرفی کرده اند. اما شرکت های حمل و نقل نمی توانند قو،نی را که از آنها پیروی می کنند انتخاب کنند – آنها باید از همه آنها پیروی کنند و ناکارآمدی ها، هزینه ها و بارهای اداری را اضافه کنند. این امر حمل و نقل و تجارت را دشوارتر می کند و در نهایت زندگی در کانادا گران تر می شود. در یک جو نامطمئن کار و بحران بهره‌وری، بسیار مهم است که همه ،ت‌ها برای رفع هرگونه مانع در کنترل خود به سرعت عمل کنند.»

تنگنای بازار کار با اضافه شدن 13600 شغل به بخش حمل و نقل و لجستیک در سه ماهه دوم سال جاری کاهش می یابد.

بر اساس آ،ین ع، فوری اطلاعات بازار کار از Trucking HR Ca،a (THRC) دستاوردهای شغلی برای رانندگان کامیون های حمل و نقل ناچیز بوده است، ی،ی تنها 0.1 درصد یا 200 راننده بیشتر در سه ماهه دوم 2024 نسبت به سه ماهه دوم 2023 افزایش یافته است.

کریگ فاوست، مدیر برنامه THRC در بی،ه‌ای گفت: «آ،ین گزارش نشان می‌دهد که بخش ما 13600 شغل در سه ماهه دوم 2024 ایجاد کرده است، که عمدتاً در موقعیت‌هایی غیر از رانندگان کامیون حمل و نقل هستند. ما انتظار داریم که نیاز به استخدام و آموزش کارگران جدید در نقش‌های غیرراننده افزایش یابد.»

این گزارش نشان داد که اشتغال در بخش حمل و نقل و لجستیک در سه ماهه دوم 2024 نسبت به سه ماهه دوم 2023 1.8 درصد افزایش یافته است.

در سه ماهه دوم سال 2024، 10400 راننده خدمات تحویل و پیک بیشتر به کار گرفته شدند که نسبت به سه ماهه دوم سال 2023 11 درصد افزایش داشت و 4300 فرستنده و گیرنده اضافی، 4.4 درصد نسبت به سه ماهه دوم 2023 افزایش داشت.

استخدام مدیران و سرپرستان 13 درصد، مدیریت عمومی 17 درصد و مشاغل حسابداری / منابع انس، 19 درصد بین سه ماهه دوم 2023 و سه ماهه دوم 2024 افزایش یافته است.

از دست دادن مشاغل در برخی از بخش ها، از جمله توزیع کنندگان (کاهش 31٪) و حمل و نقل مواد (19٪) در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رخ داده است.

عرضه نیروی کار

عرضه کل نیروی کار (اعم از کارگران شاغل و بیکار) تا سال 2023 و تا سال 2024 به طور پیوسته افزایش یافت. با کمی بیش از 801000 کارگر در سه ماهه دوم 2024، عرضه نیروی کار این بخش نسبت به سه ماهه قبل 6000 کارگر کاهش یافت اما 2.8 درصد بیشتر از سه ماهه دوم است. 2023 – افزایش 21800 کارگر.

پس از جهش در سه ماهه اول سال جاری، تعداد جویندگان کار فعال در سه ماهه دوم تقریباً 25 درصد بیشتر از سه ماهه دوم 2023 است. مشاغلی که بیشترین افزایش را در افراد جویای کار داشته اند، حمل و نقل و گیرنده (5100) و حمل کننده مواد (5100) بوده است. 1600).

بر اساس نظرسنجی کارفرمایان THRC در سال 2023، 40 درصد از کارفرمایان بخش حمل و نقل و لجستیک انتظار دارند که استخدام و آموزش کارگران در مشاغل غیر راننده همچنان بسیار یا بسیار چالش برانگیز باشد.

مقامات اجرایی 27 درصد از کامیون‌های بازرسی‌شده را در جریان اجرای عملیات برق‌آمیزی خودروهای تجاری اخیر در منطقه هالتون واقع در نعل ، طلایی انتاریو ج،ی، از خدمت خارج ،د.

سرویس پلیس منطقه ای هالتون (HRPS) با همکاری بیش از 80 افسر پلیس و مقامات و، از خدمات و آژانس های پلیس در سراسر منطقه تورنتو بزرگ و ج، غربی انتاریو، 487 کامیون را بازرسی کرد و 132 OOS را در طول رویداد سالانه ای که در 1 اکتبر برگزار شد، بازرسی کرد. -2 در Elements Casino Mohawk، درست خارج از بزرگراه 401.

زمینه های نگر، شامل گواهینامه رانندگی، بازرسی روزانه سفر و ساعات خدمات، همراه با مسائل مربوط به کامیون که شامل تن، اندام مک،کی، امنیت بار، و وزن کامیون ها و بارها بود.

طبق یک انتشار HRPS، در مجموع 322 اتهام برای نقص ها و تخلفات مختلف وضع شده است که نسبت به سال 2023 افزایش 10 درصدی داشته است. در مجموع 35 کامیون نیز به قدری فرسوده بودند که پلاک ها ضبط شد و مالک کامیون مجبور به تعمیرات برای تأیید مجدد و پلاک گذاری مجدد خودرو شد.

رانندگ، که با گواهینامه معلق کار می کنند

همچنین نسبت به سال 2023 در موارد رانندگان کامیون که با گواهینامه رانندگی تعلیق شده کار می‌،د، با بیش از ده‌ها اتهام از این دست، افزایش یافت. یکی از راننده ها ممنوع ال،وج شد و به اتهام کیفری متهم شد و کامیون به مدت 45 روز با هزینه مالک کامیون توقیف شد.

رایان اسنو، گروهبان کارکنان HRPS، “نتایج مسابقه برق آسای HRPS CMV امسال از نظر توانایی ما در همکاری با شرکای خود برای دستیابی به نتایج قابل توجه است، با این حال آنها همچنین یادآور ناامید کننده ای هستند که کامیون های ناایمن همچنان در جاده های منطقه کار می کنند.” در انتشار گفت. وی گفت: “ایمنی و اجرای کامیون ها یک تعهد 365 روز از سال برای پلیس است و ما رانندگان و مالکان کامیون را تشویق می کنیم تا سهم خود را برای حفظ ایمنی جاده ها انجام دهند.”

هوش مصنوعی (AI) می‌تواند ایمنی و کارایی را در حین کاهش هزینه‌های شرکت‌های حمل‌ونقل بهبود بخشد، اما با رشته‌هایی همراه است که تهدیدات امنیت سایبری و قرار گرفتن در معرض داده‌ها را آغاز می‌کند.

انجمن ملی ترافیک حمل و نقل موتوری (NMFTA) در آ،ین وایت پیپر خود اعلام کرد که سازمان ها باید قبل از استفاده از این ابزارهای جدید در تجارت خود، پتانسیل مثبت و ریسک مرتبط را به طور کامل درک کنند.

این ابزارها با تکیه بر عملکردهای پیش‌بینی، تشخیص الگو و اتوماسیون می‌توانند از شرکت‌های حمل‌ونقل با کاربردهای خاص در زمینه‌هایی مانند بهینه‌سازی مسیر، تطبیق بار، رانندگی مستقل، تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌کننده و پیش‌بینی تقاضا پشتیب، کنند.

NMFTA هشدار داد که پذیرش فناوری های هوش مصنوعی با خطرات و ملاحظات متعددی همراه است.

کاربردهای تجاری هوش مصنوعی آنقدر سریع توسعه یافت و بر حجم قابل توجهی از ورودی های داده تکیه کرد که بسیاری از این ابزارها در مورد مکان ذخیره و نحوه استفاده از داده ها شفافیت ندارند. این نگر، به ویژه زم، مرتبط است که شرکت ها از ارائه دهندگان خدمات شخص ثالثی استفاده می کنند که ابزارهای هوش مصنوعی آنها خارج از سیستم مشتریان آنها میزب، می شود.

داده های حساس

خطری که از استفاده ابزارهای هوش مصنوعی از داده ها ناشی می شود، با در نظر گرفتن انواع داده های در حال پردازش آشکار می شود. از نظر رانندگی مستقل، یا عملکردهای تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌کننده، این سیستم‌ها ممکن است داده‌های حساس را در مورد تج،ات خاص، فعالیت‌ها یا عادات راننده یا عملیات گسترده‌تر شرکت جمع‌آوری و ذخیره کنند. با این حال، با پیش‌بینی تقاضا و تطبیق حمل‌ونقل، داده‌های جمع‌آوری‌شده ممکن است شامل اطلاعات حساس مشتریان شود.

شرکت‌های حمل‌ونقل باید از امنیت و حریم خصوصی داده‌های خود اطمینان حاصل کنند و در عین حال بر قرار گرفتن در معرض احتمالی داده‌های مشتری و شریک نظارت داشته باشند. این نگر،‌های مربوط به حفظ حریم خصوصی داده‌ها، با تفاوت‌های فاحش در انواع قو،نی که ایالت‌های ایالات متحده اجرا کرده‌اند، همراه با مغایرت در قو،ن فدرال بین ایالات متحده و کانادا، به فضای انطباق قانونی گسترش می‌یابد.

نگر، های امنیت سایبری

حتی برای شرکت‌هایی که تصمیم می‌گیرند ابزارهای هوش مصنوعی را در سیستم‌های خود ادغام نکنند، پیشرفت و سهولت دسترسی به فناوری‌های هوش مصنوعی نگر،‌های قابل توجهی در مورد امنیت سایبری ایجاد کرده است. اینها شامل تاکتیک‌ها و ابزارهای پیچیده‌تری هستند که سازمان‌ها را وادار می‌کنند تا رویکردی فعال در برابر حملات سایبری مرتبط با هوش مصنوعی اتخاذ کنند.

برای ،، که در بخش حمل و نقل هستند، این پیشرفت ها در نهایت به این م،ی است که فرصت های رشد قابل توجهی وجود دارد، اما احتیاط و توجه برای کاهش خطرات و دفاع در برابر تهدیدهای در حال ظهور بسیار مهم است.

NMFTA گفت که هوش مصنوعی قول می دهد که بسیاری از پیشرفت ها را در صنعت حمل و نقل و زنجیره تامین باز کند. هر یک از این فناوری ها دارای نقاط ضعف ذاتی هستند، می توانند دستکاری یا سوء استفاده شوند و در صورت عدم ادغام صحیح و ایمن در عملکرد سازمان ها، خطرات بیشتری را برای سازمان ها ایجاد می کنند.

آینه های بین المللی عجیب است. “مستقیم” تری، به نظر می رسد که در هر دو جهت زاویه داشته باشد. به نظر می رسد این است: \ / در آینه ها lol.

بیرون آمدن خواب به پهلو نیز کمک چند، نمی کند.

وقتی به آن عادت کردید، به دلایلی حمایت از یک بین‌المللی راحت‌تر می‌بینم. نمی دانم چرا، ممکن است دارونما باشد.