دیزل کاران

سفارشات ک، 8 در ماه سپتامبر دو برابر شد، زیرا ناوگان ها برای اسلات ساخت 2025 صف بندی ،د. با این حال، در مواجهه با بازار حمل و نقل که همچنان راکد است، تقاضا در سطوح جایگزینی باقی می ماند.

بازار نقدی در هفته اخیر هیچ غافلگیر کننده ای را نشان نداد، زیرا نرخ ها از روندهای فصلی پیروی می کنند. و حرکتی برای کاهش موانع تجارت داخلی در صنعت حمل و نقل کانادا، اما آیا کافی است؟

سفارشات کامیون ک، 8 در ماه سپتامبر انجام می شود

طبق گزارش FTR، سفارشات کامیون ک، 8 در ماه سپتامبر بیش از دو برابر شد و به 30000 دستگاه رسید. این هنوز 4 درصد تخفیف در جلدهای سپتامبر گذشته داشت.

FTR خاطرنشان می کند که آمار سپتامبر مطابق با انتظارات فصلی است. با توجه به رکود فعلی در بازار حمل و نقل، این دریافت سفارش متعادل را نشان می دهد. FTR نشان داد که سفارشات همچنان در سطح تقاضای جایگزینی وارد می شوند.

دان مویر، تحلیلگر ارشد خودروهای تجاری توضیح داد: «این ماه، OEM ها تقاضای بازار مثبتی را مشاهده ،د، اگرچه میزان افزایش ماهانه متفاوت بود.

“بازار حرفه ای به طور قابل توجهی بهتر از بخش معمولی عمل کرد و باعث بهبود بیشتر ماه به ماه شد. با وجود راکد بودن بازارهای حمل و نقل، ناوگان به سرمایه گذاری در تج،ات جدید ادامه می دهند، البته در سطح تقاضای جایگزین در سال 2024 تا به امروز. پس از انتشار آ،ین داده‌های بازار ک، 8 در اوا، این ماه، ما انتظار داریم که میزان معوقه‌های ماه سپتامبر افزایش کمی داشته باشد. با باقی ماندن موجودی انبار نزدیک به سطح رکورد، ما همچنین انتظار داریم که تا پایان سال 2024 فشار نزولی بیشتری بر نرخ ساخت وارد شود.

ACT Research 37100 واحد را گزارش کرد که 0.3 درصد بهتر از ماه مشابه سال گذشته است. برداشت صعودی تری از اعداد داشت.

Kenny Vieth، رئیس و تحلیلگر ارشد ACT گفت: «سفارش‌های ک، 8 بسیار بالاتر از روند و انتظارات فصلی در سپتامبر افزایش یافتند. از نظر تاریخی، سپتامبر اولین ماه سفارش‌های قوی‌تر است، زیرا OEM‌ها دفترچه‌های سفارش خود را برای سفارش‌های سال آینده باز می‌کنند. به این ترتیب، برای اولین بار از ماه مارس، فصلی بودن حجم سفارش ماهانه را کاهش می دهد. بر اساس تعدیل فصلی، سفارشات ک، 8 نسبت به آگوست 92 درصد افزایش یافت و به 35200 دستگاه رسید.

وی در خصوص وظیفه متوسط ​​نیز افزود: سفارشات وظیفه متوسط ​​در سطح محدوده با روند کاهشی بسیار آهسته ادامه یافت.

نرخ‌های نقطه‌ای بر اساس انتظارات فصلی متفاوت است

طبق گزارش Truckstop و FTR، افزایش اندک در نرخ ون خشک و تخت در بازار نقدی ایالات متحده برای هفته منتهی به 27 سپتامبر مطابق با انتظارات فصلی کاهش یافت.

نرخ‌های یخچال طبق معمول آن هفته تقویم کاهش یافت. نرخ های نقطه ای سال به سال برای هر سه بخش منفی باقی می مانند، و ون خشک و تخت تخت ضعیف ترین مقایسه سال به سال خود را در ماه ها گزارش می کنند.

کاهش در آگهی‌های کامیون، شاخص تقاضای بازار را به 62.2 رساند که بالاترین میزان در 10 هفته گذشته است.

حامل های بیشتری وارد بازار ایالات متحده می شوند

آ،ین گزارش اقتصادی ماهانه Motive نشان می‌دهد که ثبت نام شرکت‌های حامل جدید در ایالات متحده در ماه آگوست برای دومین ماه متوالی افزایش یافت و 4.3 درصد نسبت به سطح جولای افزایش یافت. اپراتورهایی که از بازار خارج می‌شوند نیز رشد اندکی داشته‌اند، اما این ،وجی‌ها نسبت به سال گذشته 52 درصد کاهش داشته است.

از انتخابات قریب الوقوع ایالات متحده و تأثیر آن بر حمل و نقل چه باید کرد؟ Motive خاطرنشان می کند که بزرگترین تأثیرات سیاست از دیدگاه نامزد برنده در مورد تعرفه ها حاصل می شود. افزایش 10 درصدی تعرفه‌ها بر کالاهای وارداتی از چین، همانطور که ترامپ پیشنهاد کرد، باعث می‌شود حجم واردات بلافاصله افزایش یابد زیرا ،ده‌فروشان تلاش می‌کنند تا محموله‌ها را پیش از اجرا سریع‌تر دنبال کنند.

انگیزه نشان می دهد که ایالات متحده به طور فزاینده ای به مکزیک به ،وان واردکننده کلیدی متکی خواهد بود.

صرف نظر از اینکه کدام سیاست‌های تعرفه‌ای جدید اجرا می‌شود، ما انتظار داریم که موقعیت قدرتمند مکزیک در زنجیره تامین جه، و همچنین نزدیک شدن به آن، به رشد خود ادامه دهد. ما معتقد نیستیم که نتیجه انتخابات ریاست جمهوری تأثیر قابل توجهی بر صنعت حمل و نقل در کوتاه مدت داشته باشد و پیش‌بینی می‌کنیم که با حرکت به سوی سال 2025، بازار به مسیر فعلی خود ادامه دهد.»

و به نقل از Vieth of ACT Research، که گفته است: «زیبایی این صنعت این است که اقتصاد ایالات متحده کاملاً به کامیون ها و حمل و نقل کامیون وابسته است. و صرف نظر از اینکه چه ،ی انتخاب می شود، ما همچنان روز بعد از انتخابات می خوریم و می نوشیم و لباس و ماشین و خانه می ،یم. ما به ،وان یک گروه در صنعت بسیار خوبی هستیم. مثل مرگ، مالیات و توزیع است.»

در عرصه داخلی، باید اقدامات بیشتری برای بهبود تجارت داخلی انجام شود

در اینجا در کانادا، فدرال رزرو یک برنامه آزمایشی را با هدف کاهش موانع تجارت داخلی معرفی کرده است. این به استان ها و مناطق شرکت کننده اجازه می دهد تا قو،ن حمل و نقل یکدیگر را برای بهبود کارایی به رسمیت بشناسند.

قو،ن اولیه شامل قو،نی در مورد تابلوهای بزرگ وسایل نقلیه برای تسهیل حرکت راحت تر کالا در سراسر مرزهای است، است. فدراسیون مشاغل مستقل کانادا (CFIB) از قو،ن استقبال کرد و اشاره کرد که اقتصاد کانادا می تواند سالانه 200 میلیارد دلار از طریق حذف موانع تجارت داخلی رشد کند.

اتاق بازرگ، کانادا نیز از این اقدام استقبال کرد، اما گفت که باید اقدامات بیشتری انجام شود.

در بی،ه ای آمده است: «ما نباید صرفاً برای تجارت در کشور خود به یک توافقنامه تجارت آزاد نیاز داشته باشیم، و تجارت بین المللی نباید آسان تر از بین است، باشد».

حمل و نقل باری که نزدیک به 30 درصد از بخش حمل و نقل کانادا را تشکیل می دهد، یکی از انعطاف پذیرترین راه ها برای جابجایی کالا است. صنعت به پیشبرد اقتصاد ما کمک می کند، نه تنها با گرفتن کالاها در دست ،، که آنها را می خواهند، بلکه با ایجاد فرصت های تجاری جدید.

با گذشت زمان، سطوح مختلف ،ت قو،ن، قو،ن و ا،امات خود را برای رسیدگی به ا،امات وسایل نقلیه به طرق مختلف معرفی کرده اند. اما شرکت های حمل و نقل نمی توانند قو،نی را که از آنها پیروی می کنند انتخاب کنند – آنها باید از همه آنها پیروی کنند و ناکارآمدی ها، هزینه ها و بارهای اداری را اضافه کنند. این امر حمل و نقل و تجارت را دشوارتر می کند و در نهایت زندگی در کانادا گران تر می شود. در یک جو نامطمئن کار و بحران بهره‌وری، بسیار مهم است که همه ،ت‌ها برای رفع هرگونه مانع در کنترل خود به سرعت عمل کنند.»

مقامات اجرایی 27 درصد از کامیون‌های بازرسی‌شده را در جریان اجرای عملیات برق‌آمیزی خودروهای تجاری اخیر در منطقه هالتون واقع در نعل ، طلایی انتاریو ج،ی، از خدمت خارج ،د.

سرویس پلیس منطقه ای هالتون (HRPS) با همکاری بیش از 80 افسر پلیس و مقامات و، از خدمات و آژانس های پلیس در سراسر منطقه تورنتو بزرگ و ج، غربی انتاریو، 487 کامیون را بازرسی کرد و 132 OOS را در طول رویداد سالانه ای که در 1 اکتبر برگزار شد، بازرسی کرد. -2 در Elements Casino Mohawk، درست خارج از بزرگراه 401.

زمینه های نگر، شامل گواهینامه رانندگی، بازرسی روزانه سفر و ساعات خدمات، همراه با مسائل مربوط به کامیون که شامل تن، اندام مک،کی، امنیت بار، و وزن کامیون ها و بارها بود.

طبق یک انتشار HRPS، در مجموع 322 اتهام برای نقص ها و تخلفات مختلف وضع شده است که نسبت به سال 2023 افزایش 10 درصدی داشته است. در مجموع 35 کامیون نیز به قدری فرسوده بودند که پلاک ها ضبط شد و مالک کامیون مجبور به تعمیرات برای تأیید مجدد و پلاک گذاری مجدد خودرو شد.

رانندگ، که با گواهینامه معلق کار می کنند

همچنین نسبت به سال 2023 در موارد رانندگان کامیون که با گواهینامه رانندگی تعلیق شده کار می‌،د، با بیش از ده‌ها اتهام از این دست، افزایش یافت. یکی از راننده ها ممنوع ال،وج شد و به اتهام کیفری متهم شد و کامیون به مدت 45 روز با هزینه مالک کامیون توقیف شد.

رایان اسنو، گروهبان کارکنان HRPS، “نتایج مسابقه برق آسای HRPS CMV امسال از نظر توانایی ما در همکاری با شرکای خود برای دستیابی به نتایج قابل توجه است، با این حال آنها همچنین یادآور ناامید کننده ای هستند که کامیون های ناایمن همچنان در جاده های منطقه کار می کنند.” در انتشار گفت. وی گفت: “ایمنی و اجرای کامیون ها یک تعهد 365 روز از سال برای پلیس است و ما رانندگان و مالکان کامیون را تشویق می کنیم تا سهم خود را برای حفظ ایمنی جاده ها انجام دهند.”

هوش مصنوعی (AI) می‌تواند ایمنی و کارایی را در حین کاهش هزینه‌های شرکت‌های حمل‌ونقل بهبود بخشد، اما با رشته‌هایی همراه است که تهدیدات امنیت سایبری و قرار گرفتن در معرض داده‌ها را آغاز می‌کند.

انجمن ملی ترافیک حمل و نقل موتوری (NMFTA) در آ،ین وایت پیپر خود اعلام کرد که سازمان ها باید قبل از استفاده از این ابزارهای جدید در تجارت خود، پتانسیل مثبت و ریسک مرتبط را به طور کامل درک کنند.

این ابزارها با تکیه بر عملکردهای پیش‌بینی، تشخیص الگو و اتوماسیون می‌توانند از شرکت‌های حمل‌ونقل با کاربردهای خاص در زمینه‌هایی مانند بهینه‌سازی مسیر، تطبیق بار، رانندگی مستقل، تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌کننده و پیش‌بینی تقاضا پشتیب، کنند.

NMFTA هشدار داد که پذیرش فناوری های هوش مصنوعی با خطرات و ملاحظات متعددی همراه است.

کاربردهای تجاری هوش مصنوعی آنقدر سریع توسعه یافت و بر حجم قابل توجهی از ورودی های داده تکیه کرد که بسیاری از این ابزارها در مورد مکان ذخیره و نحوه استفاده از داده ها شفافیت ندارند. این نگر، به ویژه زم، مرتبط است که شرکت ها از ارائه دهندگان خدمات شخص ثالثی استفاده می کنند که ابزارهای هوش مصنوعی آنها خارج از سیستم مشتریان آنها میزب، می شود.

داده های حساس

خطری که از استفاده ابزارهای هوش مصنوعی از داده ها ناشی می شود، با در نظر گرفتن انواع داده های در حال پردازش آشکار می شود. از نظر رانندگی مستقل، یا عملکردهای تعمیر و نگهداری پیش‌بینی‌کننده، این سیستم‌ها ممکن است داده‌های حساس را در مورد تج،ات خاص، فعالیت‌ها یا عادات راننده یا عملیات گسترده‌تر شرکت جمع‌آوری و ذخیره کنند. با این حال، با پیش‌بینی تقاضا و تطبیق حمل‌ونقل، داده‌های جمع‌آوری‌شده ممکن است شامل اطلاعات حساس مشتریان شود.

شرکت‌های حمل‌ونقل باید از امنیت و حریم خصوصی داده‌های خود اطمینان حاصل کنند و در عین حال بر قرار گرفتن در معرض احتمالی داده‌های مشتری و شریک نظارت داشته باشند. این نگر،‌های مربوط به حفظ حریم خصوصی داده‌ها، با تفاوت‌های فاحش در انواع قو،نی که ایالت‌های ایالات متحده اجرا کرده‌اند، همراه با مغایرت در قو،ن فدرال بین ایالات متحده و کانادا، به فضای انطباق قانونی گسترش می‌یابد.

نگر، های امنیت سایبری

حتی برای شرکت‌هایی که تصمیم می‌گیرند ابزارهای هوش مصنوعی را در سیستم‌های خود ادغام نکنند، پیشرفت و سهولت دسترسی به فناوری‌های هوش مصنوعی نگر،‌های قابل توجهی در مورد امنیت سایبری ایجاد کرده است. اینها شامل تاکتیک‌ها و ابزارهای پیچیده‌تری هستند که سازمان‌ها را وادار می‌کنند تا رویکردی فعال در برابر حملات سایبری مرتبط با هوش مصنوعی اتخاذ کنند.

برای ،، که در بخش حمل و نقل هستند، این پیشرفت ها در نهایت به این م،ی است که فرصت های رشد قابل توجهی وجود دارد، اما احتیاط و توجه برای کاهش خطرات و دفاع در برابر تهدیدهای در حال ظهور بسیار مهم است.

NMFTA گفت که هوش مصنوعی قول می دهد که بسیاری از پیشرفت ها را در صنعت حمل و نقل و زنجیره تامین باز کند. هر یک از این فناوری ها دارای نقاط ضعف ذاتی هستند، می توانند دستکاری یا سوء استفاده شوند و در صورت عدم ادغام صحیح و ایمن در عملکرد سازمان ها، خطرات بیشتری را برای سازمان ها ایجاد می کنند.

آینه های بین المللی عجیب است. “مستقیم” تری، به نظر می رسد که در هر دو جهت زاویه داشته باشد. به نظر می رسد این است: \ / در آینه ها lol.

بیرون آمدن خواب به پهلو نیز کمک چند، نمی کند.

وقتی به آن عادت کردید، به دلایلی حمایت از یک بین‌المللی راحت‌تر می‌بینم. نمی دانم چرا، ممکن است دارونما باشد.

تسلط بر داده های تعمیر و نگهداری راننده و خودرو برای افزایش ایمنی و موفقیت تجاری رانندگی بسیار مهم است. با این حال، بسیاری از مدیران ناوگان در تلاش هستند تا ارزش برنامه های ایمنی خود را به حدا،ر برسانند. این راهنمای جامع به بررسی قدرت تله‌ماتیک در جمع‌آوری داده‌های من، و ،ب بینش‌های متخصص برای بهبود ایمنی و بهره‌وری ناوگان می‌پردازد. کشف چهار زمینه ضروری برای بهبود و اینکه چگونه داده های ایمنی پویا می تواند به مزایای عملیاتی قابل توجهی منجر شود.

آنچه از این وایت پیپر خواهید آموخت:

• کاهش زمان توقف: زمان تعمیر و نگهداری خودرو را به حداقل برس،د و ناوگان خود را روان نگه دارید.
• افزایش بهره وری: افزایش کارایی و بهینه سازی عملکرد ناوگان.
• جذب و حفظ رانندگان: بهبود رضایت راننده و کاهش گردش مالی، حتی در زمان کمبود.
• افزایش ایمنی: اجرای استراتژی های داده محور برای بهبود ایمنی کلی ناوگان.
• عملیات ناوگان خود را بهینه کنید با داده های ایمنی یکپارچه و پویا و دستیابی به بازده بالاتر ایمنی.

توسط Geotab

فدراسیون تجارت مستقل کانادا (CFIB) از یک پروژه آزمایشی شناسایی متقابل جدید اعلام شده برای بخش حمل و نقل حمایت می کند، اقدامی برای کاهش موانع تجارت داخلی و افزایش جابجایی کالا در سراسر کانادا.

این پروژه آزمایشی – که در 26 سپتامبر توسط آنیتا آناند، وزیر حمل و نقل و دومینیک لبلان، وزیر امنیت عمومی، نهادهای دموکراتیک و امور بین ،تی معرفی شد – با هدف اجازه دادن به استان ها و مناطق شرکت کننده برای به رسمیت شناختن مقررات حمل و نقل با یکدیگر بدون به خطر انداختن استانداردهای ایمنی، طراحی شده است. گامی در جهت ارتقای بهره وری در صنعت.

این ابتکار با ریاست مش، نیوفاندلند و لابرادور و ،ت فدرال کانادا، حوزه های قضایی از جمله انتاریو، نوا اسکوشیا، م،توبا، جزیره پرنس ادوارد، ساسکاچوان، آلبرتا، مناطق شمال غربی، یوکان و نوناووت را گرد هم می آورد. این مناطق متعهد خواهند شد که ا،امات نظارتی یکدیگر را به رسمیت بشناسند، مانند علائم خودروهای بزرگ، برای تسهیل حرکت آسان تر کامیون ها در سراسر مرزهای است، و سرزمینی.

بر اساس گزارش CFIB، حذف موانع تجارت داخلی از طریق شناخت متقابل می تواند اقتصاد را سالانه 200 میلیارد دلار تقویت کند. این آزمایشی که بر بخش حمل و نقل باری تمرکز دارد، اولین نمونه در این مقیاس در کانادا است و به ،وان محل آزمایشی برای کاربردهای آینده گسترده تر، از جمله تحرک نیروی کار، دیده می شود.

CFIB از ،ت فدرال و نیوفاندلند و لابرادور برای ریاست مش، این آزمایشی تمجید می کند و همه حوزه های قضایی را تشویق می کند تا برای اطمینان از اجرای موفقیت آمیز پروژه همکاری مش، داشته باشند. کیلی لوپکی، مدیر آلبرتا و امور بین است،، CFIB، در بی،ه‌ای گفت: CFIB توجه داشته است که چندین حوزه قضایی مشارکت خود را در این توافقنامه اعلام نکرده‌اند و از آنها می‌خواهد که قبل از جلسه بعدی کمیته تجارت داخلی، وارد عمل شوند. .

“در حالی که CFIB در نهایت مایل است شاهد یک توافقنامه به رسمیت شناختن متقابل باشد که تمام اقدامات نظارتی فدرال، است، و سرزمینی را در بر گیرد، ما اذعان داریم که این آزمایش اولین گام مهم به سوی این هدف است. CFIB مشتاق نظارت بر پیشرفت این طرح و تعامل با سهامداران برای اطمینان از موفقیت آن است.

دوباره آن موقع از سال است. یا ،ب و کار حمل و نقل شما در حال حمل بارهای بیشتری است – یا بارها ناپدید می شوند. این فقط به چیزی که شما حمل می کنید بستگی دارد. نه تنها این، قراردادهای ELD شما ممکن است به زودی منقضی شود، بنابراین شما با تمدید محصولی مواجه می شوید که به شما خدمات نمی دهد یا در حال تحقیق برای یافتن محصولی هستید که به شما خدمات می دهد. در مورد یک نرم افزار مدیریت حمل و نقل و ELD که با هم کار می کنند چطور؟

نرم افزار مدیریت حمل و نقل و ELD؟

مانند فنجان کره بادام زمینی ریس، برخی چیزها با هم هماهنگ می شوند. کره بادام زمینی و شکلات. وانت با صندلی عقب برای بچه ها. یک گوشی هوشمند با نرم افزار مدیریت حمل و نقل برای راه اندازی شرکت حمل و نقل شما.

ایجاد سیستمی که با هم کار می کند و کار را برای کاربر کاهش می دهد، هم افزایی است – کلمه ای به این م،ی دو چیز با هم کار می کنند تا چیزی بهتر یا قدرتمندتر از آنچه که تک تک قطعات می توانند به دست آورند ایجاد کنند.

قرار دادن نرم افزار مدیریت حمل و نقل و ELD در کنار هم، هم افزایی است. چرا؟

• رانندگان دیگر نگران پیگیری مسافت پیموده شده خود به صورت دستی نیستند.
• تمام مح،ات به صورت خودکار انجام می شود تا از خطا، جریمه و ،ابی جلوگیری شود.
• هرگونه پرداخت را بر اساس مسافت پیموده شده منصفانه و دقیق نگه می دارد.
• به تسریع بازرسی ها کمک می کند زیرا همه اطلاعات در یک مکان در دسترس هستند.
• ایمنی بزرگراه را با رعایت مقررات FMCSA برای جلوگیری از خستگی رانندگان افزایش می دهد.

Synergy هدف ما است – کمک به شما برای تبدیل شدن به یک اپراتور مالک بهتر با همکاری با شما.

تجارب اپراتور مالک بهتر

برخی از کامیون داران حتی سعی می کنند از ،یبی از Google Docs و Sheets و Maps برای اداره تجارت خود استفاده کنند. آنها فکر می کنند محصولات رایگان گوگل می توانند به اندازه کافی ،ب و کارشان را خوب اداره کنند. با این حال آیا این است؟

گزینه های نرم افزار مدیریت حمل و نقل زیادی وجود دارد. اما برای مالک-اپراتور، یک بسته نرم افزاری مدیریت حمل و نقل ممکن است قیمت گزافی برای چندین ویژگی غیر ضروری داشته باشد. (اگر شما اپراتور مالک هستید، آیا به سیستم ردیابی حمل و نقل نیاز دارید؟ فکر نمی کردم.)

وقتی به دنبال راه هایی برای کاهش هر پنی در ،ب و کار حمل و نقل مالک-اپراتور خود هستید، باید هزینه ها را کاهش دهید و سرمایه گذاری خود را افزایش دهید. بهترین راه برای انجام این کار استفاده از سیستم یکپارچه a است نرم افزار مدیریت حمل و نقل که با هم کار می کند

• برای صرفه جویی در پول شما
• برای صرفه جویی در وقت شما

با استفاده از نرم افزار مدیریت حمل و نقل یکپارچه و ELD هر دو را انجام می دهد

با TMS و ELD در پول و زمان صرفه جویی کنید

TruckingOffice PRO و ELD با هم کار می کنند تا در زمان و هزینه صرفه جویی کنند. دقت و کارایی منجر به مدیریت بهتر ،ب و کار در صورت استفاده از هر دو می شود.

نرم افزار مدیریت حمل و نقل Big Name (می د،د که در مورد کدام یک صحبت می کنیم) انواع زنگ ها و سوت هایی دارد که اپراتور مالک از آنها استفاده نمی کند. اما آنها انتظار دارند که شما به هر حال برای آنها هزینه کنید. علاوه بر آن، هزینه های ELD وجود دارد. آن قراردادهای Big Name ELD قیمتی دارند. نصب تج،ات سخت است و در صورت ،ابی خلاص شدن از شر آن سخت تر است.

یک اپراتور مالک هوشمند به دنبال یک ELD است که سازگار باشد و وظایف اصلی را انجام دهد. ی،ی TruckingOffice ELD. طراحی پلاگین و بازی آنها بدون هیچ سخت افزاری برای بازگشت در صورت عدم موفقیت، بسیار بهتر از آن چیزی است که Big Name ELD به شما ارائه می دهد.

بدون قرارداد ELD

نصب TruckingOffice ELD از همان ابتدا ساده و آسان بوده است. اما در اقتصادی مانند اقتصاد ما، بهترین بخش این است که شما در یک سیستم ELD قفل نشده اید. قیمت ماهانه پایین TruckingOffice برای ELD در بودجه هر اپراتور مالک است. سیستم Big Name ELD به شما نمی گوید که یک ELD در وب سایت آنها چقدر هزینه دارد.

TruckingOffice ELD انجام می دهد. 23.00 دلار در ماه

اکنون چقدر برای قرارداد ELD خود هزینه می کنید؟

امروز با ما تماس بگیرید بررسی کنید که چگونه می تو،د با یک نرم افزار مدیریت حمل و نقل و ELD که با هم کار می کنند، در پول خود صرفه جویی کنید و کارآمدتر باشید.

من دوست دارم ببینم یک افسر DOT سعی می کند آن را در طول بازرسی ثابت کند.

و اگر، خدای ناکرده، ،ی در ،ابه‌ای باشد که وکلا درگیر آن شوند، ترجیح می‌دهم از طریق حلقه‌ها بپرند و فیلم‌های دوربین امنیتی را پیدا کنند که نشان می‌دهد فردی در SB نبوده است تا اینکه فقط خارج از وظیفه ثبت شود، بلکه به هر کدام مربوط به خودشان است.

اگر تمایز به اندازه کافی مهم وجود دارد که برای چیزهایی مانند ت،یم اهمیت دارد، پس ،ی در جایی به اندازه کافی اهمیت می دهد که من فقط آن را بر اساس آن ثبت کنم. ممکن است یک افسر DOT نباشد، اما یک حسابرس، وکیل و غیره ممکن است اهمیت دهد.

من فکر می‌کنم همه چیز بی‌تفاوت است.