گزارش Flatbed: از بین بردن چیزی برای ایجاد چیزی جدید – DAT Freight & Analytics

آ،ین بقایای تروپیکانا 67 ساله در 9 اکتبر 2024 به آوار تبدیل شد تا راه را برای ساخت استادیوم جدید بیسبال لیگ برتر اوکلندز A باز کند. این پارکینگ با 33000 صندلی 1.5 میلیارد دلار در 9 هکتار از سایت 35 هکتاری Tropicana ساخته خواهد شد که نیاز به تقاضای قابل توجهی برای حامل های مسطح مسافت طول، از جمله ماشین آلات، فولاد، کابل کشی و الوار دارد، زم، که A’s ساخت و ساز در تاریخ آغاز شود. پارک توپ در آوریل 2025.

با داده‌های DAT iQ واضح‌ترین و دقیق‌ترین نمای بازار بار کامیون را دریافت کنید.

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

با DAT iQ Live هماهنگ کنید، زنده در یوتیوب یا لینکدین، ساعت 10 صبح به وقت شرقی هر سه شنبه.

شرکت تحت مالکیت خانواده کنترل شده ت،یب (CDI)، پیمانکاری فرعی که وظیفه اطمینان از انفجار را بر عهده دارد، با تسطیح 32 ساختمان دیگر ، وگاس، از Dunes در سال 1993 تا جدیدترین آنها، Riviera، در سال 2016، این کار را به یک علم تبدیل کرده است. رئیس CDI مارک لویزو گفت:به طور معمول، ما سازه‌ها را در ، وگاس، اگر در استریپ باشند، سه‌شنبه‌ها برمی‌داریم، که به گفته مقامات ،‌وگاس کمترین میزان فعالیت است. و ما این کار را در ساعت 2:30 بامداد انجام می دهیم، زم، که فعالیت توریستی کم است همراه با کمترین بادهایی که گرد و غبار را پراکنده می کند.

دیده بان بازار

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را در نظر نمی‌گیرند و حجم بار به بارهای جابجا شده اشاره دارد، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

این هفته، تمرکز ما بر بازار تخت در لیکلند، فلوریدا است که طوفان میلتون بیشترین تأثیر را بر آن داشت. منطقه Lakeland در فلوریدا مرکزی به دلیل موقعیت استراتژیک خود در امتداد راهرو I-4 که ​​دسترسی آسان به تامپا و اورلاندو را فراهم می کند، خانه طیف متنوعی از تولید کنندگان صنعت ساختمان است. این شامل بزرگترین تولید کننده زونا سقفی در فلوریدا و یکی از بزرگترین در ایالات متحده است

بر اساس گزارشی که از سوی کارشناسان منتشر شد، با آغاز تلاش‌های بازیابی، تحلیلگران انتظار دارند که بخش خانه‌سازی ایالتی حدود 1.7 تا 2.5 میلیارد دلار آسیب را جذب کند. سوزان ماکلاری، تحلیلگر گلدمن ،س. خبر خوب برای سازندگان این است که بسیاری از خانه ها در حال حاضر در مراحل بعدی ساخت و ساز هستند زیرا هدف آنها رسیدن به اه، پایان سال است و بیشتر سازندگان از ساخت و ساز در دشت های سیلابی اجتناب می کنند.

مک،ی با اشاره به طوفان های گذشته گفت: «تقاضای بازسازی معمولاً چندین ماه طول می کشد. نظافت و رسیدگی به دعاوی بیمه اغلب تعمیرات واقعی را به تاخیر می اندازد، با تلاش های کامل بازسازی گاهی اوقات بیش از 4 تا 6 ماه طول می کشد. به ،وان مثال، Owens Corning گزارش داد که طوفان Ian در سال 2022 منجر به 4 میلیون مربع آسیب به سقف شد که تقریباً 2.5٪ از محموله های سالانه سقف را تشکیل می دهد.

گلدمن ،س افزایش شدید حجم کلی محصولات ساختم، ناشی از طوفان میلتون را پیش بینی نمی کند. در عوض، آنها انتظار یک «کشش رو به جلو» در تقاضا را دارند، به این م،ی که فعالیت بازسازی کوتاه مدت ممکن است قوی باشد، اما حجم بلندمدت را به میزان قابل توجهی افزایش نخواهد داد.

نسبت بار به کامیون

در هفته گذشته تعداد پست های بارگیری ملی 10 درصد افزایش یافته است که 44 درصد بیشتر از سال گذشته است. این در حالی است که تج،ات شرکت های حمل و نقل نسبت به هفته گذشته 9 درصد کاهش داشته است. در نتیجه، نسبت بار به کامیون با 21 درصد افزایش به 15.92 رسید که تقریباً دو برابر LTR سال گذشته برای هفته 42 است.

نرخ های نقطه ای

پس از ثابت ماندن در هفته قبل، نرخ‌های حمل‌ونقل خط تخت در هفته گذشته کاهش یافت و تنها 0.02 دلار در هر مایل کاهش یافت و به میانگین ملی 1.98 دلار در هر مایل رسید. این 0.10 دلار در هر مایل بیشتر از سال گذشته است و با میانگین 3 ماهه ی،ان است.

حجم تخت تخت در سطح ملی 1% وزنی و تقریبا 13% وزنی در مرکز توزیع بار بزرگ آتلانتا افزایش یافت. در مسیر پرحجم بین آتلانتا و لیکلند، جایی که طوفان میلتون به خشکی رسید، حجم بیش از دو برابر شد که منجر به افزایش 4 درصدی نرخ نقطه به میانگین 2.95 دلار در هر مایل شد.

در لیکلند، حجم ،وجی 42 درصد وزنی افزایش یافت و حجم ورودی 50 درصد وزنی بر وزنی افزایش یافت. با 2.74 دلار در هر مایل، بارهای ورودی به لیکلند 28 درصد بیشتر از سال گذشته است، به دنبال افزایش 0.20 دلاری در مایل در هفته گذشته به میانگین 2.74 دلار در مایل، که بالاترین میزان در بیش از دو سال گذشته است.

گزارش های هفتگی

منبع: https://www.dat.com/blog/flatbed-report-destroying-so،ing-to-create-so،ing-new

گزارش داور: بزرگترین کدو تنبل جهان وزن شد – DAT Freight & Analytics

برای چهارمین بار، سنگین‌ترین کدو تنبل جهان به تراویس گینگر م،ع ،وان قهرم، از آنوکا، مینه‌سوتا، در پنجاه و دومین دوره مسابقات وزنه برداری کدو تنبل قهرم، جهان در Half Moon Bay، کالیفرنیا رسید. با وزن 2471 پوند (1120 کیلوگرم) در هفته گذشته، کدو تنبل هیولایی امسال تنها 8 پوند سبک تر از کدو تنبل رکورد جه، سال گذشته با وزن 2479 پوند بود.

با داده‌های DAT iQ واضح‌ترین و دقیق‌ترین نمای بازار بار کامیون را دریافت کنید.

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

با DAT iQ Live هماهنگ شوید، زنده در یوتیوب یا لینکدین، ساعت 10 صبح به وقت شرقی هر سه شنبه.

مقام اول بزرگترین جایزه جهان 9 دلار به ازای هر پوند یا 22329 دلار را دریافت می کند، به علاوه مسابقات قهرم، جه، Safeway Pumpkin Weigh-Off یک جایزه بزرگ 30000 دلاری ویژه برای رویداد امسال ارائه می دهد. دومین کدو تنبل از سانتا روزا، کالیفرنیا، 2465 پوند وزن داشت و پس از آن یکی دیگر از کدو تنبل کشت شده در کالیفرنیا با وزن 2390 از ناپا، کالیفرنیا قرار گرفت. کشاورزان از سراسر کشور برای ،ب جایزه اول با هم رقابت می کنند جشنواره هنر و کدو حلوایی Half Moon Bay هر سال. رشد یک کدو تنبل با اندازه رکورد جه،، مانند غول 2741 پوندی، معمولاً 4 تا 6 ماه طول می کشد که از اوا، بهار یا اوایل تابستان شروع می شود، زم، که بذرها کاشته می شوند.

دیده بان بازار

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را حذف نمی‌کنند، و حجم بار به بارهای جابه‌جا شده اشاره دارد، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

این هفته، ما بر صادرات یخچال در بازار حمل و نقل سانفرانسیسکو، محل اوکلند، کالیفرنیا، بندر پیشرو صادرات تمرکز می کنیم. طبق آ،ین داده های صادراتی IHS Markit/PIERS، اوکلند 15 درصد از صادرات یخچال را در ماه آگوست به خود اختصاص داده است و پس از آن ،ونویل (11٪)، تاکوما (10٪)، ساوانا (9٪) و لس آنجلس (7٪) قرار دارند. . 5 بندر برتر تنها بیش از 50 درصد از صادرات کانتینری را در نیمه اول سال جاری به خود اختصاص داده اند.

گوشت خوک با 19 درصد صادرات، بیشترین صادرات کالا را به خود اختصاص داده است و پس از آن گوشت ، (9 درصد) و مرکبات (8 درصد) قرار دارند. در مقایسه با آگوست سال گذشته، حجم صادرات به طور کلی 14 درصد کمتر بود که عمدتاً به دلیل کاهش 26 درصدی سالانه (سال / سال) در صادرات گوشت بود. مرکبات، دومین بالاترین صادرات در اوکلند، 33 درصد در سال افزایش یافت و پس از آن صادرات پنیر با 38 درصد افزایش در سال در سال قرار داشت. حجم بار کامیون های ریفر ورودی حدود 16 درصد بیشتر از سال گذشته است، در حالی که ظرفیت کامیون های ورودی کمی کمتر از سال گذشته است. نرخ های نقدی ورودی 3 درصد سالانه افزایش یافته است.

نسبت بار به کامیون

ارسال بار داور ملی در هفته گذشته افزایش قابل توجهی را تجربه کرد و 18 درصد هفته به هفته و 24 درصد سال به سال افزایش یافت. این افزایش تا حدی ناشی از افزایش حجم تولید USDA در کالیفرنیا بود که در هفته به هفته 5 درصد افزایش یافت. با این حال، ارسال ها برای تج،ات حامل 7 درصد کاهش یافت که منجر به افزایش 26 درصدی نسبت بار به کامیون (LTR) شد که اکنون 6.70 است. این رقم 60 درصد بیشتر از سال گذشته و 34 درصد بالاتر از میانگین بلندمدت هفته 42 است.

نرخ های نقطه ای

نرخ متوسط ​​ملی حمل و نقل خطی ریفر 0.03 دلار در هر مایل افزایش یافت و به طور متوسط ​​1.99 دلار در هر مایل به اپراتورها پرداخت کرد که 0.10 دلار در مایل بیشتر از سال گذشته بود. با تلاش‌های بازسازی و ذخیره‌سازی مجدد در ج، شرقی پس از طوفان‌های هلن و میلتون، نرخ‌های نقطه ،وجی منطقه‌ای با 0.20 دلار در هر مایل افزایش یافت و به 2.10 دلار در هر مایل رسید. در مقابل، نرخ داور ورودی به فلوریدا با 0.20 دلار در هر مایل افزایش یافت و به 2.86 دلار در هر مایل رسید که بالاترین نرخ از سال 2016 است، به استثنای سال های 2020 و 2021.

در خط بالای داور بین آتلانتا و لیکلند، جایی که طوفان میلتون به خشکی رسید، حجم در هفته گذشته دو برابر شد که منجر به افزایش 0.35 دلاری در هر مایل در نرخ های نقطه ای شد که به طور میانگین بالاترین قیمت در 12 ماه گذشته با 3.32 دلار در مایل بود.

گزارش های هفتگی

منبع: https://www.dat.com/blog/،-report-the-worlds-largest-pumpkin-has-been-weighed

روندهای حمل و نقل اقتصادی: سفارشات تریلر نگران کننده است، اما بازار لحظه ای به سمت بهتر شدن می چرخد

طبق گفته یکی از پیش‌بینی‌کنندگان صنعت، فصل سفارش تری، ضعیف شروع شد، «خیلی کمتر از حد انتظار»، که باعث نگر،‌هایی در مورد باقی مانده سال 2024 و سال آینده شد.

شواهد فزاینده ای وجود دارد که نشان می دهد ناوگان های دارای تسلیحات نقدی تمایل بیشتری به ،ید واحدهای برق جدید نسبت به تری،ها دارند. اما اخبار مثبتی برای کامیون داران وجود دارد، زیرا بازار نقدی هم در ایالات متحده و هم در کانادا قوت گرفته است.

با باز شدن تابلوهای سفارش 2025، سفارش های تری، هیچ جذابیتی پیدا نمی کنند

تعداد سفارش‌های تری، در ماه سپتامبر به 11532 دستگاه رسید که FTR می‌گوید کمترین تعداد در ماه از سال 2016 است که نسبت به سال گذشته 63 درصد کاهش داشته است. FTR گزارش داد که با باز شدن تابلوهای سفارش در سال 2025، این سفارشات “خیلی کمتر از حد انتظار بودند و نگر،‌هایی را برای فصل سفارشات آتی ایجاد ،د.”

نمودار سفارشات تری،
(منبع: FTR)

سازندگان تری، نرخ ساخت خود را 11 درصد نسبت به آگوست و 40 درصد نسبت به سال گذشته کاهش داده اند که کمترین میزان تولید ماهانه خود را از جولای 2020 نشان می دهد.

اگرچه سفارشات تری، در ماه سپتامبر ضعیف بود، سفارشات ک، 8 کمی فراتر از انتظارات بود و نزدیک به 33000 دستگاه برای آمریکای شمالی بود. دان مویر، تحلیلگر ارشد خودروهای تجاری FTR توضیح داد که این واگرایی نشان می دهد که برخی از ناوگان، احتمالاً به دلیل کاهش سودآوری یا تغییر چرخه های تجاری، هزینه های مربوط به واحدهای نیروگاه جدید را به تری،ها ترجیح می دهند.

«موجودی بیش از حد ایده‌آل تری، در نمایندگی‌ها، کاهش هزینه‌های سرمایه ناوگان برای تری،ها، و کاهش انبارهای عقب مانده احتمالاً بر نرخ ساخت تری، برای بقیه سال 2024 فشار نزولی وارد می‌کند. اگر سفارش‌های تری، برای سال 2025 به زودی افزایش نیابد، برخی از OEM‌ها ممکن است کاهش تولید را تا سال آینده تمدید یا گسترش دهد.

ACT Research با 12100 واحد سفارش، 61 درصد کاهش سالانه نسبت به سال را گزارش کرد.

از آنجایی که سپتامبر شروع سنتی فصل سفارش است، انتظار می رفت که این ماه افزایش یابد. جنیفر مک نیلی، مدیر تحقیقات بازار خودروهای تجاری و انتشارات در ACT Research، گفت: همچنین جای تعجب نیست که داده ها به میزان قابل توجهی کمتر از میزان دریافتی در سپتامبر 2023 است، با توجه به تقاضای نرم ثبت شده در این سال.

«داده‌های سپتامبر، سفارشات خالص تری، آمریکا را از سال 2024 به 101600 دستگاه می‌رساند که در مقایسه با 9 ماه اول سال 2023، 34 درصد کاهش را نشان می‌دهد و سفارشات خالص سه ماهه سوم 2024 را تنها به 27000 دستگاه می‌رساند که 51 درصد کمتر از سه ماهه مشابه سال گذشته است. “

مک‌نیلی افزود: «حکایت‌های صنعت نشان می‌دهد که انتظار می‌رود «دکمه م،» تا پایان سال 2024 فشار داده شود و ،، که در خط مقدم هستند نگر، خود را درباره سال 2025 ابراز می‌کنند. شاخص‌های اضافی که از فقدان خوش‌بینی حمایت می‌کنند عبارتند از لغو هنوز افزایش یافته و عقب ماندگی کمتر از آنچه در یک دهه دیده‌ایم. علیرغم حرکت مثبت در اقتصاد ایالات متحده، سودآوری ضعیف شرکت‌های مخابراتی نشان‌دهنده حمایت کمی از سفارش‌های تری، برای تقویت عقب ماندگی‌های سال 2025 تا پایان سال 2024 است.

نمودارهای بازار نقدی کانادا
(منبع: Loadlink Technologies)

بازار نقدی کانادا همچنان در حال بهبود است

خبرهای بهتری برای اپراتورها وجود دارد، حداقل آنهایی که در بازار نقدی بازی می کنند. Loadlink Technologies اشاره کرد که Q3 شاهد “جهش قابل توجهی” در ارسال بار – تا حدی ناشی از اعتصاب کوتاه راه آهن – با سطوح ماه سپتامبر در محدوده معمولی تری قرار گرفت.

ارسال بار در سپتامبر 7 درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشت، در حالی که ارسال کامیون ها 9 درصد نسبت به سطح آگوست و 18 درصد سال به سال کاهش یافت و ظرفیت را کاهش داد. حجم بار سه ماهه سوم نسبت به مدت مشابه سال گذشته 17 درصد افزایش داشته است.

نسبت کامیون به بار بهبود یافته و 3.31 کامیون بارگیری کرده اند که نسبت به 4.34 در سپتامبر گذشته کاهش یافته است. Loadlink در انتشار بی،ه‌ای گفت: «این نشان‌دهنده یک روند مثبت است که نشان می‌دهد بازار در مسیر درستی حرکت می‌کند.

حجم و نرخ های بازار نقطه ای

در ایالات متحده چطور؟

بر اساس گزارش DAT Freight & Analytics که از حجم ماه سپتامبر گزارش می دهد، شرایط بازار نقطه ای نیز در ایالات متحده در حال افزایش است.

شاخص حجم بار کامیون در ماه سپتامبر نسبت به سال گذشته افزایش داشت، 6 درصد برای وانت، 12 درصد برای رفر و 2 درصد برای تخت.

کن آدامو، رئیس بخش تجزیه و تحلیل DAT، گفت: «سپتامبر نشان داد که ما پس از نزدیک به 22 ماه توسعه نسبتاً شدید و 27 ماه انقباض، به شدت وارد چرخه حمل و نقل جدیدی شده ایم. ما انتظار داریم که فصلی در چند ماه آینده بادهای عقب را به همراه داشته باشد و امیدواریم که بهبودهای جزئی در نرخ‌ها همراه با حجم حمل‌ونقل ،ده‌فروشی و قیمت‌های سوخت باثبات می‌تواند پایه‌های حامل موتور را روی پایه محکم‌تری قرار دهد.

با ورود به سه ماهه چهارم، ما شاهد تعادل با عرضه و تقاضای کامیون هستیم، به ویژه در بازار نقدی. شکل و احساس این چرخه جدید احتمالا بیشتر شبیه چرخه 2013 تا 2017 خواهد بود تا ترن هوایی 2018 تا 2022، با دستور ELD، رکود تولید، و شوک های عرضه غیرقابل پیش بینی ناشی از همه گیری کووید.

اینفوگرافیک بازار نقطه ای

جدیدترین داده ها همه سبز هستند

در همین حال، Truckstop و FTR Transportation Intelligence، نرخ ها و حجم را در هفته منتهی به 18 اکتبر تقویت ،د.

نرخ ون خشک برای چهارمین هفته متوالی برای اولین بار از ماه می 2021 افزایش یافت و قوی ترین افزایش سال به سال خود را از مارس 2022 مشاهده کرد. نرخ های داور دومین افزایش بزرگ خود را از ماه مه و قوی ترین مقایسه سال به سال پس از آن تجربه ،د. جولای.

حتی نرخ های تخت هم افزایش یافت. کل ارسال‌های بار در مقایسه با هفته مشابه در سال 2023 تقریباً 25 درصد جهش کرد که بزرگترین جهش از اوایل سال 2022 بود. رشد ارسال بار از پست‌های کامیون فراتر رفت و شاخص تقاضای بازار را به 72 رساند که بالاترین سطح در 13 هفته گذشته است.



منبع: https://www.trucknews.com/business-management/economic-trucking-trends-trailer-orders-concerning-but-s،-market-turning-for-the-better/1003190308/

کارگزار حمل و نقل و خون آشام های جریان نقدی

شبی تاریک و طوف، بود که دلال جدید باربری متوجه شد که رگ حیات کارگزاری جدید او خشک شده است. چگونه؟ فاکتورهای پرداخت نشده او را می کشت.

بنابراین هوا تاریک یا طوف، یا شب نبود. اما فاکتورهای پرداخت نشده در واقع می توانند شانس موفقیت یک کارگزاری جدید را کاهش دهند. جریان نقدی در هر ،ب و کاری پادشاه است. اگر یک کارگزار حمل و نقل جدید هستید، پس یادگیری کلیدهای مدیریت جریان نقدی خود تفاوت بین زنده و مرده است.

جریان نقدی

آیا می د،د جریان نقدینگی چیست؟ به سادگی، این پول ،ب و کار شما است که در حال حرکت در داخل و خارج از کنترل شما است. مدیریت مالی – ردیابی حرکت پول نقد – به شما می گوید که آیا موفق هستید یا خیر. هنگامی که جریان نقدی شما مثبت است، به این م،ی است که شما بودجه لازم برای پوشش هزینه های خود را دارید – به این م،ی که جریان نقدی منفی زم، به آن می گویند که شما پول کافی برای پرداخت صورت حساب ها ندارید.

خون آشام های جریان نقدی

اگر تجارت دلال حمل و نقل شما قبل از پایان ماه به پایان برسد، ممکن است با خون آشام های جریان نقدی سروکار داشته باشید – آن موجودات شیط، که می توانند تجارت شما را نابود کنند. برای متوقف ، آنها چه کاری می تو،د انجام دهید؟

نور خورشید

درست مانند نور خورشید که خون‌آشام‌ها را متوقف می‌کند، بررسی منظم کتاب‌ها و حساب‌های شما از مکیدن خون‌های خون‌آشام‌ها در تجارت شما جلوگیری می‌کند. یافتن آن دسته از هزینه هایی که ممکن است تحت رادار باشد، راه مهمی برای ردیابی جریان نقدی شماست. به ،وان یک دلال حمل و نقل، فکر نمی کنید که هزینه های کمی وجود داشته باشد – اما آنها می توانند با هم جمع شوند. اطمینان از داشتن اطلاعات کامل برای هر بار قبل از ارسال فاکتور به اندازه ارسال خود فاکتور مهم است.

سیر برای یک دلال حمل و نقل

سیر از شما در برابر خون آشام ها محافظت می کند. گزارش های خوب از یک کارگزار حمل و نقل در برابر خون آشام پول محافظت می کند. هنگام ارسال فاکتور، پیگیری وضعیت پرداخت برای اطمینان از پرداخت به موقع آن بر عهده کارگزار است. داشتن گزارشی که نشان می دهد چه ،ی پول پرداخت کرده و چه ،ی نمی تواند کارگزار حمل و نقل را از پول نقدی که وارد نمی شود آگاه کند.

سهام از طریق قلب

برای دور نگه داشتن خون‌آشام‌ها به‌طور همیشگی مست،م داشتن سهمی در قلب بی‌سازم، است. این مشکل را می توان با عادات مالی خوب مهار کرد، اما می تواند بدون اینکه ،ی متوجه شود دوباره به وجود بیاید. تنها راه برای حفظ آن استفاده از یک نرم افزار کارگزاری حمل و نقل است که بارها، پرداخت ها، مشتریان و رانندگان را با هم ردیابی می کند، نه در اسناد یا صفحات گسترده جداگانه. ردیابی بار و اطلاع از راننده یا شرکت حمل و نقل هنگام تماس فرستنده نباید ساعت ها طول بکشد تا ردیابی شود. حتی نباید چند دقیقه طول بکشد.

به همین دلیل است که نرم افزار TruckingOffice Brokerage یک راه عالی برای شروع و منظم ماندن است. TruckingOffice به جای اینکه یک میز را برای یک ماه روی هم انباشته کند و سپس برای یافتن آنچه نیاز دارید وحشت زده شود، همه چیز را با گزینه های جستجوی آسان سازماندهی می کند. یک کارگزار حمل و نقل به ابزاری نیاز دارد که با تجارت کار کند، نه اینکه عوارض بیشتری ایجاد کند.

کارگزاران باربری به نرم افزار کارگزاری TruckingOffice نیاز دارند

اکنون می تو،د نرم افزار کارگزاری TruckingOffice جدید ما را امتحان کنید برای یک آزمایش رایگان. آن خون آشام های جریان نقدی را از ابتدا از تجارت دلالی لجستیک حمل و نقل خود دور نگه دارید!



منبع: https://www.truckingoffice.com/blog/freight-broker-and-cash-flow-vampires/

دستگاه‌های هوش مصنوعی مدرن به کامیون‌ها اضافه شدند خوب یا بد | TruckersReport.com انجمن حمل و نقل

فکر می کنم در چند سال اخیر کمی بهتر شده است. ترمزهای ناگه، کمتر از سایه ها. کروز تطبیقی ​​مهم ترین مشکل من است. شروع پاس‌های با طول 10 کامیون به عقب همیشه واقعی نیست و زم، که کامیون شروع به ترمز ، می‌کند برای ،ی که سرعتش را کاهش می‌دهد و 10 ث،ه جلوتر از رمپ ،وجی با سرعت 40 مایل در ساعت می‌رود، آزاردهنده است.

بسته به سیستم، برخی از سیستم ها باید از طریق منوی کامیون یا توسط یک فروشگاه مجددا کالیبره شوند.

پوچ ترین چیز این است که یک خطای CMS در برخی از کامیون ها کنترل کشش، جیک و غیره Lmao را غیرفعال می کند. بسیار دیوانه کننده است که همه آنقدر به هم گره خورده است که به طور بالقوه ترمز جیک و TCS همه چیز را خاموش می کند.

اما، من به اندازه کافی ویدیو از رانندگان در مه یا رانندگان پریشان دیده ام که به دلیل ترمز خودکار سیستم ها، 4 چرخ را از بین نمی برند. همه اینها به خطای راننده خلاصه می شود، اما یک مرگ و میر که از آن جلوگیری می شود همچنان یک مرگ و میر است که از آن جلوگیری می شود. وقتی احکام هسته‌ای را در نظر بگیرید، منطقی است که چرا آنها آن را تحت فشار قرار می‌دهند



منبع: https://www.thetruckersreport.com/truckingindustryfo،/threads/modern-ai-devices-added-to-trucks-good-or-bad.2514579/

حفظ سلامت رانندگان: صندوق امداد کامیونداران سنت کریستوفر

رانندگی با کامیون شغلی پرمشقت است که به راحتی خود را به فعالیت بدنی نمی‌رساند – بیشتر زمان بارگیری یا تخلیه نشدن در پشت فرمان صرف می‌شود. در نتیجه، 70 درصد از رانندگان ایالات متحده یک یا چند بیماری جدی دارند. فشار خون بالا، دیابت، افسردگی یا سرطان روده بزرگ را در نظر بگیرید.

البته وقتی این شرایط شدید می شود، رانندگان را از منبع درآمدشان دور می کنند: جاده باز.

اما لازم نیست اینگونه باشد. دوستان ما در صندوق امداد کامیون‌داران سنت کریستوفر می‌دانند که سلامت رانندگان آمریکایی برای خانواده‌ها، جوامع، و اقتصادی که به کارشان ادامه می‌دهند بسیار مهم است.

برای مبارزه با این موضوع، صندوق امداد کامیونداران سنت کریستوفر تعداد انگشت شماری از برنامه های بهداشتی و سلامتی رایگان را برای رانندگی ارائه می دهد:

  • دکل های بدون سیگار – برنامه طول، مدت ، سیگار آنها.
  • عادات بهداشتی برای مدت طول، – یک دوره جامع 12 هفته ای برای ترویج عادات بهداشتی و تغییرات سبک زندگی که با شرایطی مانند فشار خون بالا، کلسترول بالا و بیماری قلبی مبارزه می کند.
  • دریافت غربالگری های پیشگیرانه (GPS) – یک برنامه غربالگری پیشگیرانه در خانه برای سرطان روده بزرگ و پروستات.
  • پیشگیری از دیابت – در این دوره مجازی، رانندگان 12 هفته بر روی عادات و تغییرات سبک زندگی با هدف کاهش شانس ابتلا به دیابت تمرکز می کنند.
  • برنامه کوپن وا،ن – به طور خاص برای رانندگان بیمه نشده، سنت کریستوفر کوپن های رایگان برای وا،ن آنفولانزا، زونا، و ذات ا،یه در هزاران مکان در سراسر کشور ارائه می دهد.

به همین دلیل است که ما به صندوق امداد کامیونداران سنت کریستوفر کمک مالی می کنیم.

برای اطلاعات بیشتر و فرصت های اهدایی، به truckersfund.org مراجعه کنید. برای دسترسی به برنامه های سلامت و تندرستی آنها، به

The post حفظ سلامت رانندگان: صندوق امداد کامیونداران سنت کریستوفر اولین بار در DAT Freight & Analytics – Blog ظاهر شد.

منبع: https://www.dat.com/blog/keeping-drivers-healthy-st-christopher-truckers-relief-fund

حوادث سرقت محموله در سه ماهه سوم 14 درصد بیشتر از سال گذشته است

بر اساس گزارش جدید CargoNet، سرقت محموله در سراسر ایالات متحده و کانادا در سه ماهه سوم سال 2024 با 776 مورد سرقت گزارش شده است که نشان دهنده افزایش 14 درصدی نسبت به مدت مشابه در سال 2023 است. ارزش کل کالاهای مسروقه در سه ماهه سوم سال از 39 میلیون دلار گذشت.

به گفته CargoNet، علیرغم کاهش جزئی 1.6 درصدی حوادث در مقایسه با سه ماهه دوم سال 2024، انتظار می رود که با انتشار گزارش های تاخیری، این شکاف کاهش یابد. این گزارش اضافه کرد که گروه‌های جنایتکار سازمان‌یافته همچنان به افزایش سرقت محموله‌ها ادامه می‌دهند و به تاکتیک‌های پیچیده‌تر با ماهیت استراتژیک روی می‌آورند، که معمولاً شامل نوعی کلاهبرداری از اسناد، سرقت هویت و قصد سرقت اموالی است که به آنها واگذار شده است.

فیشینگ، طرح های فرار، مقامات ،یداری شده

گروه‌های جنایتکار سازمان‌یافته تلاش‌های خود را برای دسترسی غیرمجاز به حساب‌های ایمیل رسمی حامل‌های موتوری تشدید کرده‌اند. سپس از این حساب‌های در معرض خطر برای ارائه پیشنهاد برای محموله‌ها و دور زدن بررسی‌های انطباق استفاده می‌شود. محبوبیت این روش در پاسخ به بسیاری از سیاست‌های صنعت که اسناد تأیید نرخ فقط باید به ایمیل‌های رسمی ارسال شوند، افزایش یافته است.

اینفوگرافیک کارگو نت
(اینفوگرافیک: کارگو نت)

تکنیک‌های فرار افزایش یافته نیز گزارش شده است، به طوری که سارقان پلاک‌ها، گواهینامه‌های رانندگی و شماره کامیون‌ها را بین هر پیکاپ تعویض می‌کنند تا شناسایی نشوند. این تاکتیک‌ها به مجرمان اجازه می‌دهد تا قبل از کشف فعالیت‌هایشان چندین سرقت را انجام دهند.

گروه‌های جنایت سازمان‌یافته که قبلاً حول محور مقامات اخیراً ،یداری شده در کالیفرنیا متمرکز شده بودند، اکنون در درجه اول به مقامات ایالت‌هایی که گمان نمی‌رود در معرض خطر سرقت محموله هستند، علاقه دارند، زیرا بسیاری از شرکت‌ها سیاست‌هایی را وضع کرده‌اند که مبنی بر عدم پذیرش حامل‌های جدید از ایالت کالیفرنیا به آن‌ها. شبکه آنها

کالاهای جدید هدف گذاری شده است

کالاهای هدف نیز تغییر کرده‌اند و پنل‌های خورشیدی، روغن‌های موتور و نوشیدنی‌های انرژی‌زا شاهد کاهش سرقت بوده‌اند، در حالی که اقلامی مانند کفش، رایانه، سیستم‌های صوتی پیشرفته و ،ات الکلی برای سارقان جذاب‌تر شده‌اند.

CargoNet هشدار می دهد که این روندها احتمالاً در سه ماهه پای، سال 2024 ادامه خواهد یافت زیرا خدمه سرقت برای فرار از بررسی های انطباق و تلاش های اجرای قانون سازگار می شوند.



منبع: https://www.trucknews.com/transportation/q3-cargo-theft-incidents-14-higher-than-last-year/1003190252/

کمک! من تریلرهای درب رول آپ گرفتم. با آنها چه کنم؟ | TruckersReport.com انجمن حمل و نقل

هر شرکتی که ما با آن کار می کنیم، برای رانندگان خود شرایط تجربه خاصی دارد. برای اینکه بهترین پیشنهادات ممکن را دریافت کنید، لطفاً قبل از ارسال، از صحت پاسخ‌های خود در بالا اطمینان حاصل کنید.



منبع: https://www.thetruckersreport.com/truckingindustryfo،/threads/help-i-got-roll-up-door-trailers-what-s،uld-i-do-with-them.2514787/

گلوبوکم رویاهای کارمندان را محقق می کند

به من،ت جشن 30 سالگی، نمایندگی کامیون های سنگین Globocam در مونترال تصمیم گرفته است هدیه ای منحصر به فرد به کارمندان خود ارائه دهد: فرصتی برای برخی برای تحقق بزرگترین رویای خود.

این همان چیزی است که Rêve de vie (رویای زندگی) پیشنهاد می کند، ابتکاری از شبکه نمایندگی، که متعهد به تحقق 30 رویای زندگی در سال در بین تمام کارکنان خود است. این ایده از ما،یم بویر، رئیس شرکت گلوبوکم گرفته شده است، که از سالگرد تاسیس شرکت برای انجام کاری استثنایی برای کارمندان خود استفاده کرد.

Marie-France Parisé، معاون استعداد و فرهنگ Globocam گفت: «این به کارمندان اجازه می دهد تا نه تنها به صورت حرفه ای در سازمان بلکه در سطح شخصی نیز عمل کنند.

ع، کارمند خوشحال گلوبوکم
(ع،: گلوبوکم)

تاکنون 14 مورد از 30 خواب اعلام شده است. اینها کاملاً متنوع هستند. البته سفر وجود دارد، اما همچنین فرصتی برای انجام دندان های خود یا رفتن به ژاپن برای ملاقات با یکی از اعضای خانواده.

پاریس می افزاید: «مردم خوشحال هستند و نمی توانند آن را باور کنند. کارمندان بسیار متاثر می شوند که ما این حرکات را برای آنها انجام می دهیم.

یک کمیته انتخاب متشکل از چهار عضو مدیریت ارشد که واجد شرایط این برنامه نیستند تشکیل شد تا 30 پیشنهاد را از رویاهای صدها کارمند گلوبوکم انتخاب کند.

برای واجد شرایط بودن، کارکنان باید حداقل دو سال خدمت مستمر در شرکت داشته باشند و یک موقعیت تمام وقت داشته باشند.

انتخاب بر اساس ماهیت رویا

پاریس می‌گوید: «ما می‌خواستیم در سراسر نمایندگی‌ها پراکندگی داشته باشیم. ما می‌خواستیم افرادی را بشناسیم که برای مثال 20 یا 30 سال در آنجا بوده‌اند، اما همچنین کارمند، که مدت زمان کمتری در آنجا بوده‌اند.»

یکی دیگر از ،اصر حیاتی برای اعضای کمیته انتخاب، ماهیت رویا است. آنها رویاهایی را انتخاب ،د که بر علایق عمیق تأثیر بگذارد و تأثیر قابل توجهی بر کارمندان بگذارد. مهمتر از همه، این رویا باید قابل دستیابی باشد.

ع، کارمندان گلوبوکم
(ع،: گلوبوکم)

پاریس گفت: «برای مثال، ،ید یک فراری یک رویای دست یافتنی نیست، زیرا ما به خوبی می د،م که نمی تو،م سالانه 30 فراری برای کارمندان ب،یم.

نمایشگاه هنری نیویورک

آندره لاپونت، مدیر ،ید، و امانوئل ویلهلم، هماهنگ کننده منابع انس، در Globocam Boucherville، از اینکه در جشن 30 سالگی Globocam متوجه شدند که رویاهای آنها در شرف تحقق است، شگفت زده شدند.

لاپونت به مدت یک هفته بازیکن بیسبال خواهد شد و در زمستان امسال با تیم بوستون رد ،س در کمپ فانتزی رد با، تمرین می کند. ویلهم آثار هنری خود را در مه 2025 در گا،ی نیویورک به نمایش خواهد گذاشت.

لاپوینت گفت: “خیلی خوب است که گلوبوکم به ما اجازه می دهد رویاهای خود را ارائه کنیم و آنها را زندگی کنیم، این دلیلی است که آنها کارمندان خود را به دل می گیرند.”

“برای من غیرمنتظره بود. ویلهلم گفت: من برای همیشه از گلوبوکم سپاسگزار خواهم بود که به من امکان داد تا این رویا را محقق کنم زیرا نمی توانستم آن را به تنهایی انجام دهم. “البته، برای من بسیار مهم است. اینکه مردم بتوانند آثار من را که در نیویورک به نمایش گذاشته شده است ببینند چیزی است که نمی توانستم به آن امیدوار باشم. قیمت نداره این افسانه است.”



منبع: https://www.trucknews.com/human-resources/globocam-makes-employees-dreams-come-true/1003190245/

نکاتی برای مدیریت DEF با نزدیک شدن به زمستان

با نزدیک شدن به زمستان دیگر کانادا، آیا مشکلات مربوط به مایع اگزوز دیزل (DEF) می تواند بسیار عقب باشد؟

Bill O’Ryan، مدیر ارشد DEF در موسسه نفت آمریکا (API) می گوید رانندگان و ناوگان می توانند اقداماتی را برای به حداقل رساندن خطر مشکلات عملکرد DEF در ماه های سردتر انجام دهند. از آنجایی که DEF ،یبی از اوره و آب تصفیه شده است، مستعد یخ زدن و انبساط مرتبط با آن است.

م،ن DEF روی کامیون
(ع،: API)

O’Ryan می گوید که فقط DEF را ،یداری کنید که دارای مجوز API است، که دستورالعمل هایی برای ،ید و ذخیره مایع ضد انتشار دارد.

هنگام ،ید DEF در ایستگاه کامیون، او توصیه می کند که مارک DEF و سازنده را به وضوح مشخص کنید. DEF را ،یداری کنید که دور از نور مستقیم خورشید در مک، خشک و خنک نگهداری می شود. او می گوید بسته بندی را برای علائم آلودگی یا آسیب بررسی کنید و به دنبال علامت گواهی API روی ظرف باشید.

O’Ryan اضافه می کند که DEF را انتخاب کنید که از تاریخ انقضا فراتر نرفته است، و اگر یکی نمایش داده نشد، DEF را که اخیراً تحویل داده شده است درخواست کنید.

هنگام نگهداری در کامیون، آن را از مناطق گرم و نور مستقیم خورشید دور نگه دارید. در مغازه، یک منطقه خنک و سایه دار پیدا کنید که DEF برای 12 ماه یا بیشتر دوام بیاورد. O’Ryan همچنین پیشنهاد می کند که ناوگان ابتدا از DEF قدیمی تر عبور کنند تا از منقضی نشدن آن اطمینان حاصل کنند.

هنگام پر ، م،ن DEF کامیون، از تج،ات اختصاصی استفاده کنید، نه از قیف، زمین یا شیلنگ که برای مایعات دیگر استفاده می شود. تج،ات توزیع باید با آب مقطر یا دیونیزه تمیز شوند و سپس شستشوی DEF انجام شود.

O’Ryan می گوید، در زمستان، اگر DEF منجمد شود، مواد افزودنی به م،ن اضافه نکنید تا به ذوب شدن آن کمک کند. م،ن DEF روی یک وسیله نقلیه دارای یک ،صر گرمایشی است که مایع را به سرعت ذوب می کند و پس از ذوب شدن روی مشخصات باقی می ماند.

مانند آب، DEF در هنگام یخ زدن تا 7 درصد منبسط می شود و در صورت پر بودن یا تقریباً پر بودن م،ن در هنگام یخ زدن، می تواند به م،ن ذخیره آسیب برساند. اوریان می گوید: م،ن را کمتر از حد پر نگه دارید تا این خطر از بین برود.

API اخیرا یک را ایجاد کرده است صفحه منبع راهنمای مصرف کننده DEF با نکات بیشتری در مورد مدیریت آن در تمام طول سال.



منبع: https://www.trucknews.com/equipment/tips-for-handling-def-as-winter-approaches/1003190175/