دیزل کاران

بر اساس آ،ین گزارش Strategies ماراتون، شرکت های حمل و نقل در سراسر ایالات متحده در سال 2023 با 165 میلیون دلار احکام هسته ای – جوایز هیئت منصفه بیش از 10 میلیون دلار – مواجه شدند.

برای مق، با چنین چالش‌هایی، آیووا اولین ایالت در ایالات متحده شد که خسارات ناشی از مسئولیت شرکت‌های حمل‌ونقل را محدود کرد و به شرکت‌های متاثر از احکام هسته‌ای کمک کرد. این قانون چنین خساراتی را به 5 میلیون دلار (همه ارقام USD) محدود می کند. بر اساس این گزارش، مواردی را که یک شرکت حمل و نقل با سهل انگاری عمل کرده است، از جمله از طریق استخدام، آموزش، نظارت، یا اعتماد به یک راننده کارمند درگیر در تصادف، شامل نمی شود.

لوئیزیانا همچنان یکی از سخت ترین ایالت ها برای احکام مربوط به حمل و نقل کامیون است. سال گذشته، ،ت 15 حکم هسته‌ای را برای صنعت حمل‌ونقل، نفت و گاز و داروسازی صادر کرد که حدود 10 میلیارد دلار بابت آن پرداخت شد. در همین حال، فلوریدا به شرکت‌های صنعت حمل‌ونقل، خودرو، املاک و دخ،ات دستور داد که بیش از 33.2 میلیارد دلار در 175 حکم از سال 2009 تا 2023 پرداخت کنند.

با این حال، چندین ایالت برای کمک به صنایع آسیب دیده از احکام هسته ای، از جمله شرکت های حمل و نقل و حمل و نقل، وارد عمل شده اند. به ،وان مثال، ایندیانا قانونی را تصویب کرد که به شفافیت بیشتر در نحوه تأمین مالی دعاوی نیاز دارد، در حالی که تگزاس قو،نی را برای محدود ، ادعاهای مسئولیت علیه ارائه دهندگان حمل و نقل معرفی کرد.

تولیدکنندگان خودرو و شرکت‌های حمل‌ونقل – که هر دو هدف مکرر این احکام هستند – مجموعاً بیش از 1.3 میلیارد دلار در احکام هسته‌ای در سال 2023 به دست آوردند. بخش عمده‌ای از این مجموع توسط یک حکم 976.5 میلیون دلاری علیه میتسوبیشی موتورز به دستور هیئت منصفه فیلادلفیا صادر شد.

به طور کلی، هیئت منصفه ایالات متحده در سال گذشته به شرکت های 47 صنعت مختلف دستور دادند که حکم هسته ای را پرداخت کنند. 89 پرونده با احکام بیش از 10 میلیون دلار در ایالات متحده وجود دارد که بالاترین میزان در 15 سال گذشته و افزایش 27 درصدی از سال 2022 بوده است. از این تعداد، 27 پرونده بیش از 100 میلیون دلار، هشت پرونده بیش از 500 میلیون دلار و دو پرونده بیش از یک دلار بودند. میلیارد. اینها به ،وان “احکام گرما هسته ای” نامیده می شوند.

Zeem Solutions، یک شرکت مستقر در کالیفرنیا متخصص در حمل و نقل و شارژ به ،وان خدمات برای وسایل نقلیه الکتریکی (EVs)، در حال گسترش فعالیت های خود به بنادر لانگ بیچ، کالیفرنیا، و نیوآرک، NJ، برای پشتیب، از برق رس، است. ناوگان های سنگین در بخش آبکشی توسعه‌ها با افزایش فشار نظارتی برای عملیات‌های بدون آلایندگی و افزایش تقاضا برای زیرساخت‌های EV هماهنگ هستند.

Zeem پنج سال پیش تاسیس شد تا با ارائه یک مدل خدماتی که شامل ،ید خودرو، شارژ، نگهداری و انطباق با مقررات است، پذیرش خودروهای برقی را ساده کند. این شرکت می‌گوید رویکرد هزینه ثابت آن، بار عملیاتی و مالی مربوط به ساخت و مدیریت زیرساخت‌های EV را حذف می‌کند.

ریک اکرت، معاون عملیات در Zeem گفت: “همه چیز با یک قیمت ماهانه انجام می شود، صرف نظر از اینکه با نوسانات چه اتفاقی می افتد، با قیمت برق، اعداد شما برای مدت قرارداد شما هستند.” “هر روز صبح، ما تضمین می کنیم که وسیله نقلیه شما شارژ شده و برای جاده آماده است.”

Zeem همچنین به مشتریان در آموزش راننده و دسترسی به مشوق‌های ،تی مانند پروژه تشویقی کوپن اتوبوس و کامیون هیب، و بدون آلایندگی کالیفرنیا (HVIP) و اعتبارات مالیاتی فدرال کمک می‌کند تا هزینه‌های اولیه انتقال به خودروهای برقی را کاهش دهند. اما اکرت همچنین به مزایای بلندمدت انتقال به خودروهای برقی اشاره کرد: «در حال حاضر اینجا در لس آنجلس، هر گالن گازوئیل 6 دلار آمریکا است، و ما از مشتری 40 سنت در هر کیلووات، 42 سنت در هر کیلووات یا 43 سنت دریافت می کنیم. بسته به چرخه وظیفه مشتری. این به طور قابل توجهی ارزان تر است، و تمام تعمیرات دیگر از پنجره خارج می شود.”

مواجهه با چالش های برق رس، ناوگان

Zeem با خدمات خود قصد دارد با پیش ،ید تج،ات و ایمن سازی توافق نامه های برق در مقیاس بزرگ، موانع کلیدی را برای پذیرش ناوگان های سنگین و متوسط ​​EV – به ویژه کمبود زیرساخت شارژ – برطرف کند.

اکرت گفت: «ما شرکت‌هایی را دیده‌ایم که فقط یک کامیون می‌،ند، یک کامیون پارک می‌کنند، و فقط پول هدر می‌رود. منتظر ماند

«ما ریسک می‌کنیم، بار را به دوش می‌کشیم، و سپس صبح باید انجام دهیم. کامیون باید آماده باشد. بنابراین (در مورد) ایجاد اعتماد با مشتری به جایی است که اکنون آنها برمی‌گردند و می‌روند، “هی، من خودم کامیون می‌،م، اما هنوز از شما بچه‌ها می‌خواهم که همه خدمات را انجام دهید.”

رویکرد فعال این شرکت منجر به رشد سریع شده است. این شرکت در سال افتتاحیه خود 1 میلیون کیلووات ساعت (کیلووات ساعت) انرژی برای شارژ وسایل نقلیه تحویل داد. در سه ماهه سوم سال 2023، جلسات شارژ به 226000 کیلووات ساعت رسید. این رقم در سال جاری افزایش چشمگیری داشته است. تنها در سه ماهه سوم سال 2024، جلسات شارژ Zeem به بیش از 2.6 میلیون کیلووات ساعت افزایش یافت. این شرکت انتظار دارد تا پایان ماه جاری به بیش از 5 میلیون کیلووات ساعت برسد.

گسترش به لانگ بیچ و نیوآرک

اکرت گفت، تاسیسات آتی Zeem در لانگ بیچ، کالیفرنیا، که قرار است در اواسط سال 2025 افتتاح شود، از نظر استراتژیک در فاصله 6 دقیقه ای از پل به مرکز شهر لانگ بیچ قرار دارد و آن را به “مک، ایده آل” برای شارژ و پارک کامیون های درایاژ تبدیل می کند.

این سایت دارای 42 شارژر دو پورت پرقدرت 400 کیلوواتی با دسترسی به توان 15 تا 30 م،ات (MW) خواهد بود که نزدیک به 300 جلسه شبانه را برای کامیون های ک، 8 و 500 جلسه شارژ روزانه فرصت شارژ را در طول روز امکان پذیر می کند، زم، که ا،ر کامیون ها هستند. رفته

“در حال حاضر، ما 15 م،ات توسط ادیسون متعهد شده ایم و 15 م،ات دیگر در پشت. ما فکر می‌کنیم زم، که به سرعت کامل می‌رویم، نزدیک به 30 م،ات استفاده خواهیم کرد.»

اکرت با اشاره به اینکه بندر لانگ بیچ نزدیک به 40 درصد از تمام کانتینرهایی که به ایالات متحده می آیند را اداره می کند، گفت: این مکان مهمی برای Zeem است، با حجم بالایی از کامیون ها. خارج از بندر، خالی، بیایید (به انبار)، پارک کنید، و صبح، برگردید، کامیون خود را بگیرید، بیرون بروید، برگردید و یک تری، بردارید، و سپس درایاژ خود را اجرا کنید. هر جا.»

وی افزود: «Zeem پتانسیل قابل توجهی در بازار آب‌کشی می‌بیند، زیرا بنادر تحت فشار هستند تا ناوگان خود را به برق تبدیل کنند تا مقررات انتشار گازهای گلخانه‌ای را رعایت کنند.»

به همین دلیل است که مکان دیگری در نزدیکی یک بندر در راه است.

سایت نیوآرک در نیوجرسی در یک نیروگاه از کار افتاده در نزدیکی بندر نیوآرک واقع شده است و به طور مشابه 40 شارژر پرمصرف با 30 م،ات قدرت ارائه می دهد. Zeem از زیرساخت های موجود در سایت برای تسریع در ساخت آن استفاده می کند.

با این حال، Zeem هنوز در مرحله نهایی ، تاییدیه سایت است. این شرکت هنوز یک ج، زم، قطعی برای زمان راه اندازی سایت اعلام نکرده است، اما به طور فعال با ذینفعان برای حل و فصل هرگونه چالش های موجود در اسناد و دسترسی به ابزارها هماهنگ می شود. این شرکت هنوز هم مالک بخشی از ملک است و آنها نیاز به دسترسی به آن دارند. اکرت گفت: «ما مجبور شدیم چند بار چیدمان خود را دوباره پیکربندی کنیم و سپس واقعاً به این فکر کنیم که چگونه روی پارکینگ و شارژ ما تأثیر می گذارد.

عملیات در تاسیسات اینگلوود

Zeem در حال حاضر دو تأسیسات در اینگلوود، کالیفرنیا، هر دو نزدیک فرودگاه بین المللی لس آنجلس (LAX) دارد. این سایت‌ها با هم به‌،وان یک مرکز حیاتی برای عملیات EV عمل می‌کنند و از طیف وسیعی از وسایل نقلیه، از جمله کامیون‌های سنگین ک، 8، وانت‌های تحویل متوسط، خودروهای سبک و اتوبوس‌های شاتل پشتیب، می‌کنند.

سایت اول شامل 26 شارژر سریع است که در اطراف محیط قرار گرفته اند، که هر کدام دارای دو درگاه است که امکان شارژ همزمان حدا،ر 52 وسیله نقلیه را با 18 شارژر سطح 2 اضافی در وسط فراهم می کند. در همین حال، مکان دوم دارای 10 شارژ سریع (20 پورت)، پنج شارژر کوچکتر 30 کیلوواتی و 32 شارژر سطح 2 دیگر در سراسر ملک است. این تاسیسات همچنین از 10 م،ات برق برای پشتیب، از عملیات خود استفاده می کنند.

همه وسایل نقلیه در بدو ورود بازرسی می‌شوند، وارد سیستم می‌شوند و به ایستگاه‌های شارژ من، هدایت می‌شوند، جایی که فرآیند شارژ سریعاً برای به حدا،ر رساندن زمان کار شروع می‌شود.

این امکانات از یک سیستم داشبورد متمرکز استفاده می‌کند که به‌روزرس،‌های بی‌درنگ وضعیت شارژ خودرو را به مشتریان ارائه می‌دهد. Zeem از یک برنامه با دقت برنامه ریزی شده و ورود خودروهای سرسام آور استفاده می کند تا حجم بالای وسایل نقلیه را به طور موثر مدیریت کند. این رویکرد از تنگناها جلوگیری می‌کند و جریان ثابت ترافیک را در انبارها تضمین می‌کند، حتی در زمان‌های اوج استفاده که در کالیفرنیا بین ساعت‌های 4 بعد از ظهر تا 9 شب اتفاق می‌افتد، عملیات یکپارچه را حفظ می‌کند، اگرچه ا،ر عملیات شارژ زم، اتفاق می‌افتد که برق ارزان‌تر باشد.

همانطور که Zeem آماده راه اندازی سایت های لانگ بیچ و نیوآرک خود می شود، این شرکت در حال حاضر به مکان های دیگری از جمله در ساوانا، هیوستون و سیاتل نگاه می کند.

Ca،a Cartage قراردادی برای ،ید ساحل اقیانوس آرام Xpress (CPX)، یک شرکت حامل حساس به دما مستقر در Surrey، BC منعقد کرده است. انتظار می‌رود این ،ید در دسامبر بسته شود.

CPX، که در سال 1986 تأسیس شد، در حمل و نقل بار کامل یخچال دار (TL) و حمل و نقل کمتر از کامیون (LTL) با ذخیره سازی سردخانه های اضافی و امکانات انبار در ساری و کلگری تخصص دارد. این شرکت همچنین خدمات دلالی حمل و نقل را ارائه می دهد و ناوگ، متشکل از نزدیک به 600 تری، حساس به دما را از طریق ،یبی از رانندگان و صاحبان شرکت ها اداره می کند.

این ،ید مکمل تخصص Ca،a Cartage در حمل و نقل غذا و نوشیدنی در سراسر شرق کانادا و ساحلی ایالات متحده است، در حالی که CPX خدمات حساس به دما را در غرب کانادا و غرب ایالات متحده ارائه می دهد.

Ca،a Cartage در بی،ه‌ای گفت: «در ،یب با تخصص کانادای شرقی کانادا در تحویل اختصاصی خواربار و مواد غذایی، ،ید CPX یک راه‌حل ملی راحت و کارآمد برای شرکت‌هایی ایجاد می‌کند که به حمل و نقل حساس به دما نیاز دارند.

Left Lane Associates نماینده Kingsett Capital (مالک CPX) در این معامله بود.

Manitoulin Transport این هفته از افتتاح یک ترمینال جدید در Levis، Que خبر داد.

این ترمینال در 2700 rue de l’Intercolonial واقع شده است و 21000 فوت مربع مساحت دارد. با 22 در ،ه، نشسته در نه هکتار زمین.

این شرکت در بی،ه ای اعلام کرد که ویژگی ها شامل سیستم امنیتی جامع، حیاط محصور شده و دروازه های ،وج کنترل شده است.

جف کینگ، رئیس حمل و نقل Manitoulin گفت: “ترمینال جدید کبک تعهد ما را برای اطمینان از راه حل های حمل و نقل به موقع و قابل اعتماد که نیازهای مشاغل در سراسر کانادا را برآورده می کند، تقویت می کند.” همانطور که ما به گسترش شبکه خود ادامه می دهیم، ما همچنان بر ارائه خدمات قابل اعتماد و مشتری محور که به موفقیت برای مشتریان ما کمک می کند، تمرکز می کنیم.

چطور؟

در مقایسه با هر کامیون دیگری، قطار محرکه مطلقاً تفاوتی ندارد. گربه، دیترویت، کامینز برای موتورها. Trannies تقریبا شبیه به انتهای عقب هستند. فقط تعداد زیادی ،یب وجود دارد که می تو،د با هم ،یب کنید.

از نظر فضای داخلی، پیت که من رانندگی کردم هرگز مرا تحت تأثیر قرار نداد. KW در ظاهر من را بیشتر تحت تاثیر قرار داده است.

پیت تمایل دارد مانند هارلی ها پیروان فرقه داشته باشد.

خط محرکی را که می خواهید انتخاب کنید، بدنه فقط بسته بندی دور بسته است.

کارخانه آبجوسازی Labatt کانادا 10 کامیون Volvo VNR Electric با باتری را به عملیات لجستیکی خود در کبک اضافه کرده است. این شرکت در بی،ه‌ای اعلام کرد که این بزرگترین سفارش کامیون‌های VNR Electric در کانادا است که تقریباً ۲۵ درصد از تحویل‌های آن را تشکیل می‌دهد.

این اعلامیه پس از ،ید اخیر Labatt از اولین کامیون تعمیر خدمات سیار با آلایندگی صفر برای استان منتشر شد.

سارا ژنتی، مدیر ارشد تدارکات و پایداری کارخانه آبجوسازی Labatt در کانادا گفت: «ادغام کامیون‌های برقی در ناوگان ما نقطه عطف مهمی برای عملیات ما و هدف ما برای رساندن آبجو به مشتریان خود به کارآمدترین روش ممکن است. این ابتکار یک گام اضافی به سوی جاه طلبی جه، ما برای دستیابی به انتشار خالص صفر در سراسر تجارت ما تا سال 2040 است و نشان دهنده تعهد ما به اتخاذ راه حل های نوآورانه است که ردپای کربن ما را کاهش می دهد.

این سرمایه‌گذاری 5.47 میلیون دلاری با مشوق‌های ،تی، شامل 750000 دلار از سوی ،ت کانادا از طریق مشوق‌های آن برای برنامه وسایل نقلیه بدون آلایندگی متوسط ​​و سنگین (iMHZEV) و 875،000 دلار از برنامه Écocamionnage فن‌آوری‌های کبک حمایت شد. .

استیون گیلبولت، وزیر محیط زیست و تغییرات اقلیمی گفت: «حمل و نقل برقی یک راه قدرتمند برای مق، با تغییرات آب و هوایی است. شرکت‌هایی مانند Labatt با ادغام خودروهای الکتریکی، گام‌های م،اداری برای کاهش ردپای زیست‌محیطی خود برمی‌دارند – تلاش‌هایی که مستحق شناسایی و تشویق هستند.

انتظار می‌رود که هر یک از کامیون‌های الکتریکی جدید Labatt، انتشار گازهای گلخانه‌ای معادل شش خودروی معمولی را از بین ببرد. این شرکت در بی،ه‌ای اعلام کرد که ناوگان مجموعاً آلاینده‌های گازهای گلخانه‌ای معادل 60 خودرو را کاهش خواهد داد.

کامیون های Volvo VNR Electric دارای چهار بسته باتری هستند که 300 کیلووات ساعت انرژی قابل استفاده و بردی تا 280 کیلومتر را ارائه می دهند. آنها 340 کیلووات ساعت قدرت (455 ، بخار) با حدا،ر گشتاور 4051 پوند فوت ارائه می کنند. و ظرفیت ب،ل 80000 پوند GCWR (رتبه وزن ،یبی ناخالص).

Labatt می‌گوید برای پشتیب، از ناوگان جدید، مراکز توزیع مونترال و Bois-des-Filion خود را به زیرساخت‌های شارژ گسترده مجهز کرده است. مونترال دارای سه ایستگاه تک پورت و دو ایستگاه ABB Terra است، در حالی که Bois-des-Filion به یک ایستگاه تک پورت و دو ایستگاه دو پورت مجهز شده است. در مرکز توزیع مونترال، کامیون ها به طور متوسط ​​50 کیلومتر در روز حرکت می کنند، در حالی که کامیون ها در Bois-des-Filion به طور متوسط ​​110 کیلومتر مسافت دارند. این شرکت گفت که این به خوبی با محدوده کامیون‌ها همخو، دارد و عملیات روان را برای ناوگان کبک Labatt تضمین می‌کند.

طوفان میلتون کشاورزان محصولات فلوریدا را ویران کرد و منجر به خسارات اقتصادی قابل توجه و خسارت کشاورزی شد. این طوفان که در 9 اکتبر 2024 به ،وان یک طوفان رده 3 به خشکی رسید، مرکز و غرب فلوریدا را درنوردید و به 51 شهرستان آسیب رساند. کل خسارت کشاورزی از میلتون به تنهایی است بین 1.5 تا 2.5 میلیارد دلار برآورد شده است، محصولاتی مانند توت فرنگی، ،بزه، زغال اخته و میوه های استوایی زیان های شدیدی را تجربه می کنند. این خسارات با سیل، بادهای شدید و نفوذ آب شور تشدید شد که بر زیرساخت‌های حیاتی مانند سیستم‌های آبیاری و گلخانه‌ها تأثیر گذاشت.

با داده‌های DAT iQ واضح‌ترین و دقیق‌ترین نمای بازار بار کامیون را دریافت کنید.

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

با DAT iQ Live هماهنگ شوید، زنده در یوتیوب یا لینکدین، ساعت 10 صبح به وقت شرقی هر سه شنبه.

بر اساس آ،ین داده های و، کشاورزی ایالات متحده آمریکا، محموله های کامیونی محصولات در سال گذشته تقریباً 80 درصد کاهش یافته است. هندوانه که 28 درصد از حجم سال تا به امروز (YTD) را به خود اختصاص می دهد، در سال گذشته با 14 درصد کاهش، پس از آن گوجه فرنگی (19 درصد) قرار دارد که در ابتدای نوامبر 84 درصد کاهش داشته است. معمولاً، در این زمان از سال، کامیون‌برها فقط بیش از 5000 کامیون محصول را در هفته جابه‌جا می‌کنند. امسال، حدود 1000 بار است. فصل اوج تولید تا ماه مه سال آینده در فلوریدا نخواهد بود، و اگرچه زمان زیادی برای بهبودی وجود دارد، فصل طوفان تا پایان نوامبر تمام نشده است.

دیده بان بازار

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را حذف نمی‌کنند، و حجم بار به بارهای جابه‌جا شده اشاره دارد، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

این هفته، ما بر بازار کارولینای شمالی تمرکز می کنیم، که دومین تولید کننده بزرگ بوقلمون های تازه و درختان کریسمس سالانه است. هفته های قبل از شکرگزاری معمولاً شاهد افزایش حجم ،وجی هستیم. هفته گذشته حجم 28 درصد وزنی و 24 درصد متر بر متر افزایش یافت. ظرفیت کامیون برای بارهای ،وجی در حال کاهش است. نرخ های نقدی با 0.16 دلار در هر مایل (8%) افزایش یافته است و به طور متوسط ​​به 2.07 دلار در هر مایل رسیده است.

بیشترین حجم ،وجی، رالی به لیکلند است، جایی که حجم معاملات در هفته گذشته 28 درصد افزایش یافت و نرخ نقطه را 0.04 دلار در هر مایل افزایش داد و به 2.73 دلار در هر مایل رساند. رالی به میامی، خط شماره دو، حجم اره به میزان 3 درصد افزایش یافت، در حالی که نرخ‌های اسپات اره با ظرفیت موجود 0.05 دلار در هر مایل به 2.54 دلار در هر مایل کاهش یافت.

نسبت بار به کامیون

پس از سه هفته کاهش متوالی، پس از افزایش 8 درصدی هفته گذشته، پست‌های بار بازار نقطه‌ای ریفر هفته گذشته بازگشتند. ظرفیت ریفر پس از کاهش 11% وزنی بر وزن در پست‌های تج،ات حامل در برد بار ما کاهش یافت. نسبت بار به کامیون در هفته گذشته (LTR) برابر با 6.84 است که 21 درصد افزایش وزنی را نشان می دهد.

نرخ های نقطه ای

به دنبال افزایش 0.03 دلاری در هر مایل در هفته گذشته و افزایش 0.09 دلاری در هر مایل در ماه گذشته، پیش از عید شکرگزاری این هفته، نرخ داوران همچنان به گرم شدن ادامه داد. با 2.06 دلار در هر مایل، نرخ رفر لاین هال 0.09 دلار در مایل بیشتر از سال گذشته و 0.04 دلار در مایل کمتر از سال 2022 بود. نرخ های ریفر خطی حدود 0.07 دلار در مایل بالاتر از میانگین سه ماهه بعدی است. بارهای جابجا شده 6 درصد در هفته گذشته و 16 درصد در ماه گذشته افزایش یافته است.

گزارش های هفتگی

جزء محموله های شاخص باربری کاس در ماه اکتبر پس از کاهش 1.7 درصدی در سپتامبر، 1.9 درصد در مترمربع کاهش یافت. این شاخص در شرایط فصلی تعدیل شده (SA) نسبت به سپتامبر بدون تغییر باقی ماند و تنها 0.1 درصد کاهش یافت. پس از افت 5.2 درصدی در ماه سپتامبر، محموله‌ها در ماه اکتبر 2.4 درصد سالانه کاهش یافت.

با داده‌های DAT iQ واضح‌ترین و دقیق‌ترین نمای بازار بار کامیون را دریافت کنید.

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

با DAT iQ Live هماهنگ کنید، زنده در یوتیوب یا لینکدین، ساعت 10 صبح به وقت شرقی هر سه شنبه.

به گفته تیم Denoyer از ACT Research، نویسنده گزارش C،، «در نشانه‌ای از اینکه رشد ناوگان خصوصی همچنان بر تقاضای استخدام تأثیر می‌گذارد، نرمی مداوم در محموله‌ها زم، رخ می‌دهد که فروش تراکتورهای ک، 8 از محدودیت‌های عرضه در سه‌ماهه دوم افزایش یافته است. اگرچه رشد تقاضای کالا باعث رشد حجم حمل و نقل گسترده می شود، همانطور که در تولید ناخالص داخلی، واردات و حمل و نقل مشاهده می شود، هنوز باید به بازار اجاره دست یابد.

پس از افزایش 13 درصدی در سال 2021 و 0.6 درصدی در سال 2022، این شاخص در سال 2023 به میزان 5.5 درصد کاهش یافت. با فصلی طبیعی، این شاخص در ماه نوامبر سالانه 3 درصد و برای کل سال 4 درصد کاهش خواهد یافت. جزء مخارج شاخص حمل و نقل کاس، که کل مبلغ هزینه شده برای حمل و نقل را اندازه گیری می کند، در ماه اکتبر 1.5 درصد در مترمربع کاهش یافت که بخشی از آن به دلیل کاهش دیگر قیمت سوخت بود.

دیده بان بازار

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را حذف نمی‌کنند، و حجم بار به بارهای جابه‌جا شده اشاره دارد، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

این هفته، ما بر منطقه ج، شرقی تمرکز می کنیم که محل تولید فولاد و ساخت مسکن تک خانواری است. بر اساس گزارش S & P Platts، تولید فولاد در منطقه ج،ی (تنسی، می سی سی پی، آلاباما، و جورجیا)، بزرگترین منطقه تولید کننده فولاد، در سپتامبر 7.7 درصد نسبت به سال گذشته کاهش داشته است. ساخت و ساز مسکن مس، نیز در ماه اکتبر کند شد و 10.2 درصد نسبت به ماه به ماه (m/m) و 1.8 درصد سالانه در منطقه ج،ی کاهش یافت، جایی که فقط نیمی از خانواده های تک خانواده در ماه گذشته ساخته شده بودند.

شرکت‌های حمل‌ونقل بار نیز شاهد کاهش تقاضا و نرخ‌های لحظه‌ای هستند. نرخ حمل و نقل خطی در ماه گذشته 7 درصد کاهش داشته است در حالی که حجم بارها 4 درصد کاهش یافته است. در خط مسطح با حجم بالا از ،ون، ام اس، به هیوستون، تقاضا در هفته گذشته قوی بوده است، با افزایش 66 درصدی حجم، اگرچه ظرفیت کافی موجود منجر به کاهش 2 درصدی نرخ به 2.59 دلار در هر مایل شده است. . این بار یک سال پیش، نرخ تخت مسطح منطقه ای به طور متوسط ​​2.13 دلار در هر مایل بود. در این سال، میانگین نوامبر 0.28 دلار در هر مایل بالاتر است و 2.41 دلار در هر مایل است.

نسبت بار به کامیون

هفته گذشته، ارسال بار تخت ملی بار دیگر برخی از ضررهای هفته قبل را به دست آورد و 6 درصد وزنی افزایش یافت. در همین حال، تعداد ارسال‌های تج،ات حامل 11 درصد کاهش یافت و نسبت بار به کامیون را با 19 درصد افزایش به 12.63 رساند.

نرخ های نقطه ای

هفته گذشته، نرخ حمل و نقل خط مسطح با افزایش 4 درصدی در حجم بارهای جابجا شده، تنها کمتر از یک پنی در هر مایل به میانگین ملی 1.97 دلار در هر مایل افزایش یافت. نرخ های نقطه ای 0.09 دلار در هر مایل بیشتر از سال گذشته، 0.05 دلار در هر مایل کمتر از سال 2022 و 0.02 دلار در مایل کمتر از میانگین سه ماهه است.

گزارش های هفتگی

اداره فدرال ایمنی حمل و نقل موتور خودرو و ترخیص مواد مخدر و الکل نزدیک به پنج سال است که عملیاتی شده است، با نزدیک به 300000 تخلف مواد مخدر و الکل از آغاز اجرای مقررات در آغاز سال 2020 گزارش شده است. “، ی،ی آنها نباید اجازه رانندگی داشته باشند.

با داده‌های DAT iQ واضح‌ترین و دقیق‌ترین نمای بازار بار کامیون را دریافت کنید.

https://www.youtube.com/watch?v=videoseries

با DAT iQ Live هماهنگ شوید، زنده در یوتیوب یا لینکدین، ساعت 10 صبح به وقت شرقی هر سه شنبه.

از دوشنبه 18 نوامبر فاز 2 قانون تسویه حساب اعمال خواهد شد و اقدامات اجرایی را بیشتر تقویت می کند. تا پیش از این، ادارات حمل‌ونقل جاده‌ای یا حمل‌کننده‌های موتوری مسئول نظارت بر رانندگان از طریق پرسش‌های سالانه مورد نیاز Clearing،use بوده‌اند تا اطمینان حاصل شود که هیچ‌کدام ممنوع نیستند.

طبق آ،ین اتاق تهاتر FMCSA گزارش دهید، که تا سپتامبر 2024 به روز شده است، تقریباً 178839 دارنده گواهینامه رانندگی تجاری (CDL) از تاریخ 18 نوامبر به دلیل قرار گرفتن در وضعیت ممنوعه، گواهینامه خود را از دست خواهند داد. تأثیر کلی بر ظرفیت بار کامیون برای ،، که قبلاً ا،امات Clearing،use را رعایت کرده اند محدود به نظر می رسد.

ساعت بازار

همه نرخ‌های ذکر شده در زیر، هزینه‌های اضافی سوخت را حذف نمی‌کنند، و حجم بار به بارهای جابه‌جا شده اشاره دارد، مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد.

این هفته، ما بر بازار آتلانتا، گسترده ترین توزیع بار در ج، شرقی تمرکز می کنیم. آتلانتا در مرکز قرار دارد و در فاصله دو روزه کامیون 80 درصد از جمعیت ایالات متحده قرار دارد. موقعیت آن در تقاطع بزرگراه های بزرگ بین ایالتی، از جمله I-20، I-75، و I-85، آن را به یک مرکز ایده آل برای توزیع بار تبدیل می کند. علاوه بر این، فرودگاه آتلانتا یکی از شلوغ‌ترین فرودگاه‌های جهان است که دارای عملیات بار هوایی قابل توجهی است. آتلانتا همچنین یک مرکز مرکزی برای راه‌آهن‌های باری، از جمله Norfolk Southern و CSX Transportation است.

بازار بار کامیون آتلانتا در درجه اول به فلوریدا خدمات رس، می کند و 13 درصد از حجم بار کامیون ،وجی هفتگی را تشکیل می دهد. آتلانتا به لیکلند به طور مداوم بالاترین حجم هفتگی را دارد و پس از آن آتلانتا تا میامی از نزدیک در رتبه های بعدی قرار دارند. در لاین لیکلند، حجم در ماه گذشته 39 درصد کاهش یافته است، همراه با نرخ های نقدی که 0.20 دلار در هر مایل کاهش یافته و به 2.62 دلار در مایل رسیده است. حجم خودرو در خط میامی 17 درصد کمتر از ماه گذشته است که منجر به کاهش 5 درصدی نرخ حمل و نقل خط می شود. هر دو خط منع، کننده نوساناتی هستند که این خطوط پس از اختلال ناشی از طوفان میلتون، که در اوایل اکتبر به خشکی رسید، تجربه ،د.

نسبت بار به کامیون

حجم پست‌های بار ون خشک هفته گذشته 15 درصد افزایش یافت زیرا فرستنده‌ها موجودی را در بازارهای ،ده‌فروشی قبل از تعطیلات شکرگزاری قرار دادند، که شامل رویدادهای فروش جمعه سیاه و دوشنبه سایبری می‌شود. ظرفیت باربری در بازار لحظه ای به دنبال کاهش 10 درصدی پست های تج،ات در هفته گذشته، کاهش یافت که منجر به افزایش 28 درصدی نسبت بار به کامیون وانت خشک (LTR) به 4.46 شد.

نرخ های لحظه ای Linehaul

حتی با وجود اینکه حجم بارهای جابجا شده اندکی بیش از 6 درصد افزایش یافت، کمبود اندکی ظرفیت موجود برای پاسخگویی به تقاضا وجود داشت که منجر به افزایش یک پنی در هر مایل در نرخ متوسط ​​ملی حمل و نقل وانت خشک شد. با 1.67 دلار در هر مایل، نرخ های نقدی 0.05 دلار در هر مایل بیشتر از سال گذشته و 0.06 دلار در مایل کمتر از سال 2022 است.

در 50 لاین برتر DATها، بر اساس حجم بارهای جابجا شده، به حامل‌ها به طور متوسط ​​1.98 دلار در مایل پرداخت می‌شود، مشابه هفته قبل و 0.31 دلار در هر مایل بالاتر از میانگین نرخ‌های نقطه‌ای 7 روزه ملی. نرخ حمل و نقل خطی درای وان 0.03 دلار در هر مایل بالاتر از میانگین سه ماهه آ، باقی ماند.

گزارش های هفتگی