رانندگان کامیون سوء استفاده از LMIA را توصیف می کنند

“وقتی شما با مجوز کار LMIA هستید، باید با چرندیات کنار بیایید!”

اینگونه بود که رانندگان کامیون شرایط کاری بالقوه مرگبار، ناایمن و سمی را که متحمل شده بودند توصیف ،د زیرا مالکان شرکت های حمل و نقل بی پروا با استفاده از برنامه ارزیابی تأثیر بازار کار کانادا (LMIA) از آنها سوء استفاده ،د.

دو راننده – که نام آنها به دلیل ترس از مجازات، از جمله ا،اج، مخفی شده است – ادعا می کنند که به آنها دستور داده شده است که بدون بازنش، مقرر در قو،ن ساعات کار با استفاده از لاگین سایر رانندگان در دستگاه ثبت الکترونیکی (ELD) کار کنند.

مردها گفتند TruckNews.com آنها در هنگام مصدومیت، بیماری و خستگی ناشی از کمبود خواب و استراحت مجبور به رانندگی شدند. آنها می گویند که مجبور به زیر پا گذاشتن قو،ن کابوتاژ در ایالات متحده و رانندگی با وسایل نقلیه ناایمن شده اند. از دستمزد آنها ،ر شده بود و برای توقف، وانت و سقوط پولی به آنها پرداخت نمی شد.

هنگامی که یک کارفرما در کانادا نمی تواند کارمندی – یک کانادایی یا مقیم دائم – با مهارت خاصی برای ،ب و کار خود پیدا کند، می تواند یک درخواست LMIA را برای استخدام یک کارگر خارجی به Employment and Social Development Ca،a ارسال کند. کارگران نباید هزینه LMIA را بپردازند.

راننده هزاران دلار برای LMIA پرداخت

با این حال، “مو” هزاران دلار برای LMIA به دو شرکت حمل و نقل پرداخت کرد که بر اساس آن می توانست به ،وان راننده کامیون کار کند و در کانادا بماند، زیرا زمان مجوز کار مرتبط با ویزای دانشجویی اش در حال اتمام بود.

مالک یک شرکت حمل و نقل در برامپتون، 20000 دلار درخواست کرد. مو به او 7000 دلار داد. او 24 سنت در هر مایل دستمزد دریافت می کرد که به ،وان یک راننده لانگ لانگ کار می کرد و بارها را از انتاریو به نیوبرانزویک، م،توبا و آلبرتا می برد.

Moe که نیاز به افزایش درآمد داشت، به دنبال کار با یک شرکت هواپیمایی Surrey در BC بود. مالک شرکت 5000 دلار برای LMIA درخواست کرد. Moe پرداخت کرد و شروع به کار به مدت 28 سنت در هر مایل به ،وان راننده طول، مدت کرد، با وعده افزایش حقوق هر سه ماه.

اپراتورها 40000 دلار طلب دارند

“سام” دوست مو – دانشجوی سابق با مجوز کار – همچنین به دنبال LMIA برای کمک به تمدید اقامت خود در کانادا بود. سام ادعا کرد که شرکت های حمل و نقل در برامپتون 30000 تا 40000 دلار می خواهند.

هنگامی که مو در مورد “هزینه” 5000 دلاری شرکتش به او گفت، سم تصمیم گرفت آب را آزمایش کند. او با مالک شرکت تماس گرفت که بلافاصله هزینه LMIA را به 10000 دلار افزایش داد. سام به صاحبش گفت که در حال حاضر نیازی به LMIA ندارد. او به ،وان راننده تیم لانگ‌هول استخدام شد و با حمل بار به قیمت 28 سنت در هر مایل موافقت کرد.

فشار بر راننده

او و مو شروع به کار به ،وان رانندگان تیم ،د و شرایط کار خیلی زود بد شد. آنها می گویند که مالک شرکت به سام برای پرداخت 2000 دلار فشار می آورد و می گفت LMIA آماده است، اما او حاضر به تسلیم نشد.

مالک از پرداخت هزینه های استراحت، که گاه روزها طول می کشید، دست کشید. این شرکت بی،ه پرداختی را با مایل های تکمیل شده و مبلغ بدهی به او صادر می کند. سپس یک فیش حقوقی با مبلغ کمتری به حساب بانکی وی واریز می شود.

سام و مو گفتند که مایل‌های تکمیل‌شده از بارگیری تا تحویل مح،ه نمی‌شوند، بلکه از یک شهر یا شهر بزرگ به دیگری مح،ه می‌شوند. رانندگان گفتند که بارها را به دور از شهر تحویل داده‌اند و مایل‌های اضافی به دستمزد آنها اضافه نشده است.

رانندگان گفتند که به آنها دستور داده شده است که قو،ن کابوتاژ را در ایالات متحده زیر پا بگذارند. حامل های کانادایی از شرکت در جابجایی بار از نقطه ای به نقطه دیگر در داخل ایالات متحده منع شده اند. آنها همچنین ادعا می کنند که این شرکت یک بارنامه جعلی ارائه کرده است که فقط چندین بار در ایالات متحده در حالی که آنها بار را از ایالتی به ایالت دیگر در آن کشور منتقل می ،د، نشان می داد.

سام و مو در مواقع متعددی که قرار بود پس از اتمام ساعت 70 ساعته خود، تنظیم مجدد شوند، به آنها گفته شد که به رانندگی ادامه دهند. آنها گفتند که مالک شرکت لاگین ELD سایر رانندگان و گاهی اوقات خود را ارائه می دهد، بنابراین آنها می توانند حمل بار را بیش از ساعات مجاز قانونی ادامه دهند.

مو اتفاقی را به یاد آورد که در آن در حال رانندگی با یک کامیون با موتور بازسازی شده بود که گازوئیل نشت می کرد. او بار را از انتاریو به پیش از میلاد حمل می‌کرد. او به یاد می‌آورد که موتور در نزدیکی خلیج شمالی، انتاریو شروع به دود کشیدن کرد.

رانندگی با وسایل نقلیه ناایمن

به او گفته شد که روی موتور آب بریزد و به سمت غرب به سمت ادمونتون حرکت کند، جایی که موتور سرویس می‌شود. او این کار را کرد و ادامه داد. سپس مایع خنک کننده شروع به تخلیه کرد. راه حل ارائه شده پر ، ظرف با آب بود.

در رجینا، وقتی داشبورد با پیام‌های هشدار روشن شد، مالک از او خواست که از یک دکمه لغو استفاده کند و ادامه دهد. کامیون در لویدمینستر ،ا ،اب شد. Moe برای تماس سرویس 800 دلار پرداخت کرد و مالک آن را بازپرداخت نکرد. او همچنین هزینه پرواز بازگشت به تورنتو را پرداخت کرد.

مو به یاد می آورد که قبل از اینکه سم و او به ،وان یک تیم رانندگی کنند، هنگام بستن در تری، در BC، دست چپ خود را مجروح کرده بود، هم تیمی او در آن زمان به او گفت که باید به رانندگی ادامه دهد. مو گفت که او دو شیفت 12 ساعته را رانندگی کرد که عمدتاً یک دست بود و بازوی چپش به شدت کبود شده بود و دردناک بود.

پس از اتمام سفر، او به شرکت اطلاع داد که برای بهبودی به زمان نیاز دارد. به او گفته شد که از آنجایی که مجوز کار LMIA را دریافت کرده است، باید به سر کار بازگردد. او در حالی که مجروح شده بود، باری را از انتاریو به مونترال برد و برگشت.

کار از طریق آسیب

چند ماه پیش، در سفری از ونکوور، بریتیش کلمبیا، به انتاریو، مو در حین تعویض شیفت از کامیون سقوط کرد و بازوی خود را زخمی کرد. سام تازه شیفت 12 ساعته اش را تمام کرده بود. سام با صاحب شرکت تماس گرفت و وضعیت را توصیف کرد. او گفت که در مورد وضعیت Moe جویا نشده است اما در عوض شروع به سوء استفاده از او کرد. او به سام دستور داد تا برای تحویل بار به رانندگی با ساعت مو ادامه دهد.

سام 12 ساعت دیگر رانندگی کرد و بار را تحویل داد. سپس ساعت 2 بامداد به بیمارستان رفتند تا Moe تحت درمان قرار گیرد. از آنجایی که شرکت بیمه ارائه نکرد، Moe هزینه درمان را از جیب خود پرداخت کرد.

برای مو و سام، این آ،ین نی بود و آنها شروع به جستجوی کارفرمای دیگری ،د.

آستر نقره ای

در دو ماه گذشته آنها توسط یک شرکت حمل و نقل در میسیساگا، واقع در اونت، استخدام شده اند. موی پرنور گفت: “آنها برای LMIA پول نمی خواهند، آنها افراد خوبی هستند.”

آنها اکنون به درستی پرداخت می شوند، حقوق استراحت، پرداخت های تحویل و تحویل، روزهای مرخصی و پوشش بیمه ای و درم، دریافت می کنند. مو افزود: “این برای ما چیز جدیدی است.” “تفاوت مثل شب و روز است.”

سام اخیراً دعوتنامه ای برای اقامت دائم دریافت کرده است و مشتاقانه منتظر است تا در حرفه حمل و نقل خود مستقر شود. Moe در است، مهاجرت است، به امید دعوتی مشابه. برای بسیاری دیگر، هیچ پوشش نقره ای برای ابر استثمار و ،ی آنها وجود ندارد.